Handbuch für Bootsanhänger

Bedienungsanleitung für Boottrailer

Diese Anleitung soll dir erklären, wie dein Boottrailer funktioniert, und dir helfen, deinen Boottrailer sicher und mit Freude zu nutzen. Lies diese Anleitung gründlich und aufmerksam durch, bevor du den Trailer benutzt.
Diese Anleitung wurde erstellt, um dir bei der Auswahl des richtigen Trailers zu helfen. Außerdem lernst du, wie du den Trailer ankuppelst und wie du ein Boot zu Wasser lässt oder wieder aus dem Wasser holst.
Außerdem werden Informationen zum Abkuppeln des Trailers sowie zur Verwendung und Wartung gegeben. Falls trotz sorgfältigen Lesens dieser Anleitung noch etwas unklar ist, nimm bitte Kontakt auf.

Wie wähle ich den richtigen Trailer aus?

Das Wichtigste ist, dass das Gewicht Das Gewicht des Bootes (einschließlich Motor und Zubehör wie dem Cabrioverdeck) muss unter der maximalen Zuladung des Trailers liegen. Das Gewicht deines Bootes und Motors findest du oft durch eine Google-Suche heraus. Meist reicht es aus, das Gewicht deines Bootes zu verwenden und 10 Prozent für Motor und Zubehör hinzuzurechnen.
Anschließend prüfst du, ob die Länge des Bootes geringer ist als die maximale Bootslänge des Trailers. Das ist weniger wichtig als das Gewicht.
Das Boot darf an der Rückseite des Boottrailers maximal 5 Meter hervorstehen, gemessen ab der hintersten Achse. Bei einem mehrachsigen Boottrailer (Tandemachser) darf das Boot maximal 4 Meter hervorstehen, gemessen ab der hintersten Achse. Die hervorstehende Länge darf nicht mehr als die Hälfte der Länge des Boottrailers betragen. Bei einem 6 Meter langen Boottrailer darf das Boot also nicht mehr als 3 Meter hinter der hintersten Achse hervorstehen.
- Wenn das Boot mehr als 1 Meter hinter der Lichtleiste hervorsteht, muss es mit einer „Kennzeichnungstafel für überstehende Ladung“ versehen werden. Eine Kennzeichnungstafel ist eine quadratische Tafel von mindestens 42 x 42 Zentimetern mit parallel verlaufenden diagonalen Streifen in Rot und Weiß. Die Streifen müssen mindestens 7 und höchstens 10 Zentimeter breit sein. Die roten Streifen müssen fluoreszierend oder retroreflektierend sein.
  Nach Sonnenuntergang An der Rückseite des überstehenden Bootes muss ein rotes Licht angebracht sein. An dem Boot, das vorne übersteht, muss eine nach vorne weißes Licht ausstrahlende Beleuchtung angebracht sein. Der Abstand zwischen dem äußersten Punkt des Bootes und dem Licht darf höchstens 10 Zentimeter betragen. Das weiße und das rote Licht müssen für den entgegenkommenden bzw. nachfolgenden Verkehr gut sichtbar sein.
Bei der RDW kannst du bei gebremsten Bootstrailern mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 750 Kilogramm die Länge, Breite und Höhe des Bootstrailers nachschlagen. Du kannst dort auch die Nutzlast nachschlagen; diese entspricht der zulässigen Gesamtmasse minus dem Eigengewicht des Bootstrailers. Die zulässige Gesamtmasse und die Achslasten gemäß RDW bzw. Fahrzeugschein dürfen nicht überschritten werden.
Die maximale Länge beträgt 12 Meter; in Kombination mit einem Auto beträgt die maximale Länge 18 Meter.
Die maximale Höhe beträgt 4 Meter.
Die maximale Breite des Bootstrailers beträgt 2,55 Meter. Der Anhänger einschließlich Boot darf insgesamt höchstens 3 Meter breit sein. Das Boot darf also bis zu 22 Zentimeter seitlich überstehen. Das Boot muss mit Markierungstafeln versehen werden, wenn es mehr als 10 Zentimeter seitlich übersteht.
Die „Breite“-Markierungstafeln bestehen aus quadratischen Tafeln mit einer Größe von 42 mal 42 Zentimetern. Längliche Tafeln mit 28 mal 56 Zentimetern oder 14 mal 80 Zentimetern sind ebenfalls zulässig. Die Tafeln müssen mit abwechselnden diagonalen roten und weißen Streifen mit einer Breite zwischen 7 und 10 Zentimetern versehen sein, wobei die roten Streifen fluoreszierend oder retroreflektierend sind.
Vier Markierungstafeln müssen an der Vorder- und Rückseite des Bootes angebracht werden, senkrecht zur Längsachse des Bootstrailers (also nicht schräg). Die Tafeln müssen genauso breit wie das Boot angebracht werden (also nicht breiter oder schmaler). Die Tafeln müssen mindestens in einer Höhe von 25 Zentimetern und höchstens 1,9 Metern angebracht werden (oder höchstens 2,3 Meter, wenn es nicht anders möglich ist).
Nach Sonnenuntergang musst du vorne ein weißes Licht und hinten ein rotes Licht führen. Die Lichter müssen die größte Breite des Bootes anzeigen. Die Höhe kannst du selbst bestimmen.

Ein Trailer muss immer auf das Boot eingestellt werden , damit das Boot schadensfrei verladen und transportiert werden kann.

Wichtig ist, dass das Gewicht des Bootes (bei einem Außenbordmotor häufig am Heck) möglichst über dem tragenden Teil des Bootsanhängers liegt (also nicht über der Leuchtenträgerplatte mit dem Kennzeichen). Bei einem selbstjustierenden Anhänger ist dies häufig nicht erforderlich - ideal also, wenn Sie keine Erfahrung haben oder verschiedene Boote transportieren.
Prüfen Sie abschließend, ob Ihr Fahrzeug über eine ausreichende Anhängelast für den Anhänger und das Boot verfügt. Dies können Sie beim RDW erfragen. Sie erhalten dann eine Angabe zur maximalen zulässigen Gesamtmasse gebremst (für einen Bootsanhänger mit Bremsen) und zur maximalen zulässigen Gesamtmasse ungebremst (für einen Bootsanhänger ohne Bremsen).
Bootsanhänger sind für den Führerschein der Klasse B geeignet, sofern das Gewicht von Auto, Anhänger und Boot unter 3.500 Kilogramm liegt.
Wenn ein Boot am Unterboden einen tiefen Kiel hat, wie etwa ein Segelboot, werden häufig zusätzliche Stützen benötigt. Wenn Sie ein RIB oder Schlauchboot haben, müssen Sie Trompetenrollen oder Balken und eine andere Bugstütze montieren.

Einstellung unter Ihrem Boot
Wenn Sie sich dafür entschieden haben, die Einstellung Ihres Bootsanhängers von Marinaut vornehmen zu lassen, ist es wichtig, dass Sie so schnell wie möglich selbst testen, ob alles ordnungsgemäß und zu Ihrer Zufriedenheit funktioniert. Natürlich hat Marinaut den Anhänger und das Zuwasserlassen Ihres Bootes ausführlich getestet. Allerdings ist jedes Ufer anders, und Faktoren wie wechselnde Wasserstände, ein voller oder leerer Kraftstofftank, aber auch die Höhe der Anhängerkupplung können die ordnungsgemäße Funktion eines Bootsanhängers beeinflussen. Wenn Sie sich dafür entschieden haben, die Einstellung selbst vorzunehmen, können wir keine Garantie für die ordnungsgemäße Funktion des Ladesystems geben.

Bootsanhänger ankuppeln / abkuppeln

Schritt 1: Prüfen Sie, ob die Zugkugelkupplung geöffnet ist (X-Position).

