ePropulsion Spirit 1 kW Evo Elektromotor

• Die richtige Wahl, wenn Sie einen elektrischen Außenbordmotor mit Fernbedienung suchen oder für Segler.
• Aktionsangebot: 3 Jahre Garantie bei Registrierung bei ePropulsion.
• Hinweis: Der Grundpreis beinhaltet weder Batterie noch Fernbedienung.
• Mit Hilfe der Wasserkraftnutzung erhalten Sie beispielsweise beim Segeln, wenn sich der Propeller dreht, bis zu 330 Watt Ladestrom für die Batterie! Nach 4 Stunden Segeln ist eine leere Batterie vollständig geladen.
• Mit einem größeren Neigungswinkel als der Spirit Plus.
  
• Verfügbar mit Joystick (Fräse) und/oder Fernbedienung / Lenkradsteuerung (Fernbedienung).
• Förderung : Elektrische Bootsmotoren und Lithiumbatterien sind für den Investitionsabzug für Umweltinvestitionen und die willkürliche Abschreibung von Umweltinvestitionen für gewerblich genutzte Schiffe förderfähig. Mit dem MIA/Vamil kann der Steuervorteil über 14 % der Investitionssumme betragen.
• Im Falle eines Bootsschadens greift Ihre private Haftpflichtversicherung. Diese deckt in der Regel Motorleistungen bis zu 1 kW ab.

Alternative: die Spirit Plus Pinne: eine sparsamere Option, jedoch ohne Ladefunktion während der Fahrt.

• Ein leichter elektrischer Außenbordmotor inklusive Ein integrierter Akku: der beste seiner Klasse!
• Schubkraft: Die Leistung ist vergleichbar mit 3 PS. Elektromotoren haben eine deutlich höhere Schubkraft als Benzinmotoren.
  Der Motor eignet sich, um Boote bis zu 900 Kilogramm auf Reisegeschwindigkeit und Boote bis zu 300 Kilogramm auf Rumpfgeschwindigkeit zu beschleunigen.
  Dieser Motor eignet sich daher sehr gut für RIBs, Sloops, Schlauchboote (in der Regel bis zu 5 Meter) und Segelboote (bis zu 7 Meter).
  Für leichtere Boote ist ein 0,7 kW elektrischer Außenbordmotor erhältlich.
  Für Boote mit höherem Gewicht ist der ePropulsion Navy 3.0 Evo 3kW erhältlich.
• 1,276 Wh unsinkbare Batterie: Der Motor kann mit einer leicht abkoppelbaren, unsinkbaren 1.276-Wh-Batterie ausgestattet werden.
  Bei einem Verbrauch von 330 Watt pro Stunde (Wh) beträgt die Segelzeit 4,5 Stunden. Bei einer Geschwindigkeit von 6 Kilometern pro Stunde ergibt sich eine Reichweite von 27 Kilometern. Das ist für die meisten Wassersportler ausreichend.
• Mit der elektrischen Sloop S430 4 Meter mit Steuerung erreichen Sie eine Segelgeschwindigkeit von 100 Watt 5 Kilometer pro Stunde (Reichweite 65 Kilometer), 250 Watt 6 Kilometer pro Stunde (Reichweite mehr als 30 Kilometer), 500 Watt 7 Kilometer pro Stunde (Reichweite 18 Kilometer) und 1.000 (1 kW) Watt 8 Kilometer pro Stunde (Reichweite 10 Kilometer).
• Der Vorteil eines zweiten Akkus: Alle Komponenten des ePropulsion-Systems sind separat erhältlich, einschließlich des leicht abnehmbaren Akkus. So können Sie einen zweiten Akku erwerben. Mit zwei voll geladenen Akkus steht einem gelungenen Segeltag nichts mehr im Wege.
  Es sind auch preiswertere AGM- oder andere LiFePO4-Batterien erhältlich.
• oder andere AGM- oder LiFePO4-Batterien (hierfür benötigen Sie ein spezielles externes Batteriekabel der E-Serie, 1,5 Meter, 159,- €, Artikelnummer 00-0601-08)
• Laden des Akkus: Die Spirit-Batterie verfügt über separate Lade- und Entladeanschlüsse, sodass Sie den Ladeanschluss der Batterie auch während des Entladevorgangs an eine Stromquelle anschließen können. An einem sonnigen Tag können Sie die Spirit-Batterie während einer Bootsfahrt an ein Solarpanel anschließen, wodurch die Batterie bei niedriger Geschwindigkeit einen ganzen Tag durchhält.
  
