Honda 60 PS Außenbordmotor BF60A LTRU

BF60 60 PS – 4-Takt-Motor | 3 Zylinder – 998 cm³

Laut boat-fuel-economy.com beträgt der Verbrauch bei Vollgas 17 Liter pro Stunde. Bei Halbgas wird der Verbrauch auf 4,9 Liter pro Stunde geschätzt.
Als Faustregel gilt: Für schnelle Boote benötigt man 1 PS bei einem Gesamtgewicht von 10 bis 20 Kilogramm. Demnach ist dieser Außenbordmotor für ein Gesamtgewicht von 600 bis 1200 Kilogramm geeignet.
Bei Verdrängerbooten reicht 1 PS pro 150 bis 200 Kilogramm aus; dann ist der Motor für ein Gesamtgewicht von 9 bis 12 Tonnen geeignet.
Feinfühlige Steuerung : Mit der optionalen Schleppsteuerung können Sie die Drehzahl in 50-U/min-Schritten – zwischen 750 und 1000 U/min – per Fingertipp feinjustieren. Besonders nützlich, wenn Sie beim Angeln auf See, Flüssen oder Seen präzise Kontrolle benötigen.
Mehr Fahrt, weniger Verbrauch : Unser einzigartiges ECOmo Lean Burn Control-System passt das Luft-Kraftstoff-Gemisch an Last und Geschwindigkeit an, sodass Sie bei Reisegeschwindigkeit weniger Kraftstoff verbrauchen. Sobald Ihr Boot in Gleitfahrt ist und die Reisegeschwindigkeit erreicht hat (im oben dargestellten grünen Bereich), können Sie durch die Abmagerung des Gemisches bis zu 20 % Kraftstoff sparen – und damit bares Geld.
Plug & Play : Der Motor ist NMEA2000®-kompatibel und somit mit allen gängigen elektronischen Geräten wie Navigations- und Echolotsystemen kompatibel. Motordaten wie Drehzahl, Temperatur und Kraftstoffverbrauch lassen sich über Multifunktionsanzeigen darstellen.
Volle Ladung : Die Hochleistungslichtmaschine liefert solide 22 Ampere, genug, um eine Batterie mit einer Ladekapazität von 17 Ampere optimal zu laden und alle elektronischen Geräte an Bord mit Strom zu versorgen.
Geringe Reibung : Das Getriebe arbeitet extrem leichtgängig und seidenweich. Die Zahnräder sind fein abgestimmt, wodurch die Reibung minimiert wird. Dies trägt zu exzellenter Leistung und außergewöhnlich niedrigem Kraftstoffverbrauch bei hohen Geschwindigkeiten bei.
Sofort loslegen : Die Honda BLAST™-Technologie mit elektronischer PGM-Fi-Kraftstoffeinspritzung sorgt für sofortige Beschleunigung und bringt Ihr Boot schnellstmöglich ins Gleiten. Dies wird durch eine noch präzisere Zündzeitpunktsteuerung erreicht, die für mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen sorgt und Ihnen so ermöglicht, Ihre Reisegeschwindigkeit im Handumdrehen zu erreichen. Dieses System bietet Ihnen daher ein extrem reaktionsschnelles Ansprechverhalten und einen effizienteren Kraftstoffverbrauch durch die sehr präzise Steuerung der Kraftstoffzufuhr zum Motor.
4Front Korrosionsschutz: ein vierlagiges Beschichtungsverfahren, das Schutz bietet gegen UV-Strahlung und Salzwasser. Dies bietet optimalen Schutz vor den rauen Bedingungen auf See. Vierfache Schutzschicht: Honda eloxiert das Aluminiumgehäuse zunächst mit einem patentierten Doppelversiegelungsverfahren. Anschließend wird eine Epoxidgrundierung aufgetragen, bevor der schimmernde Silberlack folgt. Für zusätzlichen UV-Schutz wird abschließend eine Deckschicht aus klarem Acrylharz aufgetragen. Und für zusätzliche Sicherheit ist eine Lösungsmittelelektrode angebracht, und alle Verbindungen sind wasserdicht. Korrosion hat keine Chance.
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Die Honda-Garantie deckt sowohl Herstellungs- als auch Materialfehler ab. drei Jahre ab Kaufdatum.
Die Preise verstehen sich inklusive Mehrwertsteuer.

Segeltestbericht von Boote-Magazine.de aus dem Jahr 2020: Vergleich zwischen Honda, Mercury, Suzuki, Yamaha, Selva und Tohatsu.