Schritt 2: Prüfen Sie, ob die Kupplungshöhe des Anhängers ca. 5 cm über der des Zugfahrzeugs liegt. Bei Bedarf kann diese Höhe mithilfe des Stützrads korrigiert werden.

Schritt 3: Mit dem Zugfahrzeug rückwärts auf den abgestellten und gebremsten Anhänger zufahren, bis sich die Kugelkupplung fast genau über der Kugel am Fahrzeug befindet. Beachten Sie, dass sich aus Sicherheitsgründen keine Personen zwischen Anhänger und Zugfahrzeug aufhalten dürfen.

Schritt 4: Die eventuell vorhandenen Unterlegkeile des Anhängers entfernen.

Schritt 5: Die Handbremse des Anhängers lösen.

Schritt 6: Bei Auflaufeinrichtungen mit "KH"- oder "GF"-Handbremshebel muss dieser lediglich nach vorne in die Ausgangsposition gezogen werden. Weitere Verriegelungen müssen weder entriegelt noch Knöpfe gedrückt werden. Bei Auflaufeinrichtungen mit einem einschiebbaren Handbremshebel muss dieser zunächst bis zu seiner maximalen Länge herausgezogen werden. Dann kann die Handbremse leicht gelöst werden. Zum Schluss muss der Handbremshebel wieder auf die kürzeste Position zurückgeschoben werden.
Bei Auflaufeinrichtungen mit "HF"-Zahnsegmenthebel muss der Knopf am Handbremshebel gedrückt werden, bevor der Hebel gelöst werden kann. Der Kraftaufwand zum Drücken des Knopfes kann reduziert werden, wenn gleichzeitig der Handbremshebel etwas angezogen wird.

Schritt 7: Ziehen Sie den Anhänger mit der Kugelkupplung genau über die Kugel.

Schritt 8: Senken Sie die Zugdeichsel langsam ab, bis die Kugelkupplung deutlich hörbar korrekt auf der Kugel sitzt; dies ist durch ein Klicken zu hören. Überprüfen Sie anhand der Markierung an der Zugkugelkupplung, ob die Kupplung korrekt geschlossen ist. Der Zeiger springt nach dem korrekten Aufsetzen der Kugelkupplung in das grüne Feld der mit einem "+" gekennzeichneten Markierung.

Schritt 9: Nun kann das Stützrad hochgekurbelt und in der oberen Position fixiert werden.

Schritt 10: Legen Sie das Abreißseil einmal um den Kugelhals und hängen Sie dann den Karabinerhaken am Seil ein.

Schritt 11: Stecken Sie den Beleuchtungsstecker des Anhängers in die Steckdose des Zugfahrzeugs und überprüfen Sie, ob alle Leuchten funktionieren.

Zum Abkuppeln gehen Sie in umgekehrter Reihenfolge vor.

Bootsanhänger ankuppeln - was Sie wissen müssen:

Nach dem Ankuppeln muss mithilfe des Zeigers unbedingt überprüft werden, ob die Kugelkupplung korrekt auf der Kugel sitzt: Befindet sich der Zeiger im grünen "+" Feld, ist die Kugelkupplung korrekt geschlossen und verriegelt und die Kugel am Fahrzeug verfügt noch über ausreichend Verschleißreserve.
Nur in diesem Fall besteht eine sichere Verbindung zwischen Ihrem Fahrzeug und dem Anhänger und beide dürfen am Straßenverkehr teilnehmen. Vergessen Sie nicht, die Handbremse des Anhängers zu lösen und das Abreißseil am Kugelhals zu befestigen.
Das Abreißseil hat die Aufgabe, eine Notbremsung des Anhängers auszulösen, falls die Verbindung mit dem Zugfahrzeug aus irgendeinem Grund unterbrochen wird.
Wenn sich der Zeiger im roten "-" Feld befindet, ist die Kupplung falsch geschlossen und der Anhänger darf auf keinen Fall gefahren werden.
Dafür kann es drei Ursachen geben:
1. Die Kugel am Zugfahrzeug ist bereits stark verschlissen und bietet der Kugelkupplung keinen ausreichenden Halt. Eine neue Kugel hat einen Durchmesser von 50,0 mm. Wenn dieser Durchmesser durch Verschleiß auch nur teilweise auf unter 49 mm abnimmt, muss die Kugel am Zugfahrzeug in jedem Fall ausgetauscht werden und darf nicht mehr verwendet werden.
2. Die Kugelkupplung selbst ist stark verschlissen und bietet der Kugel keinen ausreichenden Halt mehr. In diesem Fall muss die Kugelkupplung von einer qualifizierten Werkstatt ausgetauscht werden.
3. Der Schließmechanismus der Kugelkupplung wurde aktiviert, aber in der Kupplung befindet sich keine Kugel. Die Kugelkupplung liegt lose auf der Kugel und ist nicht fest verbunden. Die Kupplung springt von der Kugel, sobald gefahren wird. Öffnen Sie die Kugelkupplung wie unter Punkt 2.1 beschrieben und versuchen Sie erneut, die Kugelkupplung korrekt auf der Kugel einrasten zu lassen.
Wenn sich der Zeiger im roten „X“-Feld befindet, ist die Kugelkupplung nicht geschlossen. Die Kugelkupplung liegt lose auf der Kugel und würde beim Anfahren von der Kugel abspringen. Der Anhänger darf in dieser Situation auf keinen Fall gefahren werden!
Der Kupplungsmechanismus ist möglicherweise aufgrund mangelnder Schmierung schwergängig.
Der Schwenkbereich der Kugelkupplung um die Fahrzeugachse beträgt max. ±25°. In horizontaler Richtung sind Schwenkwinkel von ±20° möglich.
Achtung! Bei Überschreitung der Schwenkbereiche werden die Bauteile überlastet; die Funktion der Kugelkupplung ist dann nicht mehr gewährleistet.
Im Griff der Kugelkupplung ist die zulässige Stützlast der jeweiligen Kugelkupplung angegeben. Mit negativer Stützlast darf nicht gefahren werden, da sie die Fahrstabilität des Anhängers beeinträchtigt. Eine negative Stützlast lässt sich ganz einfach durch eine veränderte Beladung des Anhängers vermeiden.
Um ein optimales Fahr- und Bremsverhalten des Anhängers zu gewährleisten, müssen die Kupplungshöhen von Zugfahrzeug und Anhänger unbedingt übereinstimmen. Gemäß DIN 74058 muss der Kupplungspunkt am Anhänger 430 ±35 mm über dem Punkt liegen, an dem das Rad den Boden berührt. Zur Kontrolle der Kupplungshöhe müssen der Anhänger und das Zugfahrzeug exakt waagerecht stehen und bis zum zulässigen Gesamtgewicht beladen sein. Außerdem muss der Raddruck den Herstellervorgaben entsprechen.
Die Stützlast ist die vertikale Kraft des Bootsanhängers auf die Anhängerkupplung. Das Typenschild an der Anhängerkupplung gibt an, welches maximal zulässige Gewicht auf der Kugel lastet (in der Regel 50 bis 150 Kilogramm).
Wenn die maximale Last unter der Anhängerkupplung von der maximalen Stützlast abweicht, ist der niedrigere Wert maßgeblich.
Die zulässige Stützlast eines beladenen Bootsanhängers muss mindestens 5 % des Anhängegewichts betragen. Bei einem Gewicht von 1.000 Kilogramm (Boot mit Anhänger) sind das mindestens 50 Kilogramm Stützlast. Die gewünschte Stützlast liegt normalerweise zwischen 50 und 80 Kilogramm. Um sie schnell zu bestimmen, können Sie 75 Kilogramm zugrunde legen. Überprüfen Sie die Stützlast mit dem Boot auf dem Anhänger. Eine gute Richtlinie ist eine Stützlast von 5 % bis 7 %. Die Last unter der Kupplung eines Fahrzeugs mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 750 Kilogramm muss mindestens 1 % der zulässigen Gesamtmasse des Fahrzeugs betragen. Bei höchstens 1.300 Kilogramm muss die Last also mehr als 13 Kilogramm betragen.
Bei einer zu niedrige Stützlast liegt der Bootsanhänger nicht ausreichend auf der Anhängerkupplung auf. Dadurch ist das Gespann nicht stabil genug. Der Bootsanhänger kann dadurch bei Seitenwind und beim Überholen durch Lastwagen ins Schlingern geraten, und das ist sehr gefährlich. Wenn das Gespann trotzdem ins Schlingern gerät, bremsen Sie so stark wie möglich.
Bei einer zu hohen Stützlast federt das Auto zu stark ein (und hat dann zu wenig Haftung an den Vorderrädern). Wenn es dann stark bremsen muss, kann das Auto mit Bootsanhänger ins Schlingern geraten. Die Last unter der Kupplung eines Bootsanhängers mit einer zulässigen Gesamtmasse von höchstens 750 Kilogramm darf nur nach unten gerichtet sein und höchstens 50 Kilogramm betragen.
Sie können die Stützlast mit einem Stützlastmesser (Deichselwaage) oder einer gewöhnlichen Personenwaage messen. Der Anhänger muss dabei waagerecht stehen. Legen Sie bei einer Personenwaage ein Brett auf die Waage, um die Kraft auf eine größere Fläche zu verteilen. Stellen Sie anschließend ein Stück Holz zwischen Kupplung und Brett aufrecht hin und lassen Sie den Anhänger darauf ruhen.
Wenn sich der Schwerpunkt des Boots über der Mitte des Achsaggregats (Tandemachse) oder der Mitte der Achse (Einachser) befindet, ist die Kupplungslast in den meisten Fällen richtig.
Wenn die Stützlast nicht optimal ist, können Sie sie erhöhen oder verringern, indem Sie das Boot nach vorn oder hinten verschieben. Dies können Sie durch das Verschieben der Windenstütze einstellen.
Montieren Sie das Abreißseil. Das Abreißseil sorgt dafür, dass ein ungebremster Bootsanhänger angekuppelt bleibt, wenn er sich unerwartet vom Auto löst. Bei einem gebremsten Bootsanhänger sorgt das Seil dafür, dass der Bootsanhänger selbst abbremst und zum Stillstand kommt (das Abreißseil reißt dabei ab).
Überprüfen Sie nach dem Anschließen des Beleuchtungssteckers, ob die Beleuchtung des Bootsanhängers funktioniert. Wenn Ihr Auto über eine 7-polige Steckdose verfügt, können Sie mit einem Adapter eine Verbindung zum 13-poligen Stecker des Bootsanhängers herstellen. Es handelt sich also um einen Adapter von 7-polig auf 13-polig und nicht von 13-polig auf 7-polig.
Stellen Sie das Stützrad hoch. Achten Sie bei kleineren Stützrädern darauf, dass das Stützrad in die Aussparung gelangt, so dass dieses festklemmt und das Stützrad gegen den Anhänger blockiert.
Kontrolliere die Reifen jährlich auf Trockenrisse aufgrund von Alterung oder Beschädigungen durch das Anstoßen an Bordsteinkanten. Prüfe den richtigen Reifendruck, um die Sicherheit zu gewährleisten, Kraftstoff zu sparen und den Reifenverschleiß zu begrenzen. Der maximale Luftdruck ist in kleinen Zeichen an der Seitenwand des Reifens in KPA oder PSI angegeben und gilt für einen kalten Reifen (nach einigen Stunden Fahrpause und nicht in der Sonne). Viele Reifen halten 3 bar aus.
Kontrolliere auch das Profil (mindestens 1,6 mm). Die Reifen dürfen außerdem nicht älter als 6 Jahre sein; auch durch Stillstand altern Reifen. Schütze sie zudem vor UV-Strahlung durch Sonnenlicht.
Das zulässige maximale Zuggewicht des Autos wird anhand des Gewichts des Anhängers mit Boot (und Motor) berechnet. Berücksichtige daher die Beladung.
Befestige bei einem ungebremsten Bootsanhänger das Kennzeichen an der Leuchtenträgerplatte (Beleuchtungsträger am Heck des Anhängers).
Das Boot darf niemals an der Vorderseite der Kupplung eines Anhängers überstehen. Beim Einschlagen würde es mit dem Auto kollidieren.

