ePropulsion Spirit 1 kW Plus Tiller Elektro-Außenbordmotor

ePropulsion Spirit 1,0 kW elektrischer Außenbordmotor

Der ePropulsion Spirit 1.0 Plus (mit Pinne) ist ein leichter elektrischer Außenbordmotor mit integrierter Batterie: der beste seiner Klasse!
Aktionsangebot: 3 Jahre Garantie bei Registrierung bei ePropulsion.
Der Startpreis beinhaltet keine Batterie .
Es gibt auch eine Evo Plus-Variante:
- mit Wasserkrafterzeugung (Aufladen während der Fahrt)
- Fernbedienung (Lenkradsteuerung)
- und Mann-über-Bord-Armband (optional)
Die Leistung entspricht etwa 3 PS. Elektromotoren haben jedoch einen deutlich höheren Schub als Benzinmotoren. Der Motor eignet sich, um Boote bis zu 900 Kilogramm auf Reisegeschwindigkeit und Boote bis zu 300 Kilogramm auf Rumpfgeschwindigkeit zu beschleunigen .
Dieser Motor eignet sich daher sehr gut für RIBs, Sloops, Schlauchboote (in der Regel bis zu 5 Meter) und Segelboote (bis zu 7 Meter).

Für schwerere Boote können Sie einen ePropulsion Navy 3.0 Evo 3kW 6 PS Elektromotor 48V oder einen ePropulsion Navy 6.0 Evo 6kW 10 PS Elektromotor 465 LBS 48V bestellen.
1,276 Wh unsinkbare Batterie: Lässt sich problemlos durch einen zweiten Akku für größere Reichweite ersetzen . Er ist günstiger und bietet 40 % mehr Akkukapazität als der Torqeedo Travel 1103 C. Bei einem Stromverbrauch von 330 Wattstunden (Wh) ergibt sich eine Fahrzeit von 4,5 Stunden. Bei einer Geschwindigkeit von 6 km/h beträgt die Reichweite dann 27 km. Für die meisten Bootsfahrer ausreichend.
Alternativ können Sie auch die E40-Batterie mit 2048 Wh oder eine andere AGM- oder LiFePO4-Batterie anschließen (hierfür benötigen Sie ein spezielles externes Batteriekabel der E-Serie, 1,5 Meter lang, 159,- €, Artikelnummer 00-0601-08).
Lieferung als komplettes Set: Der Spirit 1.0 Plus wird mit einem Komplettpaket geliefert : Sie erhalten ein Multifunktionsdisplay, eine Schraube, einen Akku, ein Ladegerät und einen Smart Key (bei Auswahl einer Variante mit Akku).
Toll ruhig : Die Spirit 1.0 ist dank ihres Direktantriebsmotors nahezu geräuschlos. Da kein Getriebe verbaut ist, entsteht weniger Reibung im Motor. Der Geräuschpegel der Spirit ist vergleichbar mit dem einer elektrischen Zahnbürste. Lust auf eine entspannte Fahrt? Genau das bietet Ihnen das Elektrobootfahren.
Elektrischer Start: Kein Ziehen mehr wie bei einem Verbrennungsmotor.
Einstellbare Maximalleistung: Sicher beispielsweise für Kinder.
Linkshänderfreundlich : Sie können beschleunigen, indem Sie den Gashebel entweder nach links oder nach rechts drehen.
Wartungsfrei : Der Spirit Plus 1.0 ist revolutionär. Sie sparen deutlich Zeit bei Wartung und Winterfestmachung. Die rostbeständige Anode muss nur bei Bedarf und erst nach 200 Betriebsstunden ausgetauscht werden; einige Bauteile müssen lediglich gefettet werden. So verbringen Sie weniger Zeit mit Ihrem Außenbordmotor und mehr Zeit auf dem Wasser.
Wirtschaftlicher als ein Verbrennungsmotor: Eine Stunde Segeln unter Volllast mit der Spirit kostet weniger als 0,25 € (1 kWh). Eine Stunde unter Volllast mit einem 3-PS-Benzinmotor kostet hingegen etwa 1 Liter Benzin = 1,80 €. Ein Benzinmotor benötigt jährlich eine kleine Inspektion (110 €) und gelegentlich eine große Inspektion (200 €). Bei 50 Betriebsstunden pro Jahr sparen Sie also über 225 €! Nach nur 3 Jahren Segeln Elektrobootfahren wird zur kostengünstigsten Option (Ein Verbrennungsmotor ist in der Anschaffung etwa 50 % günstiger.)
