ePropulsion Pod Drive 1.0 Evo Elektromotor 1 kW inklusive Fernbedienung

Funktionsfähig in unserem Showroom zu besichtigen.

Aktion: Vorführmodell komplett neu mit Rabatt und kostenlosem ePropulsion Mann-über-Bord-Armband

Der Pod Drive 1.0 Evo von ePropulsion ist:

Platzsparend
Geräusch- und vibrationsfrei
Wartungsfrei
Hydrogenerierung; lädt die Batterie während des Segelns oder segelt schneller mit einem Faltpropeller. Oder aufladbar mit 220 Volt oder Wechselrichter.
Einfach zu installieren
Hydrogenerierung > liefert Ladestrom zur Batterie, wenn der Propeller z.B. während des Segelns mitläuft oder schneller segelt mit einem Faltpropeller (Option).
Vergleichbar mit einem 2 PS (Vortriebsleistung) bis 3 PS (Schubkraft) Verbrennungsmotor.
Der Pod-Motor ist geeignet, Boote bis 900 Kilogramm auf Reisegeschwindigkeit und Boote bis 300 Kilogramm auf Rumpfgeschwindigkeit zu bringen. Ist Ihr (Segel-)Boot schwerer? Dann schauen Sie sich den Pod Drive 3.0 von ePropulsion oder Pod Drive 6.0 an oder montieren Sie 2 Pods.
- Mit 2 Pods und ePropulsion Evo Doppelfernbedienung können Sie auch steuern, indem Sie die Pods mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten oder entgegengesetzt antreiben lassen. Mit der Evo Dual Remote Control können Sie zwei Motoren in einem Arbeitsgang steuern (kein Aufpreis). Es ist auch möglich, die beiden Motoren separat zu steuern. Ein integriertes 4,3-Zoll (11 cm) Display zeigt alle Informationen in Echtzeit an, einschließlich Batteriestatus, zurückgelegte/verbleibende Reichweite, Geschwindigkeit, Leistung und Fehlermeldungen (für beide Motoren separat). Artikelnummer NE-DR00-00 EAN-Nummer inklusive Kommunikationskabel.
Den Pod-Motor montieren Sie unter dem Boot. Der Motor kann nur vorwärts oder rückwärts fahren, und Sie steuern mit Ihrem Ruder.
Als steuerbarer Pod-Motor, zum Beispiel durch Montage im Ruderblatt.
Steuerbare Pod-Variante mit Ruderblatt: Rudder Drive: auch für hybrides Fahren. Abmessungen A (siehe Foto) 575 mm, B 60 mm, C 600 mm D *Abweichende Maße auf Anfrage.
Mit dem „Plug & Play“-System können Sie schnell die Vorteile Ihres Rudder Drive genießen. Die Installation/Anschluss ist einfach und auch mit geringen technischen Kenntnissen möglich. Keine komplexe Verkabelung oder komplizierte Anschlüsse. Der Rudder Drive wird mit klaren, detaillierten Anweisungen zur Unterstützung bei jedem Schritt geliefert.
Der Rudder Drive nutzt die Hydrogenerierungsfunktion, was bedeutet, dass die Batterie durch Strömung aufgeladen wird. Wenn also mit dem Verbrennungsmotor gefahren wird, lädt sich die Batterie des Rudder Drive wieder auf. 1.215,-
Für hohe Geschwindigkeiten mit dem Verbrennungsmotor ist ein Faltpropeller und eine zusätzliche Halterung (295,-) erforderlich. Dies wurde erfolgreich mit einer Antaris mit einem 200 PS Dieselmotor getestet.
Ruderkoker 275 mm für Welle 30 mm 459,-
Neu! Zusätzliche Option. Der Pod-Motor, montiert an Ihrem Benzin-Außenborder.
So können Sie beispielsweise in Amsterdam oder Haarlem hybrid-elektrisch fahren. Der Pod-Motor (siehe letztes Bild) wird in einem Doppelruder montiert.
Der Pod-Motor kann auch jederzeit wieder demontiert werden. Weitere Vorteile des Doppelruders: verbesserte Manövrierfähigkeit bei niedriger Geschwindigkeit, verbesserte Kursstabilität und Schutzfunktion. Preis 1.495,-. Montage durch Marinaut möglich.
Die Anleitung (Pod Drive 1.0)
ePropulsion Pod-Antriebe sind direkt angetriebene und wartungsfreie Elektromotoren für Segelboote und kleine Wasserfahrzeuge. Sie sind platzsparend und maximieren Ihren Kabinenraum.