Kontrolle neuer Bootsanhänger

Nach der ersten Fahrt, spätestens nach 50 Kilometern, müssen die Radmuttern überprüft werden.
Kontrolliere vor jeder Fahrt:
- Zustand der Reifen/genügend Luftdruck?
- Funktion der Beleuchtung Prüfe vor jeder Fahrt, ob die gesamte Beleuchtung rund um deinen Bootsanhänger ordnungsgemäß funktioniert und gut sichtbar ist. Achte daher darauf, dass keine Ladung oder Teile der Ladung die Sicht beeinträchtigen. Stelle außerdem sicher, dass dein Kennzeichen und die dazugehörige Beleuchtung gut sichtbar sind.- Deichselstützrad hochgekurbelt und fixiert? (Das Stützrad muss immer parallel zur Fahrtrichtung stehen.)
- Kugelkupplung sicher verriegelt? (Die Kugelkupplung muss sich korrekt um die Kugel geschlossen haben. Dies kann anhand der aufgeklebten bzw. eingekerbten Markierung an der Zugkugelkupplung (siehe 2) abgelesen werden.) Der Anhänger darf nur gefahren werden, wenn der Zeiger auf das grüne Feld mit der Markierung „+“ zeigt!
- Abreißseil eingehakt?
- Handbremse gelöst?
- Bei höhenverstellbarer Zugvorrichtung: Fester Sitz der Gelenke?
- Sicherung der Bolzen?

Grundsätze für eine sichere Nutzung des Anhängers

Eine Veränderung des Schwerpunkts durch falsche Beladung muss unbedingt vermieden werden.
Schwere Gegenstände sind im Bereich der Achsen so tief wie möglich zu verstauen.
Keine Überlastung durch unverantwortliche oder grobe Fahrweise oder unsachgemäße Behandlung. Schläge und Stöße müssen vermieden werden.
Auf Landstraßen und Autobahnen darfst du maximal 90 Kilometer pro Stunde fahren, jedoch nur, wenn die zulässige Gesamtmasse deines Bootsanhängers unter 3500 Kilogramm liegt. Die Fahrgeschwindigkeit muss an die Fahrbahn und die Beladung bzw. die Beladung des Anhängers angepasst werden. Dies gilt insbesondere für Kurven.
Notieren Sie die Fahrgestellnummer zur Fahndung nach einem Diebstahl. Wenn das Boot auf dem Bootsanhänger steht, verwenden Sie ein CCV-/SCM-geprüftes Kupplungsschloss (auch wenn der Anhänger an ein Auto angekuppelt ist), um den Diebstahl von Anhänger und Boot zu verhindern, und stellen Sie bei längerem Parken im öffentlichen Verkehrsraum zusätzlich eine Radkralle auf - übrigens dürfen Sie den Bootsanhänger in den meisten Gemeinden höchstens 3 Tage im öffentlichen Verkehrsraum parken. Diese Maßnahmen werden von Versicherern häufig ebenfalls verlangt. Manchmal wird außerdem verlangt, dass das Boot mit einem geprüften Schloss am Bootsanhänger befestigt ist.