Schaltet sich nach einer halben Stunde Inaktivität automatisch ab.
Mit einem Gesamtgewicht von 19 Kilogramm inklusive Batterie ist das Set tragbar Insbesondere mit dem mitgelieferten ePropulsion Spirit 1.0 Motor und Akku. Der Steuerhebel (Joystick) lässt sich leicht einklappen.
Im Falle eines Bootsschadens greift Ihre private Haftpflichtversicherung. Diese deckt in der Regel Motorleistungen bis zu 1 kW ab.
Vorteile des Elektrobootfahrens: A Erstklassiges Bootserlebnis . Elektrobootfahren ist sauber, leise und wartungsarm. Im Vergleich zu anderen Elektroboot-Optionen zeichnet sich ePropulsion als technologischer Vorreiter mit garantierter Qualität aus. ePropulsion verspricht Ihnen ein begeisterndes Bootserlebnis Ihrer Träume.
- Warum Elektroboote?
  - Umweltfreundlich : Null Treibhausgasemissionen und die Motoren verlieren weder Öl noch Kraftstoff.
  - Sorgloser Transport: Keine Flecken oder Gerüche im Auto beim Transport von Kraftstoff oder Motor.
  - Keine schädlichen Abgase : Genießen Sie eine Bootsfahrt mit Familie und Freunden ohne lästige Abgase. Dank des Elektromotors atmen Sie und Ihre Mitfahrer keine Schadstoffe ein.
  - Wartungskosten sparen: Ein Verbrennungsmotor benötigt jährlich eine kleine Wartung (110 Euro) und gelegentlich eine große Wartung (200 Euro).
  - Förderung : Elektrische Bootsmotoren und Lithiumbatterien sind für den Investitionsabzug für Umweltinvestitionen und die willkürliche Abschreibung von Umweltinvestitionen für gewerblich genutzte Schiffe förderfähig. Mit dem MIA/Vamil kann der Steuervorteil über 14 % der Investitionssumme betragen.
  - Warum Elektroantrieb?
    - Es Bestes Produkt zum besten Preis : Mit ePropulsion erhalten Sie mehr Leistung und Akkukapazität zu geringeren Kosten. ePropulsion-Produkte sind technologisch fortschrittlicher, zuverlässiger und qualitativ hochwertiger.
    - Technologiepionier: ePropulsion ist das erste Unternehmen, das fortschrittliche Technologien wie FOC (field-oriented control) anbietet, ein wartungsfreies, geschlossenes Flüssigkeitskreislaufsystem, das Sie bei keinem anderen Außenbordmotor finden werden.
    - Hohe Ansprüche an die Kundenzufriedenheit: Dies spiegelt sich in der Qualität der Produkte, der Verarbeitung und dem Kundendienst wider (guter technischer Support in den Niederlanden und Belgien).
    - Qualitätskontrolle: ePropulsion wendet strenge Qualitätskontrollen an und ist innovativer als andere.
    - Fokus auf Elektrobootfahren: Im Mittelpunkt stand schon immer die Verbesserung des Elektrobootfahrens. Um dies zu erreichen, wurden die letzten sechs Jahre der Forschung und Entwicklung gewidmet. Benutzerfreundlichkeit und das Gesamterlebnis stehen dabei an erster Stelle.
    - Liebe zum Detail: Jedes Detail ist wichtig und beeinflusst die Leistung Ihres Außenbordmotors. Deshalb legt ePropulsion von der Produktion bis zum Design größten Wert auf jedes Detail. Es sind die kleinen Details, die für ein optimales Nutzererlebnis sorgen.
Verfügbar in:
- Extra kurzer Schaft (für Flachwasser oder Miniboote, Heckspiegelhöhe 30–40 cm). Abmessungen: 884 mm × 275 mm × 942 mm und Schaft 525 mm (XS).
- Kurzer Schwanz (Spiegelhöhe 40 bis 50 Zentimeter). Abmessungen: 884 mm × 275 mm × 1042 mm und Schaft 625 mm. EAN-Nummer 6971312631524;
- Langer Schaft (Spiegelhöhe größer als 50 Zentimeter). Abmessungen: 884 mm × 275 mm × 1167 mm und Schaft 750 mm.