Erstaunlich leise: Sie hören kein Geräusch an Bord. Der Spirit 1.0 ist mit seinem Direktantriebsmotor praktisch geräuschlos. Es gibt kein Getriebe, was weniger Reibung im Motor bedeutet. Der Geräuschpegel des Spirit ist vergleichbar mit dem Geräuschpegel einer elektrischen Zahnbürste. Lust auf eine entspannte Fahrt? Genau das bietet elektrisches Fahren.
Optimale Leistung Das Pod-System sorgt für optimale Fahreigenschaften, hier liegt eine solide Entwicklung zugrunde, um einen minimalen Wasserwiderstand zu erzielen.
Epropulsion hat benutzerfreundliche Funktionen entwickelt, die ein außergewöhnliches Fahrerlebnis von der Installation bis zur Bedienung gewährleisten.
Wartung: Bürstenloser Direktantrieb Gleichstrom-Elektromotor, daher wartungsarm. Der Pod 1.0 ist ein Game-Changer. Weniger Zeit für Wartung oder Winterfestmachung verschwenden. Nur bei Bedarf nach 200 Stunden die Korrosionsschutz-Anode ersetzen und einige Teile einfetten. Weniger Zeit für Ihren Außenborder aufwenden und mehr Zeit genießen auf dem Wasser.
Geeignet für Salzwasser.
Bei Fahrschäden ist die Deckung durch Ihre private Haftpflichtversicherung abgedeckt. Diese deckt in der Regel bis zu Motorleistungen von 1 kW ab.
Warum ePropulsion?
- Das beste Produkt zum besten Preis: Bei ePropulsion erhalten Sie mehr PS und Akkukapazität zu geringeren Kosten. Die Produkte von ePropulsion sind technologisch fortschrittlicher, zuverlässiger und von höherer Qualität.
- Pionier in der Technologie: ePropulsion ist das erste Unternehmen, das fortschrittliche Technologien wie FOC (Field-Oriented Control) anbietet, ein wartungsfreies, geschlossenes Flüssigkeitszirkulationssystem, das Sie bei keinem anderen Außenbordmotor finden werden.
- Hohe Anforderungen an die Kundenzufriedenheit: Dies zeigt sich in der Qualität der Produkte, der Verarbeitung und dem Service nach dem Kauf (guter technischer Support in den Niederlanden und Belgien).
- Qualitätskontrolle: ePropulsion wendet strenge Qualitätskontrollen an und innoviert schneller als andere.
- Fokus auf elektrisches Fahren: Der Fokus lag immer darauf, das Erlebnis des elektrischen Fahrens zu verbessern. Um dies zu erreichen, wurden die letzten sechs Jahre in Forschung und Entwicklung investiert. Benutzerfreundlichkeit und Erfahrungen stehen im Mittelpunkt.
- Auge für Details: Jedes Detail ist wichtig und beeinflusst die Leistung Ihres Außenbordmotors. Deshalb bleibt ePropulsion von der Produktion bis zum Design detailliert. Es sind die kleineren Details, die das beste Benutzererlebnis schaffen.
Bei Marinaut inklusive
- Kabel.
- (Drahtlose) Fernbedienung (Topmontage) ePropulsion Evo Topbedienung
  - Drahtlose Fernbedienung mit integriertem Display. Auf dem Display können Sie den Motor- und Batteriestatus in Echtzeit überprüfen.
  - Gewicht: 0,7 kg
  - Bildschirmgröße des Displays: 3,4"
  - Bildschirmbeleuchtung: Ja
  - Drahtlose Verbindung: Ja
  - Mit Sicherheitsband koppelbar: Max. 8 Stück
  - Kommunikation: Drahtlos bis zu 10 Meter und mit Kabel bis zu 15 Meter.
  - Produktnummer: NE-RC00-00
    oder
  - Fernbedienung (Seitenmontage) Aufpreis
  - ePropulsion Evo Doppelfenbedienung) Aufpreis
- Exklusive Batterie:
  - - Mit dem speziellen Epropulsion Kabel Pod 1.0 Evo und Spirit Batterie Plus können Sie die Spirit Batterie Plus mit dem Pod Drive 1.0 Evo verbinden. Artikelnummer: 00-0601-25 165,-.
      Bei einem Verbrauch von 0,3 kWh können Sie von einer Fahrzeit von 4 Stunden mit 1,2 kWh ausgehen.
  - oder zum Beispiel ePropulsion E80 Batterie 4kWh (hierfür benötigen Sie ein spezielles externes E-Serie Batteriekabel 1,5 Meter Artikelnummer 00-0601-08 159,-)