Der Bootsanhänger ist von der Haftpflichtversicherung Ihres Autos abgedeckt, wenn Sie einen Schaden verursachen. Dies gilt nur, wenn der Bootsanhänger zu diesem Zeitpunkt mit dem Auto verbunden ist. Schließen Sie eine Anhängerversicherung ab, wenn Sie einen Schaden verursachen, während der Bootsanhänger nicht angekuppelt ist, oder bei Schäden von außen (beispielsweise Brandschäden) oder bei Diebstahl. Eine Vollkaskoversicherung für einen Bootsanhänger im Wert von 2.000 Euro kostet ungefähr 72 Euro pro Jahr. Prüfen Sie, ob der Bootsanhänger unter die Hausratversicherung fällt; das kommt vor, wenn keine Kennzeichenpflicht besteht.

Ein Bootsanhänger muss mindestens ausgestattet sein mit:

- 2 weiße Rückstrahler an der Vorderseite
- Bernsteinfarbene Rückstrahler an jeder Seite
- 1 rote Nebelschlussleuchte
- 1 (weißes oder gelbes) Rückfahrlicht, wenn die zulässige Gesamtmasse mehr als 750 Kilogramm beträgt
- Zugelassenes und gut sichtbares Kennzeichen an der Rückseite
- 2 rote Bremsleuchten
- Luftreifen mit mindestens 1,6 mm Profiltiefe
- Beleuchtung des Kennzeichens
- 2 rote dreieckige Rückstrahler an der Rückseite
- 2 rote Rückleuchten
- 2 rote oder orangefarbene Fahrtrichtungsanzeiger an der Rückseite
- 2 weiße Begrenzungsleuchten an der Vorderseite, wenn der Anhänger breiter als 1,6 Meter ist
- Zusätzliche Begrenzungsleuchten sind vorgeschrieben, wenn ein Bootsanhänger länger als 6 Meter und/oder breiter als 2,1 Meter ist,
Bootsanhänger mit einer zulässigen Gesamtmasse bis einschließlich 1.500 Kilogramm müssen mindestens eine Hilfskupplung haben.
Bootsanhänger mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 1.500 Kilogramm müssen eine Abreißbremsvorrichtung haben oder wenn ihre Masse mehr als 50 Prozent des Leergewichts des Autos beträgt. Beispielsweise ist ein Bootsanhänger mit einer zulässigen Gesamtmasse von 1.400 Kilogramm mehr als 50 Prozent schwerer als ein Auto mit 650 Kilogramm.

Boot zu Wasser lassen:

Wichtig: Schließen Sie den gegebenenfalls geöffneten Lenzstopfen (meist an der Unterseite des Spiegels (Heckseite)).
Denken Sie daran, die Lichtleiste des Anhängers vor dem Auf- und Abladen zu entfernen. Hängen Sie den Stecker so auf, dass er nicht ins Wasser gelangen kann.
Bereiten Sie den gegebenenfalls vorhandenen Kippmechanismus vor, indem Sie ihn entriegeln.
Stellen Sie sicher, dass der Außenbordmotor hochgeklappt ist, damit der Propeller nicht den Boden berührt.
Fahren Sie mit dem Auto und dem angekuppelten Anhänger rückwärts zur Rampe, bei geöffneten Fenstern zur Kommunikation. An der Rampe überprüft jemand, ob das Boot sicher zu Wasser gelassen werden kann und beispielsweise weder im Wasser noch beim Herausfahren auf Steine oder andere Hindernisse trifft.
Der Trailer muss nicht allzu tief ins Wasser (bis zur Achse der Räder; am besten bleibt die Achse trocken).Lassen Sie das Boot mit der Winde hinunter. Achten Sie darauf, dass die Ratsche Sie verletzen kann, wenn sie losgelassen wird. Wenn das Boot nicht heruntergleiten will, wickeln Sie mit der Ratsche ein Stück des Windenbands ab. Sichern Sie die Ratsche und schieben Sie das Boot. Wenn das nicht funktioniert, können Sie den Trailer tiefer ins Wasser fahren. Wenn Sie es anschließend erneut versuchen, besteht die Möglichkeit, dass das Boot bereits etwas schwimmt und sich nun lösen lässt.
Im Boot befindet sich gegebenenfalls eine Person (vom vorderen Ende aus einsteigen), um die Kontrolle zu behalten und das Beiboot mit zwei Leinen auf Kurs zu halten sowie längs des Ufers zu manövrieren.

Das erste Zuwasserlassen Ihres Bootes ist immer aufregend. Daher ist es wichtig, gut vorbereitet in dieses Abenteuer zu starten. Ein Boot ist schließlich ziemlich schwer und fast immer schwerer, als ein Mensch tragen kann. Deshalb ist es wichtig, den Bootstrailer und seine Ausrüstung ihre Arbeit auf die richtige Weise erledigen zu lassen.

Ihr Boot für das Zuwasserlassen vorbereiten

Überprüfen Sie die Rampe auf ihre Eignung und verwenden Sie sie nur, wenn Sie überzeugt sind, dass sie für Ihr Auto, Ihren Trailer und Ihr Boot geeignet ist.*
Lösen Sie alle Spannbänder und Zurrgurte und verstauen Sie sie bei Bedarf sicher.
Überprüfen Sie, ob die Winde auf der Bremse steht und ob die Sicherungskette, falls vorhanden, befestigt ist.
Vor dem Zuwasserlassen Ihres Bootes
Fahren Sie den Anhänger vorsichtig eine schräge Bootsanhängerrampe hinunter und achten Sie dabei genau auf einige Punkte:
Ist die Rampe unter Wasser lang und stabil genug, um die Räder des Anhängers zu tragen?
Ist die Steigung nicht zu steil? Dies ist wichtig, da Schäden an der Unterseite des Trailers entstehen können. Fahren Sie den Trailer nicht zu weit die Steigung hinunter! Wenn die ersten Kielrollen - die Rollen zur Unterstützung des Kiels in der Mitte des Trailers - nass werden, ist es oft bereits weit genug, um Ihr Boot sicher und kontrolliert ins Wasser zu lassen und wieder herauszuholen. Wir raten dringend davon ab, mit Ihrem Boot auf den Trailer hinauf- oder von ihm herunterzufahren. Die Wahrscheinlichkeit, dass Sie dabei Ihr Boot oder den Trailer beschädigen, ist sehr groß.
Ziehen Sie die Handbremse Ihres Fahrzeugs an. Noch besser ist es, Ihr Fahrzeug zusätzlich mit einem Stein oder Holzblock hinter den Rädern zu sichern. Falls vorhanden, können Sie natürlich auch die Handbremse des Trailers für zusätzliche Bremskraft verwenden.
Vergessen Sie in diesem Fall nicht, sie wieder zu entfernen, wenn Ihr Trailer wieder nach oben gefahren werden muss.
Lassen Sie Ihr Boot mit der Handwinde oder der elektrischen Winde langsam ins Wasser rollen. Wenn die Umstände es erfordern und zulassen, können Sie Ihr Boot unterstützen, indem Sie es von einer Laufplanke aus auf das Laufpodest führen. ACHTUNG! Laufplanken oder Laufpodeste können trotz der rutschfesten Struktur und/oder zusätzlicher Anti-Rutsch-Aufkleber glatt sein!!
Wenn Ihr Boot sicher im Wasser liegt und Sie das Boot abgekoppelt haben, können Sie den Anhänger wieder nach oben fahren.
Wenn Sie in Salz- oder Brackwasser fahren, ist es ratsam, den Anhänger sofort mit Süßwasser abzuspülen, um beschleunigte Korrosion zu verhindern.