  Bitte beachten Sie, dass Sie die Länge messen müssen, da diese je nach Kraftstoffmotor variiert.
  Die Spiegelhöhe ist der Abstand von der Oberkante des Motors bis zum Bootsboden. Für die meisten kleinen Schlauchboote und Aluminiumboote unter 4,5 Metern Länge ist sowohl ein Kurzschaft- als auch ein Langschaftmotor geeignet, unabhängig von der Schaftlänge.
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Spezifikationen:

Artikelnummer SP-0000-X1 (extra kurzer Schaft mit Akku) / SP-0000-S1 (kurzer Schaft mit Akku) / SP-0000-L1 (langer Schaft mit Akku)
Artikelnummer SP-1111-X1 (extra kurzes Heck ohne Akku) / SP-1111-S1 (kurzes Heck ohne Akku) / SP-1111-L1 (langes Heck ohne Akku)
EAN-Code: 6971312631500 (extra kurzes Ende) / 6971312631487 (kurzes Ende) / 6971312631470 (langes Ende)
Leistung 1000 W / 3 PS / 150 LBS (4 PS) (1.500-3.000 Kilogramm Schub)
Motorgewicht 10,6 Kilogramm
Nennstrom: 20,8 Ampere
Eingangsspannung: 39 Volt bis 60 Volt
Maximaler Gesamtwirkungsgrad: 55 %
Schwanzlänge: 525 mm (extra kurzer Schwanz), 625 mm (kurzer Schwanz), 750 mm (langer Schwanz)
360-Grad-Ruder, arretierbar
Antrieb: Unendlich variabel
Motor: Bürstenloser Gleichstrommotor, daher wartungsarm, mit Direktantrieb
Propellerdurchmesser: 28 Zentimeter mal 15 Zentimeter, 2-Blatt-Verbundpropeller
Propellerdrehzahl: 1200 Umdrehungen pro Minute
Salzwasser geeignet
Steuerpinne (Pinne / Pinne)
Lenkung: 360°
Neigbar nach oben: ja Maximaler Neigungswinkel: 70°.
Trimmung: Manuell in 4 Positionen einstellbar: 0°, 7°, 14°, 21°, 70°. Trimmung bis zu 75°. Dadurch kann der Motor nach der Fahrt aus dem Wasser positioniert werden, um Algenbildung zu verhindern. Die anderen 3 Positionen lassen sich für mehr Effizienz an Ihr Boot und Ihre Geschwindigkeit anpassen.
Handbuch

Batterie (im Lieferumfang enthalten) – auch ohne Batterie erhältlich

Laden des Akkus: Der Spirit-Akku verfügt über separate Lade- und Entladeanschlüsse, sodass Sie den Ladeanschluss des Akkus auch während des Entladevorgangs an eine Stromquelle anschließen können. An einem sonnigen Tag können Sie den Spirit-Akku während der Bootsfahrt an ein faltbares Solarpanel anschließen; bei niedriger Geschwindigkeit hält der Akku dann den ganzen Tag.
Ladezeit: 8,5 Stunden (Standardladegerät im Lieferumfang enthalten). Schnellladung mit dem optionalen Schnellladegerät: 3 Stunden. Laden ist auch mit einem 12-Volt-Ladegerät im Auto oder Boot möglich. Oder sogar mit einem Solarpanel oder Generator während der Fahrt.
Gewicht: 8,8 Kilogramm
Batterietyp: Lithium-Polymer. Vorteile:
- Keine Wartung erforderlich
- Sehr geringe Selbstentladung
- Kein Memory-Effekt, kann jederzeit geladen werden
- Hohe Ladeströme sind möglich, was ein schnelleres Laden ermöglicht.
- Eine konstante Entladespannung gewährleistet, dass das Gerät während des gesamten Entladevorgangs einen stabilen Strom liefert.
Kapazität: 1,276 Wh
Nennspannung: 45,6 Volt
Abschaltspannung: 33,6 Volt
Vollständig geladene Spannung: 52,2 Volt
Lebensdauer: ≥ 500 Zyklen (80 % der Nennkapazität). Die Batterie behält nach mehr als 500 Zyklen bei 80 % Entladetiefe (DoD) ihre Kapazität von 80 %.
