ePropulsion Spirit 1 kW Plus Tiller Elektro-Außenbordmotor

ePropulsion Spirit 1,0 kW elektrischer Außenbordmotor

Der ePropulsion Spirit 1.0 Plus (Pinne) ist ein leichter elektrischer Außenbordmotor mit integrierter Batterie: der Beste seiner Klasse!
Aktion: 3 Jahre Garantie bei Registrierung bei ePropulsion.
Der Startpreis beinhaltet keine Batterie .
Das Exemplar der zweiten Chance: in sehr gutem Zustand (nur ein paar Kratzer am Schaft).
Es gibt auch eine Evo Plus-Variante:
- mit Hydrogeneration (Aufladen während der Fahrt)
- Fernbedienung (Lenkradsteuerung)
- und Mann-über-Bord-Armband (optional)
Die Leistung ist vergleichbar mit 3 PS. Allerdings haben Elektromotoren einen deutlich höheren Schub als Benzinmotoren. Der Motor eignet sich, um Boote bis 900 Kilogramm auf Reisegeschwindigkeit und Boote bis 300 Kilogramm auf Rumpfgeschwindigkeit zu bringen .
Dieser Motor eignet sich daher sehr gut für RIBs, Schaluppen, Schlauchboote (normalerweise bis zu 5 Meter) und Segelboote (bis zu 7 Meter).

Für schwerere Boote können Sie einen ePropulsion Navy 3.0 Evo 3 kW 6 PS Elektro-Außenbordmotor 48 V oder einen ePropulsion Navy 6.0 Evo 6 kW 10 PS Elektro-Außenbordmotor 465 LBS 48 V bestellen.
1,276 Wh unsinkbare Batterie: Einfacher Austausch durch einen Zweitakku für mehr Reichweite. Günstiger und mit 40 % (!) mehr Akkukapazität als der Torqeedo Travel 1103 C. Bei einem Stromverbrauch von 330 Watt pro Stunde (Wh) sind damit 4,5 Stunden Fahrzeit möglich. Bei 6 Kilometern pro Stunde beträgt die Reichweite dann 27 Kilometer. Für die meisten Bootsfahrer ausreichend.
Sie können auch die E40 Batterie 2048wH oder andere AGM oder LiFePO4 anschließen (hierfür benötigen Sie ein spezielles externes E-Serie Batteriekabel 1,5 Meter 159,- Artikelnummer 00-0601-08
Lieferung als Komplettset: Der Spirit 1.0 Plus wird mit einem Komplettpaket geliefert : Sie erhalten ein Multifunktionsdisplay, eine Schraube, einen Akku, ein Ladegerät und einen Smart Key (Variante mit Akku auswählen).
Toll ruhig : Der Spirit 1.0 ist dank Direktantrieb nahezu geräuschlos. Da kein Getriebe vorhanden ist, reduziert sich die Reibung im Motor. Der Geräuschpegel des Spirit ist vergleichbar mit dem einer elektrischen Zahnbürste. Lust auf eine entspannte Fahrt? Genau das bietet Ihnen Elektrobootfahren.
Elektrostart: Kein Ziehen mehr wie bei einem Verbrennungsmotor.
Einstellbare Maximalleistung: Sicher zum Beispiel für Kinder.
Linkshänderfreundlich : Sie können beschleunigen, indem Sie den Gashebel entweder nach links oder nach rechts drehen.
Wartungsfrei : Der Spirit Plus 1.0 ist bahnbrechend. Verbringen Sie deutlich weniger Zeit mit Wartung und Winterfestmachung. Ersetzen Sie die rostbeständige Anode nur bei Bedarf und erst nach 200 Stunden und fetten Sie einige Komponenten ein. Verbringen Sie weniger Zeit mit Ihrem Außenbordmotor und mehr Zeit mit dem Genießen des Wassers.
Sparsamer als ein Verbrennungsmotor: Eine Stunde Vollgasfahrt mit der Spirit kostet weniger als 0,25 € (1 kWh). Eine Stunde Vollgasfahrt mit einem 3-PS-Benzinmotor kostet etwa 1 Liter = 1,80 €. Ein Benzinmotor benötigt jährlich eine kleine Wartung (110 €) und manchmal eine große Wartung (200 €). Bei 50 Betriebsstunden pro Jahr sparen Sie also über 225 €! Nach nur 3 Jahren Segeln Elektrobootfahren wird zur kostengünstigsten Option (ein Verbrennungsmotor ist in der Anschaffung ca. 50 % günstiger).