Boot aus dem Wasser holen:

Boot aus dem Wasser holen
Fahren Sie den Anhänger vorsichtig eine schräge Bootsanhängerrampe hinunter und achten Sie dabei genau auf einige Punkte:
Ist die Rampe unter Wasser lang und stabil genug, um die Räder des Anhängers zu tragen?
Ist die Rampe nicht zu steil? Dies ist wichtig im Hinblick auf mögliche Schäden an der Unterseite des Anhängers. Fahren Sie den Anhänger nicht zu weit die Rampe hinunter! Wenn die ersten Kielrollen (mittleren Rollen) nass werden, ist es oft bereits weit genug, um Ihr Boot sicher und kontrolliert ins Wasser zu lassen und wieder herauszuholen. Wir raten dringend davon ab, mit Ihrem Boot auf den Anhänger hinauf- oder herunterzufahren. Die Gefahr, Ihr Boot oder den Anhänger zu beschädigen, ist sehr groß.
Ziehen Sie die Handbremse Ihres Fahrzeugs an. Noch sicherer ist es, Ihr Fahrzeug zusätzlich mit einem Stein oder Holzklotz hinter den Rädern zu blockieren. Natürlich können Sie (falls vorhanden) auch die Handbremse des Anhängers für zusätzliche Bremskraft verwenden. Vergessen Sie in diesem Fall nicht, sie wieder zu lösen, wenn Sie Ihren Anhänger wieder nach oben fahren müssen. Gehen Sie mit dem Windenband/-kabel in der Hand über die Laufbrücke zum Bug Ihres Bootes und befestigen Sie den Haken an der Zugöse. Verwenden Sie die Handwinde oder die elektrische Winde, um Ihr Boot langsam aus dem Wasser zu ziehen. Wenn die Umstände es erfordern und zulassen, können Sie Ihr Boot von der Laufbrücke aus führen. (ACHTUNG! Die Laufbrücke kann trotz der rutschhemmenden Struktur und/oder zusätzlicher rutschhemmender Aufkleber glatt sein). Wenn Ihr Boot sicher und fest auf Ihrem Bootstrailer liegt, können Sie den Anhänger wieder nach oben fahren. Wenn Sie in Salz- oder Brackwasser fahren, ist es ratsam, den Anhänger und Ihr Boot sofort mit Süßwasser abzuspülen, um beschleunigte Korrosion am Anhänger und Schäden an Ihrem Boot zu verhindern.

Entfernen Sie den Leuchtenträger und achten Sie darauf, dass der Stecker nicht ins Wasser gelangt.
Legen Sie zwei Leinen an Bord bereit. Sorgen Sie gegebenenfalls dafür, dass sich jemand im Boot befindet, der die Kontrolle behalten kann.
Befestigen Sie das Windenband an der Anhängeröse.
Manövrieren Sie das Boot mithilfe der Leinen gerade hinter den Anhänger. Achten Sie darauf, dass der Bug gerade vor der Kielrolle liegt, und ziehen Sie das Boot mit der Winde auf den Anhänger. Ein Zentrierset (2 oder 4 Gummiräder) sorgt dafür, dass das Boot gerade auf den Anhänger gelangt und nicht durch Strömung oder Wind abtreibt.
Wenn sich das Windenseil nicht sauber aufwickelt oder nass ist, können Sie es später wieder abrollen, wenn das Boot waagerecht auf dem Trailer steht.
Befestigen Sie das Boot immer an der Winde vorne. Dadurch kann das Boot während des Transports nicht nach hinten rutschen. Das Windenseil verläuft von der Traileröse durch die Rollen der Windenstütze (falls vorhanden) zur Winde.
Beachten Sie, dass der Trailer immer noch auf das Boot eingestellt werden muss. (dies können Sie selbst erledigen oder bei fehlender Erfahrung von einem Wassersportbetrieb durchführen lassen). Das richtige Positionieren des Bootes im Verhältnis zum Bootstrailer bzw. das Einstellen der Rollen, Stützen, Bugstütze und Achsen und damit das Bremssystem ist von großer Bedeutung.
Es ist wichtig, dass die Rollen an die Größe des Bootes angepasst werden, damit der größte Druck am Kiel und an der Kim (der Stelle, an der der Boden in die Seite übergeht) liegt. Kielrollen (das sind die unteren Rollen) tragen das Gewicht. Wenn eine Kielrolle das Boot nicht stützt, stellen Sie sie höher ein (dies ist möglich, während das Boot auf dem Trailer liegt). Die Kimrollen sorgen für die richtige vertikale Unterstützung Ihres Bootes. Am besten stellen Sie diese vor dem Aufladen des Bootes auf den Trailer relativ niedrig ein (sodass das Boot auf den Kielrollen aufliegt). Anschließend stellen Sie die Kimrollen so hoch wie möglich ein. Wenn ein Kiel (Boot) höher ist, kann insbesondere das Heck durch den Einsatz von Stützen anstelle von Rollen straffer befestigt werden.
Bringen Sie bei breiten Booten einen zusätzlichen Satz Aufbockstützen für mehr Stabilität an.
Denken Sie daran, das Boot mit 2 oder mehreren Ratschenspanngurten mit Ratsche auf dem Trailer festzubinden. Eine Länge von 5 Metern und eine Arbeitsspannung von 1.000 Kilogramm sind normalerweise ausreichend. Andernfalls kann das Boot beispielsweise durch Wind oder einen Zusammenstoß vom Trailer geraten. Um das Boot zu schützen, können Sie spezielle Kantenschützer, Schaumgummi, ein Tuch oder Pappe zwischen dem Zurrgurt und dem Boot verwenden.
Sorgen Sie für eine gute Verteilung der Spanngurte. Bringen Sie einen Spanngurt an einem Viertel der Bootslänge vom Bug (Vorderseite) entfernt an. Dieser Spanngurt muss schräg von vorne nach hinten gespannt werden.
Bringen Sie außerdem einen Spanngurt an einem Viertel der Bootslänge vom Spiegel (Heck) entfernt an. Dieser Spanngurt muss schräg von hinten nach vorne gespannt werden.
Verwenden Sie nach Möglichkeit die speziellen Augenschrauben. Wenn ein Boot spezielle Befestigungspunkte wie Klampen hat, durch die ein Spanngurt leicht geführt werden kann, ist dies die beste Option.
Achten Sie darauf, dass Sie den Gurt des Spanngurts so weit wie möglich indem Sie es vor der Verwendung der Ratsche durch die Ratsche ziehen. So verhindern Sie, dass zu viel Gurt in der Ratsche feststeckt.
Überprüfen Sie, dass sich das Boot nicht mehr seitlich bewegen kann, sonst ist das Boot nicht richtig auf dem Bootstrailer befestigt.
Befestigen Sie ein RIB-Boot immer am GFK-Rumpf statt über den Schläuchen, um Verschleiß und Leckagen und dadurch ein lose aufliegendes RIB zu verhindern.
Montieren Sie den Lichtbalken wieder und überprüfen Sie, ob die Beleuchtung funktioniert.
Sichern Sie Luken und lose Ausrüstung, da diese Gegenstände sonst aus dem Boot fallen oder geweht werden können.
Spülen Sie den Trailer ab, wenn er mit Salzwasser in Kontakt gekommen ist, insbesondere die Innenseite der Bremstrommeln.
Fahren Sie ein Stück mit dem Trailer und bremsen Sie dabei; so vermeiden Sie Probleme mit den Bremsen.
Erwägen Sie die Anschaffung einer Antischlingerkupplung (Stabilisatorkupplung). Damit können Sie den Trailer wieder ins Gleichgewicht bringen, falls er beispielsweise durch Seitenwind oder einen schlechten Straßenbelag unerwartet ins Schlingern gerät.
Öffnen Sie den Lenzstopfen (meist an der Unterseite des Spiegels am Heck des Bootes), damit das vorhandene Wasser ablaufen kann.