SPEZIFIKATIONEN

Artikelnummer P1-0000-E0
EAN-Code 6971312631869
Gewicht Motor: 6,2 Kilogramm
Abmessungen Motor (Länge x Breite x Höhe): 254 x 80 x 467 mm
Abmessungen 2-Blatt-Kompositpropeller: 28 cm x 15 cm (11″ × 5.8″)
Propellerdrehzahl: 1200 Umdrehungen pro Minute
- Option: 9.96″ × 6.34″ 2-Blatt NAB Faltpropeller Artikelnummer: P1-LU01-E0 489,-. Abmessungen: 9.96" x 6.34"
  Material: NAB (Nickel-Aluminium-Bronze)
Spannung: 48 Volt
Eingangsspannung: 39 Volt - 60 Volt
Statischer Schub 316 N / 71 lbs
Von einem vergleichbaren Motor Spirit 1.0 haben wir einige Testberichte (Fahrzeit und Reichweite) aufgeführt.

Bewertungen

Seit diesem Sommer bin ich Besitzer der Gentle 430. Ein herrliches Boot für 6 Personen. Zum Boot haben wir den E-Propulsion Spirit (Motor) angeschafft. Geräuschlos, aber sehr stark und eine ausgezeichnete Akkudauer. Díco
Sehr zufrieden mit dem Epropulsion Spirit 1.0 PLUS - flüsterleise und besonders kräftig, absolute Empfehlung! René 22. Dezember 2020
Dieser extra kurze Schaft gefällt mir gut! Gestern Nachmittag haben wir ihn ausprobiert und dieser Motor ist genau richtig. Er sitzt gut unter der Wasserlinie und gekippt ragt er so gut wie über Wasser. Alles bestens. Fährt auch super, Vollgas zwischen 8 – 9 km/h. Auf einem Drittel der Leistung erreichen wir zwischen 6,5 und 7 km/h. Auffällig ist, dass die Geschwindigkeit gar nicht so stark abnimmt, wenn man die Leistung deutlich reduziert, während der Aktionsradius erheblich zunimmt! Dirk Jan Mai 2021.
Tolles Produkt, gut verarbeitet und liefert Leistung, Komfort, Tragbarkeit und ist LEISE! Würde 5 Sterne verdienen, abgesehen von zwei Aspekten: 1) Der Kippmechanismus verhindert, dass der Propeller vollständig aus dem Wasser kommt; 2) Der kurze Schaft ist immer noch ziemlich lang, eigentlich zu lang. Ich würde einen EXTRA kurzen Schaft wählen, wenn Sie der Meinung sind, einen kurzen Schaft zu benötigen. Aber in Bezug auf die Leistung erfüllt der ePropulsion alle meine Erwartungen. Er ist nicht nur leise, sondern die präzise Steuerung beim Anlegen geht weit über das hinaus, was ein Benzin-Außenborder bieten kann. Starten/Stoppen usw. ist völlig geräuschlos und mühelos. Beeindruckt auch von der Akkulaufzeit und der Ladefähigkeit: Wir verwenden dieses Gerät auf einem Tender, um einen größeren Yamaha-Außenborder mit Benzin zu ersetzen. Während meiner ersten 5-tägigen Reise mit dem Spirit 1.0 habe ich das Gerät zwei- bis dreimal täglich, 5 Tage lang, zum Ufer oder über eine Bucht gefahren und dabei nur 40% der Batterie verbraucht. Während ich vor Anker lag und meinen Generator eine Stunde lang laufen ließ, lud ich 15% der Kapazität wieder auf. Beim Fahren des Bootes, Aufladen über meinen Dynamo, lud ich die Batterie in 2,5 Stunden Fahrt mit dem Boot vollständig auf (von 60% auf 100%). Die Akkulaufzeit scheint so gut und das Aufladen so effizient zu sein, dass ich keine zweite Batterie benötige, was eine Sorge/Überlegung war. Schließlich genieße ich die Naturfotografie, und die Benutzerfreundlichkeit in Kombination mit einem nahezu geräuschlosen Betrieb ermöglicht die Nähe zu Wildtieren, um Fotos zu machen, die mit einem Benzin-Außenborder nicht möglich wären. Sehr empfehlenswert! Mark Leopold 13. August 2019 Quelle
Sehr zufrieden mit diesem Kauf: Diese Elektromotoren sind jetzt sehr logisch und ich bin sehr froh, meinen alten Nissan 8 PS für diesen elektrischen 6 PS entsorgt zu haben. Dieser ist völlig geräuschlos, ohne dass man sich um Gas- oder Ölverunreinigungen kümmern muss. Matthew Terrill 12. April 2019