Automatische Abschaltung nach einer halben Stunde Inaktivität.
Mit einem Gesamtgewicht von 19 Kilogramm inklusive Batterie ist das Set tragbar Insbesondere mit dem mitgelieferten ePropulsion Spirit 1.0-Motor und Akkupack. Der Steuerhebel (Stick) ist einfach einklappbar.
Bei Bootsschäden besteht Versicherungsschutz über Ihre private Haftpflichtversicherung. Diese deckt in der Regel Motorleistungen bis 1 kW ab.
Vorteile des Elektrobootfahrens: A Premium-Bootserlebnis . Elektrobootfahren ist sauber, leise und wartungsarm. Im Vergleich zu anderen Elektroboot-Optionen zeichnet sich ePropulsion als technologischer Vorreiter mit garantierter Qualität aus. ePropulsion wird Sie begeistern und Ihnen das gewünschte Bootserlebnis bieten.
- Warum Elektrobootfahren?
  - Umweltfreundlich : Keine Treibhausgasemissionen und die Motoren verlieren weder Öl noch Kraftstoff.
  - Sorgloser Transport: Keine Flecken oder Gerüche in Ihrem Auto, wenn Sie Kraftstoff oder Motor transportieren.
  - Keine schädlichen Abgase : Genießen Sie eine Bootsfahrt mit Familie und Freunden ohne die unangenehmen Abgase. Wenn Sie sich für einen Elektromotor entscheiden, atmen Sie und Ihre Passagiere keine Schadstoffe ein.
  - Sparen Sie Wartungskosten: Ein Verbrennungsmotor benötigt jährlich eine kleine Inspektion (110 Euro) und manchmal eine große Inspektion (200 Euro).
  - Förderung : Elektrische Bootsmotoren und Lithiumbatterien sind für den Umweltinvestitionsabzug und die Sonderabschreibung für Umweltinvestitionen für gewerblich genutzte Schiffe förderfähig. Mit MIA/Vamil kann der Steuervorteil über 14 % des Investitionsbetrags betragen.
  - Warum ePropulsion?
    - Es Bestes Produkt zum besten Preis : Mit ePropulsion erhalten Sie mehr Leistung und Batteriekapazität zu geringeren Kosten. ePropulsion-Produkte sind technologisch fortschrittlicher, zuverlässiger und von höherer Qualität.
    - Pionier in der Technologie: ePropulsion ist das erste Unternehmen, das fortschrittliche Technologien wie FOC (feldorientierte Steuerung) anbietet, ein wartungsfreies geschlossenes Flüssigkeitskreislaufsystem, das Sie in keinem anderen Außenbordmotor finden.
    - Hohe Kundenzufriedenheit: Dies spiegelt sich in der Qualität der Produkte, der Verarbeitung und dem Kundendienst (guter technischer Support in den Niederlanden und Belgien) wider.
    - Qualitätskontrolle: ePropulsion führt strenge Qualitätskontrollen durch und entwickelt Innovationen schneller als andere.
    - Fokus auf Elektrobootfahren: Der Fokus lag schon immer auf der Verbesserung des Elektroboot-Erlebnisses. Um dies zu erreichen, wurden die letzten sechs Jahre der Forschung und Entwicklung gewidmet. Benutzerfreundlichkeit und das Gesamterlebnis stehen dabei im Vordergrund.
    - Liebe zum Detail: Jedes Detail ist wichtig und beeinflusst die Leistung Ihres Außenbordmotors. Deshalb legt ePropulsion Wert auf Details – von der Produktion bis zum Design. Es sind die kleinen Details, die das beste Benutzererlebnis schaffen.
Verfügbar in:
- Extra kurzer Schaft (Flachwasser oder für Miniboote, Spiegelhöhe 30-40 Zentimeter). Maße: 884 mm × 275 mm × 942 mm und Schaft 525 mm (XS)
- Kurzschwanz (Spiegelhöhe 40 bis 50 Zentimeter. Maße: 884 mm × 275 mm × 1042 mm und Schaft 625 mm. EAN-Nummer 6971312631524;
- Langer Schaft (Spiegelhöhe größer als 50 Zentimeter). Abmessungen: 884 mm × 275 mm × 1167 mm und Schaft 750 mm.
