ePropulsion Spirit 1 kW Evo (Plus) mit 1,3 kWh Batterie Elektro-Außenbordmotor – Kurzschaft

• Die Option, wenn Sie einen elektrischen Außenbordmotor mit Fernbedienung suchen oder für Segler.
• Aktion: 3 Jahre Garantie bei Registrierung bei ePropulsion.
• NB: Der Grundpreis beinhaltet keine Batterie und Fernbedienung
• Mit Wasserkrafterzeugung; So erhalten Sie bis zu 330 Watt Ladestrom für die Batterie, wenn sich beispielsweise beim Segeln der Propeller dreht! Nach 4 Stunden Segeln ist eine leere Batterie vollständig aufgeladen.
• Mit größerem Neigungswinkel als der Spirit Plus.
  
• Verfügbar mit Joystick (Pinne) und/oder Fernbedienung / Lenkradsteuerung (Fernbedienung).
• Subvention : Elektrische Bootsmotoren und Lithiumbatterien sind für den Umweltinvestitionsabzug und die willkürliche Abschreibung von Umweltinvestitionen für gewerblich genutzte Schiffe berechtigt. Beim MIA\Vamil kann der Steuervorteil mehr als 14 % der Anlagesumme betragen.
• Bei Bootsschäden besteht Versicherungsschutz über Ihre private Haftpflichtversicherung. Dabei handelt es sich üblicherweise um Motorleistungen bis einschließlich 1 kW.

Alternative: die Spirit Plus Pinne: eine kostengünstigere Variante, allerdings ohne Ladefunktion während der Fahrt.

• Ein leichter elektrischer Außenbordmotor inklusive ein integrierter Akku: der Beste seiner Klasse!
• Schubleistung: Die Leistung ist vergleichbar mit 3 PS. Elektromotoren haben einen wesentlich höheren Schub als ein Benzinmotor.
  Der Motor ist geeignet, Boote bis 900 Kilogramm auf Reisegeschwindigkeit und Boote bis 300 Kilogramm auf Rumpfgeschwindigkeit zu bringen.
  Dieser Motor eignet sich daher sehr gut für RIBs, Schaluppen, Schlauchboote (normalerweise bis 5 Meter) und Segelboote (bis 7 Meter).
  Für Boote mit geringerem Gewicht steht der 0,7 kW starke Elektro-Außenbordmotor zur Verfügung.
  Für Boote mit höherem Gewicht steht der ePropulsion Navy 3.0 Evo 3kW zur Verfügung.
• 1,276 Wh unsinkbare Batterie: Der Motor kann mit einer leicht abtrennbaren unsinkbaren 1.276-Wh-Batterie ausgestattet werden.
  Bei einem angenommenen Verbrauch von 330 Watt pro Stunde (Wh) bedeutet dies 4,5 Stunden Segeln. Bei 6 Kilometern pro Stunde beträgt die Reichweite 27 Kilometer. Für die meisten Wassersportler ausreichend.
• Mit der S430 Elektro-Schaluppe 4 Meter mit Steuerung erreichen Sie eine Segelgeschwindigkeit von 100 Watt 5 Kilometer pro Stunde (Reichweite 65 Kilometer), 250 Watt 6 Kilometer pro Stunde (Reichweite über 30 Kilometer), 500 Watt 7 Kilometer pro Stunde (Reichweite 18 Kilometer), 1.000 (1 kW) Watt 8 Kilometer pro Stunde (Reichweite 10 Kilometer).
• Der Vorteil eines zweiten Akkus: Alle Teile des ePropulsion sind einzeln erhältlich. Dies gilt auch für die Batterie, die sich einfach abklemmen lässt. Daher besteht die Möglichkeit, einen zweiten Akku zu erwerben. Wenn Sie mit zwei voll geladenen Batterien losfahren, steht Ihnen ein schöner Segeltag bevor.
  Es sind auch günstigere AGM- oder andere LiFePO4-Batterien erhältlich.
• oder andere AGM oder LiFePO4 Batterien (hierfür benötigen Sie ein spezielles externes E-Serie Batteriekabel 1,5 Meter 159,- Artikelnummer 00-0601-08
• Laden des Akkus: Die Spirit-Batterie verfügt über unabhängige Lade- und Entladeanschlüsse, sodass Sie den Ladeanschluss der Batterie während des Entladens an eine Eingangsstromquelle anschließen können. An einem sonnigen Tag können Sie die Spirit-Batterie während einer Bootsfahrt über das Spirit-Solarpanel an ein Solarpanel anschließen und die Batterie hält bei wirtschaftlicher Geschwindigkeit einen ganzen Tag.
  