Der 998-cm³-Dreizylinder-Motor bietet nach wie vor den größten Hubraum seiner Klasse. Unverändert geblieben ist auch der Zylinderkopf mit obenliegender Nockenwelle und Vierventiltechnik sowie ECOmo (Economy Controlled Motor). ECOmo überwacht und regelt das Kraftstoff-Luft-Gemisch mithilfe einer Lambdasonde. Befindet sich das Boot in Gleitfahrt und die Motordrehzahl im grünen Bereich, magert ECOmo das Gemisch ab (mehr Luft) und reduziert so die Schadstoffemissionen. Um mehr Schub zu erzeugen und das Boot schneller in Gleitfahrt zu bringen, verstellt „Blast“ automatisch den Zündzeitpunkt und fettet das Kraftstoff-Luft-Gemisch an. Der Bordcomputer sucht und findet nicht nur den optimalen Zündzeitpunkt, sondern steuert auch die elektronische Kraftstoffeinspritzung, die in jeder Situation die optimale Kraftstoffmenge berechnet und den perfekten Einspritzzeitpunkt bestimmt.

Schraubeneffekt

Wenn Schubkraft und nicht Höchstgeschwindigkeit Ihre Priorität ist, sind die Schubvarianten der Hersteller eine gute Wahl. Modifizierte Getriebeübersetzungen und überarbeitete Unterwasserteile ermöglichen den Einsatz von Propellern mit großem Durchmesser und geringerer Steigung. Im Wesentlichen erzeugen beide zusammen mehr Schub. Und das nicht nur theoretisch. Wir haben die Zugkraft des Antriebsstrangs beider Versionen des Honda BF 60 gemessen. Die „Standardversion“ mit einer Getriebeübersetzung von 2,07:1 erreichte mit dem Testpropeller (11" x 16") bei 3.100 U/min eine Zugkraft von 2,36 Knoten (Kilonewton), was einem Gewicht von 241 kg entspricht. Mit dem Power-Trust-Getriebe (Übersetzung 2,33:1), an dem ein Propeller mit 14 Zoll Durchmesser und nur 9 Zoll Durchmesser montiert ist, erreichte der BFP 60 eine Geschwindigkeit von 4,00 Knoten bei 3.950 U/min bzw. 408 kg auf der elektronischen Waage. Dadurch lassen sich schwere Boote deutlich leichter manövrieren. Der „leichte“ Valiant 550 mit Power Trust beschleunigte zwar auf kurzer Distanz (0–30 km/h) eine Sekunde schneller, blieb dann aber insbesondere bei der Höchstgeschwindigkeit deutlich (fast 14 km/h) hinter dem Standard-BF 60 zurück. Die Honda erreichte zudem eine Höchstgeschwindigkeit von 67 km/h.

Allein der Honda BF 60 ist ein wahrer leiser Kämpfer, d.h. ein Motor, der in diesem Fahrbereich unter der "Schmerzschwelle" von 85 dB/A bleibt.

Fazit : Gesucht wurde ein Fahrzeug seiner Art. Eine Leistungsklasse mit kaum nennenswerten Unterschieden hinsichtlich Qualität, Fahrverhalten und Serienausstattung. Der Honda bleibt Testsieger, vor allem dank seines leisen Motors.

Geschwindigkeiten

Dieser Außenbordmotor eignet sich für Wassersportarten wie Wasserski, Wakeboarden oder Wakefoilen (für Boote mit einer Geschwindigkeit von 20 km/h für Anfänger bis 35 km/h für Fortgeschrittene).