  Bitte beachten Sie, dass Sie die Länge messen müssen, da diese je nach Kraftstoffmotor variiert.
  Die Heckhöhe ist der Abstand von der Oberseite des Motors bis zum Boden des Bootes. Für die meisten kleinen Schlauchboote und Aluminiumboote mit einer Länge von weniger als 4,5 Metern funktioniert unabhängig von der Schaftlänge entweder ein kurzer Schaft oder ein kurzer Schaft.
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Spezifikationen:

Artikelnummer SP-0000-X1 (extra kurzer Schaft mit Batterie) / SP-0000-S1 (kurzer Schaft mit Batterie) / SP-0000-L1 (langer Schaft mit Batterie)
Artikelnummer SP-1111-X1 (extra kurze Straße ohne Batterie) / SP-1111-S1 (kurzes Heck ohne Batterie) / SP-1111-L1 (langes Heck ohne Batterie)
EAN-Code: 6971312631500 (extra kurzer Schwanz) / 6971312631487 (kurzer Schwanz) / 6971312631470 (langer Schwanz)
Leistung 1000 W / 3 PS / 150 LBS (4 PS) (1.500-3.000 Kilogramm Schub)
Motorgewicht 10,6 Kilogramm
Nennstrom: 20,8 Ampere
Eingangsspannung: 39 Volt bis 60 Volt
Maximaler Gesamtwirkungsgrad: 55 %
Schwanzlänge: 525 mm (extra kurzer Schwanz), 625 mm (kurzer Schwanz), 750 mm (langer Schwanz)
360 Grad Ruder, feststellbar
Antrieb: Stufenlos
Motor: Bürstenloser Gleichstrommotor, daher weniger Wartung, mit Direktantrieb
Propellerdurchmesser: 28 Zentimeter mal 15 Zentimeter 2-Blatt-Verbundpropeller
Propellergeschwindigkeit: 1200 Umdrehungen pro Minute
Salzwasser geeignet
Steuerpinne (Pinne / Pinne)
Lenkung: 360°
Nach oben neigbar: ja. Maximaler Neigungswinkel: 70°.
Trimm: Manuell einstellbar in 4 Positionen: 0°, 7°, 14°, 21°, 70°. Trimm bis 75 Grad. So können Sie den Motor nach dem Segeln aus dem Wasser positionieren, um Algenwachstum zu verhindern. Die anderen 3 Positionen können für mehr Effizienz an Ihr Boot und Ihre Geschwindigkeit angepasst werden.
Handbuch

Batterie (im Lieferumfang enthalten) – auch ohne Batterie erhältlich

Laden des Akkus: Der Spirit-Akku verfügt über unabhängige Lade- und Entladeanschlüsse, sodass Sie den Ladeanschluss des Akkus während des Entladevorgangs an eine Stromquelle anschließen können. An einem sonnigen Tag können Sie den Spirit-Akku während der Bootsfahrt an ein faltbares Solarpanel anschließen, und der Akku hält bei niedriger Geschwindigkeit den ganzen Tag.
Ladezeit: 8,5 Stunden (Standardladegerät im Lieferumfang enthalten). Schnellladen mit dem optionalen Schnellladegerät: 3 Stunden. Auch das Laden mit einem 12-Volt-Ladegerät im Auto oder Boot ist möglich. Oder sogar mit einem Solarpanel oder Generator während der Fahrt.
Gewicht: 8,8 Kilogramm
Batterietyp: Lithium/Polymer. Vorteile:
- Keine Wartung erforderlich
- Sehr geringe Selbstentladung
- Kein Memory-Effekt, jederzeit ladbar
- Hohe Ladeströme möglich, was ein schnelleres Laden ermöglicht
- Konstante Entladespannung, die sicherstellt, dass das Gerät während der gesamten Entladedauer einen stabilen Strom liefert
Kapazität: 1,276 Wh
Nennspannung: 45,6 Volt
Abschaltspannung: 33,6 Volt
Vollständig geladene Spannung: 52,2 Volt
Lebensdauer: ≥500 Zyklen (80 % der Nennkapazität). Die Batterie kann nach mehr als 500 Zyklen bei 80 % DoD (Prozentsatz der Entladung) bei 80 % Kapazität bleiben.