  

• Die Spirit 1.0 Evo und die Spirit 1.0R (remote) Evo haben das gleiche Heckteil.
  Die Lenksäule des Spirit 1.0 Evo lässt sich problemlos gegen eine Fernbedienung des 1.0R Evo austauschen, die separat verpackt ist. So können Sie das Fahrrad später jederzeit auf eine Version mit Lenksäulen- oder Lenkersteuerung umrüsten (nicht im Lieferumfang enthalten – optional erhältlich).
• Inklusive Saitenhalter/Basismotor (in einer Box)
• Inklusive Spirit Plus-Batterie (in einer Box, wenn Sie die Batterie separat bestellen)
• Inklusive Evo-Joystick (wenn Sie die Joystick-Variante wählen)
• Inklusive Fernbedienung (oben) oder (seitliche Steuerung gegen Aufpreis) und inklusive Fernbedienungsset mit Steueradapter usw. (wenn Sie die Fernbedienung wählen)
• Für die Fernsteuerung benötigen Sie lediglich ein Steuerkabel (ab ca. 100 Euro) und ein Steuerrad (ab ca. 30 Euro), um mit einem Steuerrad segeln zu können.
• Exklusiv: Installation 995 €.

• Toll ruhig : Die Spirit 1.0 ist dank ihres Direktantriebsmotors nahezu geräuschlos. Da kein Getriebe verbaut ist, entsteht weniger Reibung im Motor. Der Geräuschpegel der Spirit ist vergleichbar mit dem einer elektrischen Zahnbürste.
• Elektrischer Start, daher kein Ziehen mehr wie bei einem Verbrennungsmotor.
• Einstellbare Maximalleistung: sicher für Kinder, zum Beispiel.
• Linkshänderfreundlich: Sie können beschleunigen, indem Sie den Gashebel entweder nach links oder nach rechts drehen.
• Wartungsfrei : Der Spirit 1.0 ist revolutionär. Sie sparen deutlich Zeit bei Wartung und Winterfestmachung. Tauschen Sie einfach die rostbeständige Anode nach 200 Betriebsstunden aus und fetten Sie einige Bauteile ein. Verbringen Sie weniger Zeit mit Ihrem Außenbordmotor und mehr Zeit auf dem Wasser.
• Wirtschaftlicher als ein Verbrennungsmotor: Eine Stunde Segeln mit voller Geschwindigkeit mit der Spirit kostet weniger als 0,25 € (1 kWh). Eine Stunde Segeln mit voller Geschwindigkeit mit einem 3-PS-Benzinmotor kostet hingegen etwa 1 Liter Benzin = 1,80 €. Ein Benzinmotor benötigt jährlich eine kleine Inspektion (110 €) und gelegentlich eine große Inspektion (200 €). Bei 50 Segelstunden pro Jahr sparen Sie also über 225 € an Kosten! Nach nur 3 Jahren Segeln Ist elektrisches Segeln schon die vorteilhaftesten (Ein Verbrennungsmotor ist in der Anschaffung etwa 50 % günstiger.)
• Schaltet sich nach einer halben Stunde Inaktivität automatisch ab.
• Mit einem Gesamtgewicht von 20 Kilogramm inklusive Akku ist das Set gut tragbar, insbesondere dank des mitgelieferten ePropulsion Spirit 1.0 Motors und der Akkutasche. Der Steuergriff (Joystick) lässt sich leicht zusammenklappen.
• Handbuch
• Broschüre
• Verfügbar in:
  • Extra kurzer Schaft (für Flachwasser oder Miniboote, Heckspiegelhöhe 30–40 cm). Abmessungen: 884 mm × 275 mm × 942 mm und Schaft 525 mm (XS).
  • kurzes Heck (Spiegelhöhe 40 bis 50 Zentimeter). Abmessungen: 884 mm × 275 mm × 1042 mm und Schaft 625 mm.
  • und langer Schaft (Spiegelhöhe größer als 50 Zentimeter). Abmessungen: 884 mm × 275 mm × 1167 mm und Schaft 750 mm.
    Bitte beachten Sie, dass Sie die Länge messen müssen, da diese je nach Kraftstoffmotor variiert.
    Die Spiegelhöhe ist der Abstand von der Oberkante des Motors bis zum Bootsboden. Für die meisten kleinen Schlauchboote und Aluminiumboote unter 4,5 Metern Länge ist sowohl ein Kurzschaft- als auch ein Langschaftmotor geeignet, unabhängig von der Schaftlänge.
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Spezifikationen:

• Artikelnummer und EAN-Code
  • SE-TTTT-S0 Kurzschaft-Steuerknüppel SPIRIT 1.0 Evo Kurzschaft SPIRIT 1.0 Evo-S 6971312631937
  • SE-TTTT-L0 Langschaft-Steuerknüppel SPIRIT 1.0 Evo Langschaft SPIRIT 1.0 Evo-L 6971312631944
  • SE-RRRR-S0 SPIRIT 1.0 Evo Remote Shortshaft SPIRIT 1.0 Evo-S 6971312631951
  • SE-RRRR-L0 SPIRIT 1.0 Evo Remote Longshaft SPIRIT 1.0 Evo-L 6971312631968
  • SE-1111-S0 SPIRIT 1.0 Evo Motorgehäuse-Kurzwelle SPIRIT 1.0 Evo-S 6971312631975
  • SE-1111-L0 SPIRIT 1.0 Evo Motorgehäuse Langwelle SPIRIT 1.0 Evo-L 6971312631982
  • SE-R999-00 SPIRIT 1.0 Evo Fernbedienungs-Kit SPIRIT 1.0 Evo Fernbedienungs-Kit 6971312631999
• Leistung 1000 W / 3 PS / 150 Pfund
• 360-Grad-Ruder, arretierbar
• Manuelle Trimmung in 4 Positionen. Trimmung bis zu 75 Grad. So können Sie den Motor nach der Fahrt aus dem Wasser positionieren und Algenbildung verhindern. Die anderen 3 Positionen lassen sich für mehr Effizienz an Ihr Boot und Ihre Geschwindigkeit anpassen.
• Anti-Grundlauf-Modus: Verhindert, dass sich der Propeller in flachem Wasser verfängt.
• Antrieb: Unendlich variabel
• Propellerdurchmesser: 28 Zentimeter mal 15 Zentimeter, 2-Blatt-Verbundpropeller
• Propellerdrehzahl: 1200 Umdrehungen pro Minute
• Akku (im Lieferumfang enthalten) : Ladezeit: 8,5 Stunden (Standardladegerät im Lieferumfang enthalten). Schnellladung mit dem optionalen Schnellladegerät: 3 Stunden. Kann auch während der Fahrt mit dem optionalen faltbaren Solarpanel geladen werden. Das Laden mit einem 12-Volt-Ladegerät im Auto oder Boot ist ebenfalls möglich.
• Abmessungen 416 x 275 x 202 mm
• Ladespannung 46,2 Volt
• Versorgungsspannung 40,7 Volt
• Gewicht 8,8 Kilogramm
• Typ Batterie Lithium/Polymer. Vorteile:
  • Keine Wartung erforderlich
  • Sehr geringe Selbstentladung
  • Kein Memory-Effekt, kann jederzeit geladen werden
  • Hohe Ladeströme (0,5–1 A) möglich, was ein schnelleres Laden ermöglicht.
  • Eine konstante Entladespannung gewährleistet, dass das Gerät während des gesamten Entladevorgangs einen stabilen Strom liefert.
• Kapazität: 1,276 Wh
• Nennspannung: 45,6 Volt
• Abschaltspannung: 33,6 Volt
• Vollständig geladene Spannung: 52,2 Volt
• Lebensdauer: ≥ 500 Zyklen (80 % der Nennkapazität). Die Batterie behält nach mehr als 500 Zyklen bei 80 % Entladetiefe (DoD) ihre Kapazität von 80 %.
• Ladetemperatur: 0 °C bis 45 °C
• Betriebstemperatur: -20 °C bis 60 °C
• Abmessungen (L×B×H): 416 mm × 275 mm × 202 mm
  
• Alternativ können Sie auch die E40-Batterie mit 2048 Wh anschließen. Preisgünstigere AGM- oder andere LiFePO4-Batterien sind ebenfalls erhältlich.
• Hierfür benötigen Sie ein 1,5 Meter langes externes E-Series-Batteriekabel für den ePropulsion Spirit Plus und gegebenenfalls eine Motorabdeckung für den ePropulsion Spirit 1.0 Plus (siehe Abbildung) für 99,- €. Wenn Sie den Spirit Plus an eine E-Series-Batterie anschließen, können Sie diese Motorabdeckung für ein ansprechenderes Erscheinungsbild verwenden. Artikelnummer SP-M005-00 .
  