Mit einer Valiant 500 Sailing und einem Gesamtgewicht inklusive Besatzung von 600 Kilogramm erreicht man eine Geschwindigkeit von 60 bis 67 Kilometern pro Stunde.
Mit einer Whaley 500 kann man eine Geschwindigkeit von über 60 Kilometern pro Stunde erreichen (siehe Video).
Mit einem Schlauchboot sind Geschwindigkeiten von mehr als 60 Kilometern pro Stunde erreichbar.
Mit einem Bayline 160 Schnellboot (600 Kilogramm Nettogewicht) können Sie Geschwindigkeiten von bis zu 54 Kilometern pro Stunde erreichen.
Mit der Topcraft 565, die ein Bootsgewicht von 600 Kilogramm aufweist, können Sie mit einem 60 PS Außenbordmotor eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 60 Kilometern pro Stunde erreichen.
Mit dem Oud Huijzer 600 Beiboot mit einem Gewicht von 600 Kilogramm können Sie mit einem 60 PS Außenbordmotor eine Höchstgeschwindigkeit von 53 Kilometern pro Stunde erreichen.
Ein Maxima 620 Tender (Bruttogewicht ca. 1.000 Kilogramm) fährt mit einer Höchstgeschwindigkeit von ca. 45 Kilometern pro Stunde.
Mit der Lago Amore 633, die ein Bootsgewicht von 800 Kilogramm und Platz für 4 Personen bietet, können Sie mit einem 60 PS Außenbordmotor eine Höchstgeschwindigkeit von 42 Kilometern pro Stunde erreichen.
Mit dem Nautilus 15 RIB, das ein Gewicht von 366 Kilogramm hat, können Sie mit einem 60 PS Außenbordmotor eine Höchstgeschwindigkeit von 53 Kilometern pro Stunde erreichen.
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Spezifikationen

Motor: 4-Takt, wassergekühlt
4-Takt-Motor: OHC – 3 Zylinder
Hubraum (cm³): 998
Bohrung x Hub (mm): 73 x 79,5
Drehzahl bei Vollgas (U/min): 5.000-6.000
Propellerwellenleistung (kW (PS)): 44,1 (60)
Kühlsystem: Wasserkühlung
Kraftstoffsystem: PGM-FI (Elektronische Kraftstoffeinspritzung)
Zündsystem: Elektronische PGM-IG
Startsystem: Elektrischer Start
Abgasanlage: Über die Schraubnabe
Übersetzungsverhältnis: 2,07
Drehrichtung des Propellers: Standard
Trimmung: Elektrische Trimm- und Kippfunktion
Elektrischer Start: Ja

Dynamoausgang (Ampere): 22 A
Ladekapazität (Ampere): 17 A
Fernbedienung: Ja
Einschließlich eines 5-Meter-Sets bestehend aus
- Drehzahlmesser
- Trimmanzeige
- Tachometer
- Voltmeter
- und Kraftstofftankanzeige
Inklusive seitlicher Montage der Switchbox-Fernbedienung
Beinhaltet einen 25-Liter-Kraftstofftank
Inklusive Aluminiumpropeller (Aufpreis für Edelstahl 409 €)
Longtail-Abmessungen:
- Spiegelhöhe (mm): 521
- Trockengewicht (kg): 107
- Länge (mm): 777
- Breite (mm): 417
- Höhe (mm): 1,397
Zuschlag für Fernbedienung
• Montage oben 209,00 €
• Seitliche Montage / Unterputzmontage € 209,00
Steuerknüppel (gegen Aufpreis anstelle der Fernbedienung, inkl. Trolling-Modus) 409,00 €
Lieferzeit nach Absprache. Bitte kontaktieren Sie uns telefonisch unter +31(0)24799804 oder per E-Mail unter info@marinaut.nl. oder per Chat (unten rechts).

Typen

BF 60 LRTU : 521 mm Heckspiegel, 17-A-Ladegerät, Elektrostarter sowie elektrische Trimm- und Kippfunktion (zur automatischen Anpassung des Motorwinkels). L: Langschaft, R: Fernbedienung, T: Trimm, U: Europäische Version
BFP 60 LRTU : 531-mm-Schaft, 12-A-Batterieladegerät, Elektrostarter, Fernbedienung, Power-Trimm- und Kippanlage (zur automatischen Anpassung des Motorwinkels) und P: Power-Thrust-Getriebe für schwerere Boote. L: Langschaft, R: Fernbedienung, T: Trimmung, U: Europäische Version.
BFP 60 XRTU : 658 mm Schaft, 12-A-Batterieladegerät, Elektrostarter, Fernbedienung, Power-Trimm- und Tilt-System (ermöglicht die automatische Anpassung des Motorwinkels) und Power-Thrust-Antrieb für schwerere Boote. X: Extra langer Schaft, R: Fernbedienung, T: Trimm, U: Europäische Version
Die Höhe des Bootshecks bestimmt die Schaftlänge des Außenbordmotors. Messen Sie vom Befestigungspunkt des Motors bis zum Bootsboden. Beträgt die Heckspiegelhöhe etwa 43 Zentimeter? Dann benötigen Sie einen kurzen Schaft. Bei einer Schaftlänge von 51 Zentimetern ist ein langer Schaft optimal. Für eine Schaftlänge von 63 Zentimetern benötigen Sie einen extra langen Schaft.