Ladetemperatur: 0 °C ~ 45 °C
Betriebstemperatur: -20 °C ~ 60 °C
Abmessungen (L × B × H): 416 mm × 275 mm × 202 mm
Der Akku ist IP67 wasserdicht: Vollständiger Schutz gegen Staub und so wasserdicht, dass er untergetaucht werden kann (bis zu 30 Minuten in einer Tiefe von 1 Meter).
Alternativ können Sie den E40 2048wH Akku anschließen. Hierzu benötigen Sie ein 1,5 Meter langes externes ePropulsion Spirit Plus E-Serie Akkukabel und ggf. eine ePropulsion Spirit 1.0 Plus Motorabdeckung.

Bewertungen

Seit diesem Sommer besitze ich die Gentle 430. Ein wunderbares Boot für sechs Personen. Wir haben uns für das Boot den E-Antrieb Spirit Motor angeschafft. Er ist leise, aber dennoch sehr leistungsstark und hat eine hervorragende Akkulaufzeit. Dico
Sehr zufrieden mit dem Epropulsion Spirit 1.0 PLUS – flüsterleise und außergewöhnlich leistungsstark, sehr zu empfehlen! René, 22. Dezember 2020
Ich bin wirklich begeistert von diesem extra kurzen Schaft! Wir haben ihn heute Nachmittag getestet, und dieser Motor ist genau richtig. Er liegt weit unter der Wasserlinie und ragt in Schräglage praktisch über das Wasser hinaus. Einfach fantastisch. Er fährt sich auch super, bei Vollgas zwischen 8 und 9 km/h. Bei einem Drittel Gas erreichen wir zwischen 6,5 und 7 km/h. Auffällig ist, dass bei deutlicher Leistungsreduzierung die Geschwindigkeit kaum abnimmt, die Reichweite aber deutlich zunimmt! Dirk Jan, Mai 2021.
Tolles Produkt, gut verarbeitet und bietet Leistung, Komfort, Tragbarkeit und LEISE! Hätte 5 Sterne verdient, wenn da nicht zwei Dinge wären: 1) Der Kippmechanismus verhindert, dass der Propeller vollständig aus dem Wasser gehoben wird; 2) Der kurze Schaft ist immer noch ziemlich lang, eigentlich zu lang. Ich würde den EXTRA kurzen Schaft wählen, wenn Sie meinen, dass Sie einen kurzen Schaft brauchen. Aber von der Leistung her erfüllt der ePropulsion alle meine Erwartungen. Er ist nicht nur leise, sondern die reibungslose Handhabung beim Andocken übertrifft bei weitem die Möglichkeiten eines Benzin-Außenbordmotors. Starten/Stoppen usw. ist vollkommen geräuschlos und mühelos. Auch beeindruckt von der Akkulaufzeit und der Wiederaufladbarkeit: Wir verwenden ihn auf einem Beiboot, um einen größeren Yamaha-Benzin-Außenbordmotor zu ersetzen. Während meines ersten 5-tägigen Trips mit dem Spirit 1.0 bin ich damit 5 Tage lang zwei- bis dreimal täglich an Land oder durch eine Bucht gefahren und habe dabei nur 40 % der Batterie verbraucht. Während ich vor Anker lag und meinen Generator eine Stunde lang laufen ließ, habe ich bis zu 15 % seiner Kapazität wieder aufgeladen. Während ich das Boot über meine Lichtmaschine betrieb, konnte ich es in 2,5 Stunden vollständig aufladen (von 60 % auf 100 %). Die Akkulaufzeit scheint so gut und das Laden so effizient, dass ich keinen zweiten Akku benötige, was mir Sorgen bereitet hätte. Außerdem fotografiere ich gerne Natur, und die einfache Bedienung in Kombination mit dem nahezu geräuschlosen Betrieb ermöglicht Nahaufnahmen von Wildtieren, die mit einem Benzin-Außenbordmotor nicht möglich wären. Sehr empfehlenswert! Mark Leopold, 13. August 2019, Quelle
Ich bin sehr zufrieden mit diesem Kauf: Die Elektromotoren sind jetzt absolut sinnvoll, und ich bin so froh, dass ich meinen alten 8-PS-Nissan gegen diesen 6-PS-Elektromotor eingetauscht habe. Er ist völlig geräuschlos, und es gibt keine Benzin- oder Öllecks. Matthew Terrill, 12. April 2019
Ausgezeichnet: Einfach zu verwenden und zu verstauen; reicht für viele Küstenfahrten mit einer einzigen Ladung. Ich bin begeistert. David M.