Ihr Boot mit einem Kran ins Wasser lassen und aus dem Wasser holen

Segelboote, aber auch die schwereren Motorboote, werden manchmal bevorzugt mit einem Kran ins Wasser gelassen und herausgehoben. Selbstverständlich gibt es für diesen Bootstyp die passende Lösung. Bei diesen Ladesystemen liegt der Schwerpunkt auf einer stabilen Auflage des Bootes auf den verschiedenen Stützen und Auflagen sowie auf der einfachen Positionierung der Hebegurte.

Wichtige Punkte und Tipps zum Anheben:

Stellen Sie sicher, dass alle Spanngurte/Gurte sowie das Windenband oder -seil gelöst und sicher verstaut sind. Beim Anheben eines Bootes ist es wichtig, die Hebegurte so zu positionieren, dass der Schwerpunkt des Bootes gut ausbalanciert ist.
Ein Bootstrailer für Segelboote kann mit einem Zentriersystem zur Führung des Kiels ausgestattet werden. Diese Option verringert das Risiko von Schäden erheblich.
Lassen Sie den Kiel des Bootes vorsichtig an den Kielrollen an der Vorderseite anliegen und senken Sie das Boot langsam ab, bis es auf seinen Stützblöcken unter dem Kiel und/oder Rumpf steht.

Manche Boote können nicht auf ihrem Kiel stehen oder dürfen nicht auf einem Rumpf aufliegen. Informieren Sie sich bei Ihrem Bootsbauer, welche Lösung für Ihr Boot am besten geeignet ist. Bei Marinaut können wir die Einstellung Ihres Trailers flexibel an das Gewicht anpassen, das Ihr Rumpf und Kiel tragen dürfen.

Ihr Boot sichern

Für ein angenehmes und sicheres Fahrerlebnis ist es entscheidend, das Boot ordnungsgemäß auf Ihrem Bootstrailer zu sichern. Denn das Gewicht Ihres Bootes kann in Kombination mit der Geschwindigkeit großen Schaden verursachen, wenn sich das Boot unbeabsichtigt vom Trailer löst. Außerdem kann ein wackelndes und verrutschendes Boot die Fahreigenschaften Ihres Bootstrailers erheblich beeinträchtigen.
Einige wichtige Punkte beim Sichern Ihres Bootes:

Wie bei Ihrem Auto dürfen Sie auch bei Ihrem Boot unterhalb einer Höhe von 2 Metern keine scharfen Teile haben.
Ziehe das Windenband/-seil fest an, sodass der Bug deines Boots straff an der Bugstütze anliegt. Achtung: Bei einer elektrischen Winde reicht die Kraft oft aus, um die Bugstütze zu verformen, die Öse aus dem Boot zu ziehen und/oder das Seil zu zerreißen. Ziehe daher nicht zu lange weiter; angezogen ist angezogen und fest ist fest. Wir empfehlen, immer eine zusätzliche Sicherungskette anzubringen, falls die Winde, das Windenband oder -seil während der Fahrt versagt.
Verwende mindestens zwei zusätzliche Zurrgurte/Gurte, um dein Boot sicher an seinem Platz zu halten. Lege diese Zurrgurte vollständig über das Vorder- und Achterdeck und befestige sie an den Zurrbügeln deines Bootsanhängers.
Ziehe die Reifen fest an und überprüfe unterwegs regelmäßig, ob die Zurrgurte noch die richtige Spannung haben. Achte darauf, dass überschüssige Seil- oder Gurtstücke sicher verstaut oder festgebunden sind, damit sie nicht über den Boden schleifen oder in die Räder gelangen können.
Achte darauf, dass lose Ladung im Boot nicht verrutscht und dass das Boot auf beiden Seiten gleichmäßig beladen ist.
Gewichtsunterschiede zwischen der linken und rechten Seite beeinträchtigen das Fahrverhalten deines Bootsanhängers.
Setze nicht einfach ein anderes Boot auf deinen Bootsanhänger. Manchmal funktioniert das problemlos, aber häufig unterscheiden sich Boote zu stark voneinander , sodass dein Anhänger nicht mehr den Anforderungen entspricht, der Anhänger schwer beschädigt werden kann und gefährliche Situationen entstehen können.

International mit deinem Bootsanhänger fahren

Ein Bootsanhänger darf, sofern er gemäß den Angaben im Fahrzeugschein beladen und von einem dafür geeigneten Fahrzeug gezogen wird, durch ganz Europa fahren. In jedem einzelnen Land beziehungsweise in jedem Teilgebiet eines Landes können jedoch zusätzliche Anforderungen und Pflichten für deinen Bootsanhänger sowie für deine Auto-Anhänger-Kombination gelten. Dabei handelt es sich um lokale gesetzliche Bestimmungen, die von Ländern und manchmal sogar von Gemeinden erlassen werden können und die du jederzeit beachten musst. So ist beispielsweise in Deutschland das Mitführen und Verwenden von Unterlegkeilen Pflicht, während du in Frankreich bei zulässigen Wetterbedingungen mit einem Anhänger auf der Autobahn 130 Kilometer pro Stunde fahren darfst. Um Missverständnisse, unsichere Situationen und (hohe) Bußgelder zu vermeiden, solltest du dich bei internationalen Fahrten mit deinem Bootsanhänger gründlich über die örtlichen gesetzlichen Bestimmungen informieren und diese einhalten. Im Laufe der Jahre können sich die gesetzlichen Bestimmungen für Fahrzeuge ändern. Du musst dich selbst darüber auf dem Laufenden halten. Eventuell erforderliche Anpassungen kannst du selbstverständlich durchführen lassen, damit dein Bootsanhänger auf dem aktuellen Stand bleibt.

Bootstrailer abkuppeln:

Ziehe die Handbremse des Bootstrailers an, sofern vorhanden.
Platziere bei abschüssigem Untergrund Unterlegkeile, um zu verhindern, dass der Trailer wegrollt. Nimm anschließend die Bootsbremse von der Handbremse, um zu verhindern, dass die Bremse festsetzt. Dies kommt beim längeren Abstellen häufig vor. Stelle gebremste Trailer vorzugsweise auch auf einen Rangierwagenheber, sodass das Rad etwas vom Boden abgehoben ist, um eine langfristige einseitige Belastung zu vermeiden.
Trenne das Abreißseil und den Beleuchtungsstecker.
Alle KNOTT-Zugkugelkupplungen sind mit einer Sicherheitskontrollanzeige ausgestattet. Diese besteht aus deutlich eingekerbten Symbolen, die mit einem rot-grünen Etikett mit denselben Symbolen überklebt sind, sowie aus einem Zeiger. Wenn das Etikett beschädigt ist, wird es entfernt und die Einkerbung verwendet, oder das Etikett wird erneuert, wobei die Trennlinien von Etikett und Einkerbung übereinstimmen müssen.
Zum Öffnen den Kupplungsgriff nach oben ziehen und anschließend nach vorn schwenken. (Die Kupplung bleibt automatisch in der Stellung „geöffnet“, wobei der Zeiger auf das rote Feld mit dem großen „X“ zeigt.)
Bewege den Kupplungsgriff nach oben und anschließend nach vorn, um die Kupplung zu öffnen. Drehe anschließend das Stützrad nach oben; dadurch bleibt der Kupplungsgriff oben und der Bootstrailer ist abgekuppelt.
STOPP! Der Anhänger darf in dieser Stellung auf keinen Fall gefahren werden.
Achtung! Nicht mit den Fingern in die geöffnete Zugkugelkupplung greifen! Schon ein leichter Druck auf die Kugelabdeckung kann den federbelasteten Schließmechanismus auslösen und zu Verletzungen an den Fingern führen.