Ausgezeichnet: einfach zu bedienen und zu lagern; mit einer Ladung viele Küstenbesuche. Ich liebe es. David M.
Nachdem ich den Außenborder ein paar Wochen benutzt und ungefähr 10 Stunden unter verschiedenen Bedingungen, von ruhigen bis zu schweren Atlantikwellen, gefahren bin, bin ich sehr zufrieden damit. Wie erwartet musste ich den Außenborder an meinem Drascombe Scaffie gut anpassen, um mehr Spielraum zu schaffen, aber es hat sich gelohnt und die extra kurze Schaftlänge ist absolut perfekt. Meine Tochter hat den ganzen Prozess als "Segeln ohne Segel" bezeichnet. Rick - 16. Mai 2018
Ich habe das ganze Wochenende mit dem eprop gespielt und bin ein bisschen verliebt. Hier einige Anmerkungen: - Der ePropulsion ist definitiv schneller als der Torqeedo (zumindest der 1003, den ich hatte). Wir bekommen einen zusätzlichen halben Knoten bei halber Kraft und einen ganzen zusätzlichen Knoten bei voller Kraft. Das könnte damit zusammenhängen, dass er für schwerere Lasten effektiver ist, Amélie wiegt etwa 700 kg. Ich halte keine schnelleren Boote mehr auf, die hinter mir liegen, wenn ich die Schleuse verlasse. Wir können mit sehr respektablen 7 Kilometern pro Stunde beginnen (wo der Torqeedo eine Höchstgeschwindigkeit von 5,5 erreichte).
- Der ePropulsion reagiert schneller als der Torqeedo. Ich weiß nicht, ob das an dem Getriebe liegt, aber die Kraft ist scheinbar direkt, was ein echter Bonus ist, wenn man einem Renn-Schlauchboot ausweicht, das aus dem Kurs geblasen wurde.
- Wir fanden den ePropulsion gelegentlich praktisch geräuschlos. Es gab ein paar Fälle, in denen wir gegen den Wind segelten und nicht einmal merkten, dass der Motor noch lief!! Ich fragte mich, wie wir 11 Kilometer pro Stunde erreichten.
- Die Batterie ist gut! Auf einer Reise von 7 nm haben wir an beiden Tagen die Hälfte der Batterie verbraucht. Dies war eine Kombination aus Fahren, Segeln und Motorsegeln. Mindestens die Hälfte der Zeit lief er.
- Der ePropulsion besiegt die Gezeiten!! Der Torqeedo konnte das einfach nicht bewältigen.
- ePropulsion ist wendiger.
- Die Batterie ist vielleicht schwerer, aber die Tasche ist super! Da es sich um einen Rucksack handelt, ist er trotz des zusätzlichen Gewichts viel einfacher zu tragen. Scheint auch von besserer Qualität zu sein.
Kurz gesagt, ich bin ziemlich zufrieden und froh, dass ich mich dafür entschieden habe.
RD Rainham - 19. Juli 2018.
Es war für uns eine fantastische Veränderung, im Sommer die Ruhe des Elektromotors auf der Themse zu genießen. Die Leistung war recht gut, wir können das Boot (einen Drascombe Lugger) ungefähr auf Rumpfgeschwindigkeit bringen, aber mit 6 Kilometern pro Stunde oder so (die Höchstgeschwindigkeit auf dem Fluss beträgt 7-8 Kilometer pro Stunde) erreichen wir bequem zwischen 4 und 5 Stunden Strom. Wir fahren normalerweise nur zwischen 3 und 4 und das beinhaltet wahrscheinlich ein Mittagessen oder einen Sundowner vor Anker / am Ufer festmachen oder ein Bad, sodass wir den Motor nicht wirklich auf 'Max' getestet haben.
Abgesehen von der Ruhe hat die Einfachheit des Motors in Bezug auf Starten, Neustarten und Schalten Erica viel mehr Vertrauen gegeben, um alleine mit dem Boot auszufahren (sie hat den Benzin-Außenborder nie ganz gemeistert). Der andere wirkliche Vorteil ist, dass, sobald wir die Batterie entfernt haben, der Motor so leicht ist, dass wir ihn immer vom Spiegel nehmen und darunter verstauen – es gibt viele Fälle von Diebstahl von Außenbordmotoren. Ich hoffe, alles geht gut, der Motor hat viel Interesse bei anderen Flussnutzern geweckt, die alle nicht glauben können, wie leise er ist. Ian Quelle