Nachdem ich den Außenborder einige Wochen und etwa 10 Stunden lang unter verschiedenen Bedingungen, von ruhig bis zu starkem Atlantik-Wellengang, benutzt habe, bin ich sehr zufrieden damit. Wie erwartet musste ich den Außenborder meines Drascombe Scaffie modifizieren, um mehr Freiraum zu schaffen, aber es hat sich gelohnt, und die extra kurze Schaftlänge ist absolut perfekt. Meine Tochter nannte das Ganze „Segeln ohne Segel“. Rick – 16. Mai 2018
Ich habe das ganze Wochenende mit dem ePropulsion herumgespielt und bin ziemlich begeistert. Hier ein paar Beobachtungen: - Der ePropulsion ist definitiv schneller als der Torqeedo (zumindest der 1003, den ich hatte). Wir schaffen einen halben Knoten mehr bei halber Geschwindigkeit und einen ganzen Knoten mehr bei voller Geschwindigkeit. Das liegt vielleicht daran, dass er bei schwereren Lasten effektiver ist; Amélie wiegt etwa 700 kg. Ich halte schnellere Boote hinter mir beim Verlassen der Schleuse nicht mehr auf. Wir können mit sehr respektablen 7 km/h starten (während der Torqeedo maximal 5,5 km/h schaffte).
Der ePropulsion reagiert schneller als der Torqeedo. Ich weiß nicht, ob das am Getriebe liegt, aber die Leistung ist scheinbar sofort da, was ein echter Vorteil ist, wenn man einem Rennboot ausweicht, das vom Kurs abgekommen ist.
Wir fanden den ePropulsion zeitweise praktisch geräuschlos. Es gab einige Male, als wir gegen den Wind segelten und nicht einmal bemerkten, dass der Motor noch lief! Ich fragte mich, wie wir 7 Meilen pro Stunde schafften.
- Die Batterie ist gut! Auf einer 7-Seemeilen-Reise haben wir an beiden Tagen die Hälfte der Batterie verbraucht. Dies war eine Kombination aus Fahren, Segeln und Motorsegeln. Sie lief mindestens die Hälfte der Zeit.
Der ePropulsion ist der Flut gewachsen! Der Torqeedo war damit einfach nicht zurechtgekommen.
- ePropulsion ist agiler
Der Akku ist zwar schwerer, aber die Tasche ist super! Da es sich um einen Rucksack handelt, lässt sie sich trotz des Mehrgewichts deutlich leichter tragen. Auch die Qualität scheint besser zu sein.
Kurz gesagt, ich bin sehr zufrieden und froh, dass ich es gewagt habe.
RD Rainham – 19. Juli 2018
Für uns war es eine tolle Abwechslung, im Sommer die Ruhe des Elektromotors auf der Themse zu genießen. Die Leistung war recht gut; wir konnten das Boot (einen Drascombe Lugger) auf Rumpfgeschwindigkeit bringen, aber bei etwa 6,4 km/h (die Höchstgeschwindigkeit des Flusses beträgt 6,4–8 km/h) reichte die Leistung bequem für 4 bis 5 Stunden. Normalerweise machen wir nur drei oder vier Touren, und dazu gehört wahrscheinlich ein Mittagessen oder ein Sundowner, bevor wir ankern/am Ufer festmachen oder schwimmen gehen. Daher haben wir den Motor nicht wirklich bei maximaler Leistung getestet.
Neben der Laufruhe hat Erica durch die einfache Handhabung beim Starten, Neustarten und Schalten deutlich mehr Selbstvertrauen gewonnen, alleine mit dem Boot rauszugehen (sie kam mit dem Benzin-Außenborder nie richtig zurecht). Ein weiterer echter Vorteil: Sobald wir die Batterie ausgebaut haben, ist der Motor so leicht, dass wir ihn immer vom Heckspiegel abnehmen und darunter verstauen – es gibt viele Fälle von Außenbordmotordiebstahl. Ich hoffe, alles läuft gut; der Motor hat bei anderen River-Besitzern großes Interesse geweckt, die begeistert sind, wie leise er ist. Ian Bron