Ladetemperatur: 0 °C ~ 45 °C
Betriebstemperatur: -20 °C ~ 60 °C
Abmessungen (L×B×H): 416 mm × 275 mm × 202 mm
Der Akku ist IP67 wasserdicht: Vollständiger Schutz gegen Staub und so wasserdicht, dass er bis zu 30 Minuten in einer Tiefe von 1 Meter untergetaucht werden kann.
Alternativ können Sie auch den E40 2048-Wh-Akku anschließen. Hierfür benötigen Sie ein 1,5 Meter langes externes E-Serien-Akkukabel vom Typ ePropulsion Spirit Plus und gegebenenfalls eine Motorabdeckung vom Typ ePropulsion Spirit 1.0 Plus.

Rezensionen

Ich besitze die Gentle 430 seit diesem Sommer. Ein wunderbares Boot für sechs Personen. Wir haben den E-Propulsion Spirit-Motor dafür gekauft. Er ist leise, aber dennoch sehr leistungsstark und hat eine ausgezeichnete Akkulaufzeit. Dico
Ich bin sehr zufrieden mit dem Epropulsion Spirit 1.0 PLUS – flüsterleise und außergewöhnlich leistungsstark, absolut empfehlenswert! René, 22. Dezember 2020
Ich bin total begeistert von diesem extra kurzen Schaft! Wir haben ihn heute Nachmittag getestet, und der Motor ist einfach perfekt. Er liegt deutlich unter der Wasserlinie und ragt, wenn er gekippt ist, fast aus dem Wasser. Absolut fantastisch! Er fährt sich auch hervorragend, bei Vollgas zwischen 8 und 9 km/h. Bei einem Drittel Gas erreichen wir 6,5 bis 7 km/h. Es ist bemerkenswert, dass die Geschwindigkeit bei deutlich reduzierter Leistung kaum abnimmt, während die Reichweite deutlich zunimmt! Dirk Jan, Mai 2021.
Ein großartiges Produkt, hochwertig verarbeitet und überzeugt mit Leistung, Komfort, Mobilität und einem leisen Betrieb! Es hätte 5 Sterne verdient, wenn da nicht zwei Dinge wären: 1) Der Kippmechanismus verhindert, dass der Propeller vollständig aus dem Wasser kommt; 2) Der kurze Schaft ist immer noch recht lang, eigentlich zu lang. Ich würde den extra kurzen Schaft empfehlen, falls Sie einen kurzen Schaft benötigen. Leistungsmäßig erfüllt der ePropulsion jedoch alle meine Erwartungen. Er ist nicht nur leise, sondern auch beim Anlegen deutlich sanfter als ein Benzin-Außenborder. Starten, Stoppen usw. erfolgen absolut geräuschlos und mühelos. Auch die Akkulaufzeit und die Aufladefähigkeit haben mich beeindruckt: Wir nutzen ihn an einem Beiboot, um einen größeren Yamaha-Benzin-Außenborder zu ersetzen. Während meiner ersten 5-tägigen Reise mit dem Spirit 1.0 fuhr ich zwei- bis dreimal täglich ans Ufer oder über eine Bucht und verbrauchte dabei nur 40 % der Akkukapazität. Während ich vor Anker lag und meinen Generator eine Stunde lang laufen ließ, konnte ich den Akku wieder auf 15 % aufladen. Während der Fahrt mit dem Boot und dem Ladeanschluss über die Lichtmaschine konnte ich den Akku in nur 2,5 Stunden vollständig aufladen (von 60 % auf 100 %). Die Akkulaufzeit ist so gut und das Laden so effizient, dass ich keinen zweiten Akku benötige, was mir zuvor Sorgen bereitet hatte. Da ich gerne Naturfotografie betreibe, ermöglicht mir die einfache Bedienung in Kombination mit dem nahezu geräuschlosen Betrieb Nahaufnahmen von Wildtieren, die mit einem Benzin-Außenbordmotor nicht möglich wären. Absolut empfehlenswert! Mark Leopold, 13. August 2019
Ich bin sehr zufrieden mit dem Kauf: Diese Elektromotoren machen jetzt absolut Sinn, und ich bin so froh, dass ich meinen alten 8-PS-Nissan gegen diesen 6-PS-Elektromotor getauscht habe. Er ist absolut geräuschlos, und es gibt keine Probleme mit Benzin- oder Öllecks. Matthew Terrill, 12. April 2019
Hervorragend: Einfach zu bedienen und zu verstauen; reicht für viele Küstenfahrten mit einer einzigen Akkuladung. Ich bin begeistert. David M.