  Fernbedienung
  • Das integrierte 2-Zoll-Display zeigt alle notwendigen Echtzeitinformationen an, einschließlich Akkustand und verbleibender Reichweite. 
  • Integrierte drahtlose Steuereinheit für Vorwärts- und Rückwärtsschaltung sowie Geschwindigkeitsregelung.
  • Integriertes Solarpanel.
  • Not-Aus-Schalter.
  • Der Kabelanschluss ist optional und erfolgt über ein zusätzliches Kommunikationskabel.

Rezensionen zum Plus-Motor, der ebenfalls in diesem Modell verbaut ist

• Rezension: Das Gentle 440-Boot ist wunderschön und mit einem hochwertigen ePropulsion Spirit-Elektroaußenbordmotor ausgestattet. Nicholas
• Ich besitze die Gentle 430 seit diesem Sommer. Ein wunderbares Boot für sechs Personen. Wir haben den E-Propulsion Spirit-Motor dafür gekauft. Er ist leise, aber dennoch sehr leistungsstark und hat eine ausgezeichnete Akkulaufzeit. Dico
• Ich bin sehr zufrieden mit dem Epropulsion Spirit 1.0 PLUS – flüsterleise und außergewöhnlich leistungsstark, absolut empfehlenswert! René, 22. Dezember 2020
• Ein großartiges Produkt, hochwertig verarbeitet und überzeugt mit Leistung, Komfort, Mobilität und einem leisen Betrieb! Es hätte 5 Sterne verdient, wenn da nicht zwei Dinge wären: 1) Der Kippmechanismus verhindert, dass der Propeller vollständig aus dem Wasser kommt; 2) Der kurze Schaft ist immer noch recht lang, eigentlich zu lang. Ich würde den extra kurzen Schaft empfehlen, falls Sie einen kurzen Schaft benötigen. Leistungsmäßig erfüllt der ePropulsion jedoch alle meine Erwartungen. Er ist nicht nur leise, sondern auch beim Anlegen deutlich sanfter als ein Benzin-Außenborder. Starten, Stoppen usw. erfolgen absolut geräuschlos und mühelos. Auch die Akkulaufzeit und die Aufladefähigkeit haben mich beeindruckt: Wir nutzen ihn an einem Beiboot, um einen größeren Yamaha-Benzin-Außenborder zu ersetzen. Während meiner ersten 5-tägigen Reise mit dem Spirit 1.0 fuhr ich zwei- bis dreimal täglich ans Ufer oder über eine Bucht und verbrauchte dabei nur 40 % der Akkukapazität. Während ich vor Anker lag und meinen Generator eine Stunde lang laufen ließ, konnte ich den Akku wieder auf 15 % aufladen. Während der Fahrt mit dem Boot und dem Laden über meine Lichtmaschine konnte ich den Akku innerhalb von 2,5 Stunden vollständig aufladen (von 60 % auf 100 %). Die Akkulaufzeit ist so gut und das Laden so effizient, dass ich keinen zweiten Akku benötige, was mir zuvor Sorgen bereitet hatte. Ich fotografiere gerne in der Natur, und die einfache Bedienung in Kombination mit dem nahezu geräuschlosen Betrieb ermöglicht mir Nahaufnahmen von Wildtieren, die mit einem Benzin-Außenbordmotor nicht möglich wären. Absolut empfehlenswert! Mark Leopold, 13. August 2019. Quelle: https://www.rjnautical.com/epropulsion/epropulsion-electric-outboards-spirit-1-0-plus-shortshaft/#product-reviews
• Ich bin sehr zufrieden mit dem Kauf: Diese Elektromotoren machen jetzt absolut Sinn, und ich bin so froh, dass ich meinen alten 8-PS-Nissan gegen diesen 6-PS-Elektromotor getauscht habe. Er ist absolut geräuschlos, und es gibt keine Probleme mit Benzin- oder Öllecks. Matthew Terrill, 12. April 2019 Quelle
• Hervorragend: Einfach zu bedienen und zu verstauen; reicht für viele Küstenfahrten mit einer einzigen Akkuladung. Ich bin begeistert. David M.
• Nachdem ich den Außenborder einige Wochen und etwa 10 Stunden unter verschiedenen Bedingungen, von Windstille bis hin zu starkem Atlantikwind, getestet habe, bin ich sehr zufrieden damit. Wie erwartet, musste ich den Außenborder an meinem Drascombe Scaffie modifizieren, um mehr Freiraum zu schaffen, aber es hat sich gelohnt, und die extrakurze Schaftlänge ist absolut perfekt. Meine Tochter nannte das Ganze „Segeln ohne gesetzte Segel“. Rick – 16. Mai 2018