Abstellen deines Bootstrailers

Wenn du deinen Bootstrailer längere Zeit abstellst, solltest du ihn nicht mit der Handbremse sichern, sondern die Räder anderweitig, beispielsweise mit Unterlegkeilen, gegen Wegrollen blockieren. Außerdem solltest du deinen Bootstrailer nicht längere Zeit in der prallen Sonne stehen lassen, da Gummiteile austrocknen und UV-Licht Rollen, Gummiteile und Kunststoffteile beschädigen kann. Wenn dein Boot auf dem Trailer abgestellt ist, solltest du das Stützrad stets von dauerhaftem Lastdruck entlasten und die Räder regelmäßig ein Stück weiterrollen lassen, um die Reifen vor Verschleiß und dem Entstehen von Standplatten zu schützen.

Allgemeine Regeln und Tipps

An Sliprampen herrscht oft ein ständiges „Kommen und Gehen“, sodass du dich gezwungen fühlen kannst, dein Boot schnell aus dem Wasser holen zu müssen. Da ein Unfall schnell passiert, ist es uns wichtig, dich dennoch auf einige allgemeine Regeln und Tipps hinzuweisen.

Sorge immer für einen guten Überblick, weiß, wie lang dein Auto mit Trailer ist, und nutze dieses Wissen beim Manövrieren.
Slipanlagen sind häufig spiegelglatt - unterschätze das nicht. Du wärst nicht der Erste und ganz sicher nicht der Letzte, der einen nassen Anzug abbekommt oder sich sogar schwer verletzt. Verwende deinen Bootstrailer richtig, um sicher in dein Boot zu gelangen und es sicher zu verlassen.
Achte auf (kleine) Kinder; sie laufen häufig um dich und das Boot sowie den Trailer herum. Sorge dafür, dass Umstehende einen sicheren Abstand einhalten und sich keinesfalls hinter oder zwischen einem (rückwärts) fahrenden Gespann aufhalten.
Überprüfe, ob der Stopfen/die Ablassschraube deines Bootes richtig montiert ist. Sie wird häufig im Winterlager geöffnet, um Regen- und Spritzwasser ablaufen zu lassen. Wenn ein Boot voll Wasser läuft und auf den Trailer gezogen werden muss, um beispielsweise ein Sinken zu verhindern, kann dies schwere Schäden am Trailer verursachen, da das Boot dann viel schwerer ist, als der Trailer ausgelegt ist.
Fahre mit deinem Auto niemals auf den grünen (moosbewachsenen), rutschigen Bereich einer Slipanlage. Die Gefahr, dass du keinen Grip mehr hast und dadurch die Rampe hinunterrutschst oder nicht mehr hinauffährst, ist dann besonders groß.
Verwende jederzeit ein geeignetes Zugfahrzeug mit der erforderlichen Kapazität, um die Aufgabe zu bewältigen. Lass deine wasserdichte LED-Beleuchtung einfach eingeschaltet; besonders im Dunkeln oder in der Dämmerung kannst du den Trailer vom Boot aus im Wasser viel besser erkennen.
Schließe deinen Trailer immer gut ab, auch wenn er an das Auto angekuppelt ist. Nach einem herrlichen Tag auf dem Wasser gibt es nichts Ärgerlicheres, als bei der Rückkehr festzustellen, dass dein Bootstrailer gestohlen wurde.

Benutze immer eine geeignete Slipanlage; niedrige grasbewachsene Ufer oder ein paar Fliesen im Wasser sind noch keine Slipanlage. Bedenke, dass das Ufer manchmal mit mehreren tausend Kilogramm (Auto, Boot und Trailer) belastet wird.

CVO (Übereinstimmungsbescheinigung)

Dein Bootstrailer ist ein europäisches Produkt, sodass du in allen Ländern ein Kennzeichen erhalten kannst. Für die Ausstellung dieses Kennzeichens benötigst du eine CVO (Übereinstimmungsbescheinigung). Diese CVO wird mit dem Bootstrailer mitgeliefert und ist zu 100 % einzigartig. Eine CVO wird außerdem nur einmal ausgestellt; bewahre dieses Dokument daher gut auf. Mit dieser CVO kannst du in jedem Land bei der zuständigen nationalen Zulassungsstelle ein Kennzeichen beantragen. Je nach Land können zusätzliche Vorschriften gelten.

Wartung und Service an deinem Edelstahl-Bootstrailer (falls zutreffend)

Edelstahl wird häufig fälschlicherweise als rostfreier Stahl bezeichnet. Edelstahl steht jedoch für rostbeständigen Stahl und ist daher auch nicht völlig wartungsfrei. Um den Wartungsaufwand auf ein Minimum zu beschränken, sind Produkte erhältlich, die Edelstahl langfristig vor äußeren Einflüssen schützen können.
Durch äußere Einflüsse, zum Beispiel Flugrost, aber auch durch Säuren und Salze, können sich Rostablagerungen oder Flecken bilden. Diese lassen sich jedoch sehr einfach mit einem Scheuerschwamm und/oder Edelstahlreiniger entfernen.
ACHTUNG: Wenn sich Ablagerungen gleich welcher Art über längere Zeit auf Edelstahl befinden, kann dies den Edelstahl mehr oder weniger stark beschädigen. Dadurch kann die Sicherheit des Trailers beeinträchtigt werden.

Was können Sie selbst tun?

Das Wichtigste, was Sie selbst tun können, ist, Ihren Bootstrailer gut im Auge zu behalten und rechtzeitig zu reagieren, wenn sich seine Leistung verändert. Dadurch vermeiden Sie hohe Reparatur- und/oder zusätzliche Wartungskosten. Die folgenden leichten Wartungsarbeiten können Sie problemlos mehrmals im Jahr selbst durchführen.

Reifendruck prüfen
Die Kugelkupplung einfetten, jedoch niemals bei einer Antischlingerkupplung
Ihren Bootstrailer mit Leitungswasser abspülen, um Schmutz, Schlamm und Streusalz zu entfernen
Den Trailer nach Kontakt mit Salz- und Brackwasser immer sofort gründlich abspülen
Bremskabel schmieren, indem Fett in die Schmiernippel gespritzt wird oder Kriechöl dort aufgetragen wird, wo der Innenzug in den Außenkanal eintritt
Handbremshebel schmieren, etwas Fett auf die Verzahnung auftragen
Radmuttern prüfen; sie müssen fest angezogen sein (110 Nm)
Nach der ersten Fahrt bzw. den ersten Fahrten mit insgesamt höchstens 500 km müssen die folgenden Punkte kontrolliert und durchgeführt werden:
Radmuttern prüfen (110 Nm)
Bremsen einstellen; die erste Abnutzung (Einfahrphase) ist dann erfolgt und die Bremsen müssen einmalig nachgestellt werden.
Für die weiteren Wartungsintervalle, damit Sie Ihren Bootstrailer weiterhin optimal nutzen können, verweisen wir Sie auf den Wartungsplan in dieser Anleitung.