Nachdem ich den Außenborder einige Wochen und etwa 10 Stunden unter verschiedenen Bedingungen, von Windstille bis hin zu starkem Atlantikwind, getestet habe, bin ich sehr zufrieden damit. Wie erwartet, musste ich den Außenborder an meinem Drascombe Scaffie modifizieren, um mehr Freiraum zu schaffen, aber es hat sich gelohnt, und die extrakurze Schaftlänge ist absolut perfekt. Meine Tochter nannte das Ganze „Segeln ohne gesetzte Segel“. Rick – 16. Mai 2018
Ich habe das ganze Wochenende mit dem ePropulsion-Antrieb verbracht und bin ziemlich begeistert. Hier ein paar meiner Beobachtungen: – Der ePropulsion ist definitiv schneller als der Torqeedo (zumindest der 1003, den ich vorher hatte). Wir erreichen einen halben Knoten mehr bei halber Geschwindigkeit und einen ganzen Knoten mehr bei voller Geschwindigkeit. Das liegt wahrscheinlich daran, dass er bei schwereren Lasten effektiver ist; Amélie wiegt etwa 700 kg. Ich halte beim Verlassen der Schleuse keine schnelleren Boote mehr auf. Wir können mit respektablen 7 km/h starten (während der Torqeedo maximal 5,5 km/h schaffte).
Der ePropulsion reagiert schneller als der Torqeedo. Ich weiß nicht, ob das am Getriebe liegt, aber die Kraftentfaltung erfolgt scheinbar verzögerungsfrei, was ein echter Vorteil ist, wenn man einem Rennboot ausweichen muss, das vom Kurs abgekommen ist.
Wir empfanden den ePropulsion-Antrieb zeitweise als nahezu geräuschlos. Es gab einige Male, als wir gegen den Wind segelten und gar nicht merkten, dass der Motor noch lief! Ich wunderte mich, wie wir 11 km/h erreichen konnten.
Der Akku ist super! Auf unserer 7-Seemeilen-Tour haben wir an beiden Tagen nur die Hälfte der Akkukapazität verbraucht. Wir sind dabei abwechselnd gefahren, gesegelt und unter Motor gesegelt. Der Motor lief mindestens die Hälfte der Zeit.
Der ePropulsion trotzt der Strömung! Der Torqeedo konnte damit einfach nicht mithalten.
- Der Elektroantrieb ist agiler
Der Akku ist zwar etwas schwerer, aber die Tasche ist super! Da es ein Rucksack ist, lässt er sich trotz des höheren Gewichts viel leichter tragen. Er wirkt auch hochwertiger.
Kurz gesagt, ich bin sehr zufrieden und froh, dass ich mich dafür entschieden habe.
RD Rainham – 19. Juli 2018
Es war eine fantastische Abwechslung für uns, im Sommer die Ruhe und Stille des Elektromotors auf der Themse zu genießen. Die Leistung ist wirklich gut; wir erreichen mit unserem Boot (einer Drascombe Lugger) fast Rumpfgeschwindigkeit, und bei etwa 6,5 km/h (die Höchstgeschwindigkeit auf dem Fluss liegt bei 6-8 km/h) kommen wir problemlos auf 4 bis 5 Stunden Fahrzeit. Normalerweise unternehmen wir nur 3 oder 4 Ausflüge, wobei wir meist noch ein Mittagessen oder einen Sundowner einlegen, bevor wir ankern oder am Ufer festmachen, oder schwimmen gehen. Daher haben wir den Motor noch nicht wirklich unter Volllast getestet.
Abgesehen von der Laufruhe hat die einfache Bedienung des Motors beim Starten, Wiederanlassen und Schalten Erica viel mehr Selbstvertrauen gegeben, alleine mit dem Boot rauszufahren (sie kam mit dem Benzin-Außenborder nie so richtig zurecht). Ein weiterer großer Vorteil ist, dass der Motor, sobald wir die Batterie ausgebaut haben, so leicht ist, dass wir ihn immer vom Heckspiegel abnehmen und darunter verstauen – Außenbordmotoren werden ja häufig gestohlen. Ich hoffe, alles läuft gut; der Motor hat bei anderen River-Besitzern großes Interesse geweckt, die von seiner Laufruhe begeistert sind. Ian Bron