• Ich habe das ganze Wochenende mit dem ePropulsion-Antrieb verbracht und bin ziemlich begeistert. Hier ein paar meiner Beobachtungen: – Der ePropulsion ist definitiv schneller als der Torqeedo (zumindest der 1003, den ich vorher hatte). Wir erreichen einen halben Knoten mehr bei halber Geschwindigkeit und einen ganzen Knoten mehr bei voller Geschwindigkeit. Das liegt wahrscheinlich daran, dass er bei schwereren Lasten effektiver ist; Amélie wiegt etwa 700 kg. Ich halte beim Verlassen der Schleuse keine schnelleren Boote mehr auf. Wir können mit respektablen 7 km/h starten (während der Torqeedo maximal 5,5 km/h schaffte).
  Der ePropulsion reagiert schneller als der Torqeedo. Ich weiß nicht, ob das am Getriebe liegt, aber die Kraftentfaltung erfolgt scheinbar verzögerungsfrei, was ein echter Vorteil ist, wenn man einem Rennboot ausweichen muss, das vom Kurs abgekommen ist.
  Wir empfanden den ePropulsion-Antrieb zeitweise als nahezu geräuschlos. Es gab einige Male, als wir gegen den Wind segelten und gar nicht merkten, dass der Motor noch lief! Ich wunderte mich, wie wir 11 km/h erreichen konnten.
  Der Akku ist super! Auf unserer 7-Seemeilen-Tour haben wir an beiden Tagen nur die Hälfte der Akkuladung verbraucht. Wir sind dabei abwechselnd gefahren, gesegelt und unter Motor gesegelt. Der Motor lief mindestens die Hälfte der Zeit.
  Der ePropulsion trotzt der Strömung! Der Torqeedo konnte damit einfach nicht mithalten.
  - Der Elektroantrieb ist agiler
  Der Akku ist zwar etwas schwerer, aber die Tasche ist super! Da es ein Rucksack ist, lässt er sich trotz des höheren Gewichts viel leichter tragen. Er wirkt auch hochwertiger.
  Kurz gesagt, ich bin sehr zufrieden und froh, dass ich mich dafür entschieden habe.
  RD Rainham – 19. Juli 2018
• Es war eine fantastische Abwechslung für uns, im Sommer die Ruhe und Stille des Elektromotors auf der Themse zu genießen. Die Leistung ist wirklich gut; wir erreichen mit unserem Boot (einer Drascombe Lugger) fast Rumpfgeschwindigkeit, und bei etwa 6,5 ​​km/h (die Höchstgeschwindigkeit auf dem Fluss liegt bei 6-8 km/h) kommen wir problemlos auf 4 bis 5 Stunden Fahrzeit. Normalerweise unternehmen wir nur 3 oder 4 Ausflüge, wobei wir meist noch ein Mittagessen oder einen Sundowner einlegen, bevor wir ankern oder am Ufer festmachen, oder schwimmen gehen. Daher haben wir den Motor noch nicht wirklich unter Volllast getestet.
  Abgesehen von der Laufruhe hat die einfache Bedienung des Motors – insbesondere beim Starten, Wiederanfahren und Schalten – Erica viel mehr Selbstvertrauen gegeben, alleine mit dem Boot rauszufahren (sie kam mit dem Benzin-Außenborder nie so richtig zurecht). Ein weiterer großer Vorteil ist, dass der Motor, sobald wir die Batterie ausgebaut haben, so leicht ist, dass wir ihn immer vom Heckspiegel abnehmen und darunter verstauen – Außenbordmotoren werden ja häufig gestohlen. Ich hoffe, alles läuft gut; der Motor hat bei anderen River-Nutzern großes Interesse geweckt, die von seiner Laufruhe begeistert sind.
• Vorteile des Elektrobootfahrens
• Wie schnell kann ich segeln?
• Wie viel Motor- und Batterieleistung benötige ich?
• Wie lange und wie weit kann ich segeln?
• Wie viel Geld spare ich?
• Hier erfahren Sie alles darüber.
  Und Berechnen Sie es für Ihr eigenes Boot.
• Inzahlungnahme möglich