Welche Arbeiten gehören zur großen Wartung Ihres Bootstrailers?
Damit Ihr Bootstrailer Jahr für Jahr problemlos funktioniert, ist es erforderlich, Ihren Bootstrailer zu einer jährlichen Wartung zu bringen. Dabei müssen die folgenden Wartungsarbeiten durchgeführt werden:
Reifen und Felgen prüfen
Radlager schmieren bzw. das Öl in den Radlagern wechseln
Bremsen prüfen, bei Bedarf Bremsbeläge, Bremsscheiben oder -backen ersetzen und einstellen
Beleuchtung prüfen, Spiralkabel prüfen und die Kontakte auf Korrosion überprüfen
Die verschiedenen Metallteile des Fahrgestells auf Schäden und mögliche Korrosion überprüfen und die Schraubverbindungen auf das richtige Anzugsdrehmoment prüfen
Achsen (Federung) prüfen
Bugrad, Auflaufbremse sowie die verschiedenen Stangen und Kabel prüfen und schmieren
Ladesystem (die verschiedenen Rollen, Stützen und Windenbänder) prüfen und bei Bedarf ersetzen
Behandeln Sie die verschiedenen Materialien wie Edelstahl, Zink und Pulverbeschichtung mit Konservierungsmitteln, um die Lebensdauer und das Erscheinungsbild Ihres Bootstrailers zu verlängern.

Hauptuntersuchung für Ihren Bootstrailer

Zum Zeitpunkt der Erstellung ist es in den Niederlanden noch nicht verpflichtend, Ihren Anhänger unter 3500 Kilogramm jährlich oder alle zwei Jahre zur Hauptuntersuchung vorzuführen, wie dies bei Ihrem Auto ab einem bestimmten Alter der Fall ist. Der Gesetzgeber arbeitet jedoch intensiv daran. Angesichts der vielen Unfälle, die sich jährlich ereignen und häufig auf mangelnde Wartung zurückzuführen sind, sowie der großen Zahl unsachgemäß hergestellter und gewarteter Anhänger auf niederländischen Straßen ist eine solche Prüfung keine überflüssige Maßnahme.
In anderen Ländern besteht häufig bereits eine Pflicht zur Hauptuntersuchung.

Sicherheits- und Garantiehinweise
Stellen Sie sicher, dass Sie die Bedienungsanleitung gelesen und verstanden haben.
Entfernen oder beschädigen Sie keine Sicherheitseinrichtungen, Markierungen, Aufkleber oder sonstigen Hinweise. Verwenden Sie Ihren Bootstrailer bestimmungsgemäß. Der Transport von Booten muss innerhalb der im CVO, im Fahrzeugschein und gesetzlich festgelegten Grenzen erfolgen.
Überschreiten Sie niemals die Nutzlast oder die maximal zulässige Stützlast.
Mit einem Bootstrailer dürfen Sie in den Niederlanden 90 km pro Stunde fahren; bei einer Tempo-100-Zertifizierung sind es in einigen Ländern 100 km pro Stunde.
Achten Sie beim Befestigen von Windenbändern, Spanngurten und/oder sonstigen Befestigungsmaterialien auf Quetschgefahr. Achten Sie bei der Nutzung einer Gangway oder des Laufbords auf mögliche Rutschgefahr durch Wasser, Schlamm, Sand, Eis oder andere Umstände.
Benutzen Sie das Laufbrett niemals während der Fahrt. Es ist strengstens verboten, während der Fahrt mit Ihrem Bootstrailer Personen oder Tiere auf Ihrem Bootstrailer oder in Ihrem Boot mitfahren zu lassen.
Regelmäßiges Fahren mit Ihrem Bootstrailer ist besser als längerer Stillstand. Es empfiehlt sich, während des Stillstands die Achsen und das Stützrad von einer dauerhaften Belastung zu entlasten, indem Sie Ihren Bootstrailer abstützen.
Halten Sie sich über Änderungen der gesetzlichen Vorschriften für Anhänger auf dem Laufenden und lassen Sie sich nicht überraschen.
Es ist besser, Ihren Bootstrailer auf einem befestigten Untergrund abzustellen als beispielsweise auf einer Rasenfläche.
Lassen Sie vor dem Zuwasserlassen Ihres Bootes zunächst die Achsen, die Bremsanlage und die Radlager an der Luft abkühlen. Dies verlängert die Lebensdauer dieser beweglichen Teile erheblich.
Bei der Demontage oder Verschrottung Ihres Bootstrailers können gefährliche Stoffe und recycelbare Materialien vorhanden sein.

Schäden

Man möchte nicht daran denken, aber leider kann ein Missgeschick schnell passieren. Da der Bootstrailer häufig vollständig modular gefertigt wird, lassen sich die verschiedenen Teile relativ einfach austauschen.

Versicherung

Eine Anhängerversicherung, also auch für deinen Bootstrailer, ist nicht verpflichtend, jedoch empfehlenswert. Dein Bootstrailer ist standardmäßig haftpflichtversichert, wenn er an dein Auto gekoppelt ist. Es ist jedoch nicht so, dass dein Anhänger automatisch allrisk- oder kaskoversichert ist, wenn dein Auto entsprechend versichert ist. Du kannst eine Diebstahl- und/oder Schadensversicherung separat für deinen Bootstrailer abschließen.

Gebrauchs- und Wartungsanweisungen für KNOTT-Fahrgestellkomponenten mit Betriebsvorschriften:

Die folgenden Gebrauchs- und Wartungsanweisungen mit Gebrauchsvorschriften beziehen sich auf KNOTT-Fahrgestellkomponenten. Sie sind Bestandteil von Garantiebestimmungen; außerdem sind die entsprechenden Gebrauchsvorschriften des Herstellers zu beachten. Um die Sicherheit bei der Nutzung und im Straßenverkehr zu gewährleisten, müssen die Wartungsarbeiten gemäß den vorgeschriebenen Intervallen durchgeführt werden. Wartung, Reparaturen bzw. der Austausch verschleißanfälliger Teile am Fahrwerk und an der Bremsanlage dürfen ausschließlich von einer qualifizierten Werkstatt durchgeführt werden. Es dürfen ausschließlich originale KNOTT-Ersatzteile verwendet werden, um
a) die Funktion und Sicherheit zu gewährleisten,
b) Gewährleistungs- und Garantieansprüche zu erhalten,
c) die Betriebserlaubnis gemäß nationalen und internationalen Vorschriften zu erhalten
Die Bremsanlage, insbesondere die Auflaufeinrichtung, die Radbremsen und auch die Zugdeichsel, sind gemäß den geltenden EG-Richtlinien geprüft und dürfen nur in der genehmigten Kombination verwendet werden. KNOTT-Fahrgestelle bestehen aus der Zugkugelkupplung, der Auflaufeinrichtung, der Übertragungseinrichtung, den Radbremsen in Verbindung mit KNOTT-Gummi-, Torsions- und Stahl-Torsionsfederachsen sowie ggf. der Zugdeichsel, den Zugstangen oder den Längsträgern.

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Ein Bootstrailer ist für den Transport von Wasserfahrzeugen innerhalb der für die verschiedenen Trailertypen festgelegten Grenzen vorgesehen. Diese Grenzen sind den Preislisten und den jeweiligen Typenschildern zu entnehmen. Außerdem sind sie in der mitgelieferten COC (Übereinstimmungsbescheinigung) angegeben. Die Überschreitung dieser Grenzen ist strafbar und kann zu hohen Geldstrafen führen oder, noch schlimmer, schwere Schäden an Boot, Auto, Menschen und/oder Tieren verursachen.
Es wird empfohlen, die Kombination aus Boot und Trailer nicht einfach zu verändern, da dafür fast immer eine neue Einstellung des Ladesystems und der Achsanlage und/oder der Bremsanlage erforderlich ist. Auch bei einer Änderung des Zugfahrzeugs (des Autos) kann aufgrund des gesetzlich festgelegten maximalen Kugeldrucks eine erneute Einstellung erforderlich sein.

Hilfe zu dieser Anleitung

Hast du eine Frage zur Nutzung oder Wartung deines Bootstrailers? Sende uns Marke, Modell und eventuell ein Foto mit. Dann können wir dir gezielter weiterhelfen.

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