Bei einem schwereren Boot oder mehr Personen verringern sich Geschwindigkeit und Reichweite.

• Testbedingungen Boot 2,4 m: Anzahl Personen: 1, Temperatur: 24 Grad, Wetter: bewölkt, Konfiguration: Einzelbesatzung, Ort: Hafen von Newport Beach, Kalifornien, USA, West Marine RU-250 Rollboot, Länge: 2400 mm, Breite: 1473 mm, Trockengewicht: 23,6 kg, Rumpf: aufblasbar, Wasserstandshöhe: 406 mm, Propeller: Durchmesser x Höhe: 280 x 147 mm, Drehzahl: 1200 U/min, Anzahl Blätter: 2, Propellermaterial: faserverstärktes Nylon. Testbericht .
• Testbedingungen für ein 3,3-m-Boot: Personenzahl: 2, Temperatur: 10 Grad, Wetter: windig, Konfiguration: Einzelbesatzung, Ort: Fluss Itchen bei Winchester, Boot: F-RIB 360, Länge: 3300 mm (3,3 Meter), Breite: 1650 mm, Trockengewicht : 43 kg, Rumpf: steif, Wassertiefe: 385 mm, Propeller: Durchmesser x Höhe: 280 x 147 mm, Drehzahl: 1200 U/min, Anzahl der Blätter: 2, Propellermaterial: faserverstärktes Nylon. Testvideo , Testbericht .
• Testbedingungen Boot 3,6 Meter: Anzahl der Personen: 4. Temperatur 24 Grad. Wetter: windig. Konfiguration: Einzel. Ort: Spiegelwaal Boat Gentle 360. Länge mm: 3600 (3,6 Meter). Trockengewicht kg: 85. Rumpf: steif. Propeller: Durchmesser x Höhe mm: 280 x 147. Propellermaterial: Faserverstärktes Nylon.
• Testbedingungen Boot 4,3 Meter: Datum: 19. April 2019, Anzahl Personen: 1, Temperatur: 12 Grad, Wetter: windig. Konfiguration: Einzel, Ort: Balaton, Fonyod-Seen, Ungarn, Boot: e.BALIN Tour, Länge: 4300 mm, Breite: 1600 mm, Trockengewicht: 280 kg , Rumpf: steif, Wasserstandshöhe: 400 mm, Propeller: Durchmesser x Höhe: 280 x 147 mm, Drehzahl: 1200 U/min, Anzahl Blätter: 2, Propellermaterial: Faserverstärktes Nylon. Testbericht .
• Testbedingungen Boot 5,9 Meter: Anzahl Personen: 2, Temperatur: 27 Grad, Wetter: windig. Konfiguration: Einzelboot, Ort: Golf von Piran, Slowenien, Kroatien, Boot: Liteboat LiteXP, Länge: 5990 mm, Breite: 1780 mm, Trockengewicht: 150 kg , Rumpf: feststehend, Wasserstandshöhe: 200 mm, Propeller: Durchmesser x Höhe: 280 x 147 mm, Drehzahl: 1200 U/min, Anzahl Blätter: 2, Propellermaterial: Faserverstärktes Nylon. Testbericht .
• Testbedingungen Boot 6,3 m: Personenzahl: 2, Temperatur: 18 Grad, Wetter: windig (Stärke 3 bis 4). Konfiguration: Einzelboot, Ort: Hamble River, Hampshire, England, Boot: RS21, Länge: 6340 mm, Breite: 2200 mm, Trockengewicht: 650 kg , Propeller: Durchmesser x Höhe: 280 x 147 mm, Drehzahl: 1200 U/min, Anzahl der Blätter: 2, Propellermaterial: Faserverstärktes Nylon. Testbericht .