  

• Spirit 1.0 Evo und Spirit 1.0R (Remote) Evo haben den gleichen Saitenhalter.
  Sie können den Spirit 1.0 Evo Tiller-Joystick (Pinne) problemlos in eine 1.0R Evo-Fernbedienung umwandeln, die in einer separaten Box verpackt ist. So können Sie den Motor später jederzeit auf eine Version mit Joystick- oder Lenkradsteuerung umrüsten (nicht im Lieferumfang enthalten – separate Option).
• Inklusive Saitenhalter/Basismotor (im Karton)
• Inklusive Spirit Plus-Batterie (im Karton, wenn Sie die Batterie separat bestellen)
• Inklusive Evo-Joystick (bei Wahl der Joystick-Variante)
• Inklusive Fernbedienung (oben) oder (seitliche Steuerung gegen Aufpreis) und inklusive Fernbedienungsset mit Steuerungsadapter usw. (bei Auswahl der Fernbedienung)
• Für die Fernsteuerung benötigen Sie lediglich ein Steuerkabel (ab ca. 100 Euro) und ein Steuerrad (ab ca. 30 Euro), um mit Steuerrad segeln zu können.
• Exklusiv: Einbau 995,-.

• Toll still : Der Spirit 1.0 ist mit einem Direktantriebsmotor nahezu geräuschlos. Es gibt kein Zahnradgetriebe, was weniger Reibung im Motor bedeutet. Der Geräuschpegel des Spirit ist mit dem einer elektrischen Zahnbürste vergleichbar.
• Elektrostart, daher kein Ziehen mehr wie bei einem Verbrennungsmotor.
• Maximale Leistung einstellbar: sicher für beispielsweise Kinder.
• Linkshänderfreundlich: Durch Drehen des Gashebels nach links oder rechts können Sie beschleunigen.
• Wartungsfrei : Der Spirit 1.0 ist ein Wendepunkt. Verschwenden Sie viel weniger Zeit mit Wartung oder Winterfestmachung. Erst nach 200 Stunden die Rostschutzanode wechseln und einige Teile einfetten. Verbringen Sie weniger Zeit auf Ihrem Außenborder und mehr Zeit, das Wasser zu genießen.
• Sparsamer als ein Verbrennungsmotor: 1 Stunde Vollgassegeln mit der Spirit kostet weniger als 0,25 Euro (1 kWh). 1 Stunde Vollgas mit einem 3PS Benzinmotor kostet ca. 1 Liter = 1,80 Euro. Bei einem Verbrennungsmotor ist jährlich eine kleine Inspektion (110 Euro) und manchmal auch eine große Inspektion (200 Euro) erforderlich. So sparen Sie bei 50 Stunden pro Jahr über 225 Euro an Kosten! Nach nur 3 Jahren Segeln ist elektrisches Segeln bereits das vorteilhafteste (ein Verbrennungsmotor ist in der Anschaffung ca. 50 % günstiger).
• Schaltet sich nach einer halben Stunde Inaktivität automatisch aus.
• Mit einem Gesamtgewicht von 20 Kilogramm inklusive Akku ist das Set tragbar, insbesondere mit dem dazugehörigen ePropulsion Spirit 1.0 Motor und der Akkutasche. Der Steuergriff (Joystick) ist einfach einklappbar.
• Handbuch
• Verfügbar in:
  • extra kurzes Heck (flaches Wasser oder für Miniboote, Heckhöhe 30–40 Zentimeter). Abmessungen: 884 mm × 275 mm × 942 mm und Schaft 525 mm (XS)
  • kurzes Heck (Spiegelhöhe 40 bis 50 Zentimeter. Maße: 884 mm × 275 mm × 1042 mm und Schaft 625 mm.);
  • und langer Schwanz (Spiegelhöhe länger als 50 Zentimeter). Abmessungen: 884 mm × 275 mm × 1167 mm und Schaft 750 mm.
    Bitte beachten Sie, welche Länge Sie benötigen, da diese bei Benzinmotoren abweicht.
    Die Heckhöhe ist der Abstand von der Oberseite, auf der der Motor ruht, bis zum Boden des Bootes. Für die meisten kleinen Schlauchboote und Aluminiumboote mit einer Länge von weniger als 15 Fuß ist unabhängig von der Schaftlänge entweder ein extra kurzer oder ein kurzer Schaft geeignet.
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Spezifikationen:

• Artikelnummer und EAN-Code
  • SE-TTTT-S0 Kurzschaft-Joystick SPIRIT 1.0 Evo Kurzschaft SPIRIT 1.0 Evo-S 6971312631937
  • SE-TTTT-L0 Joystick mit langem Schaft SPIRIT 1.0 Evo Joystick mit langem Schaft SPIRIT 1.0 Evo-L 6971312631944
  • SE-RRRR-S0 SPIRIT 1.0 Evo Fernbedienung Kurzschaft SPIRIT 1.0 Evo-S 6971312631951
  • SE-RRRR-L0 SPIRIT 1.0 Evo Fernbedienung mit langem Schaft SPIRIT 1.0 Evo-L 6971312631968
  • SE-1111-S0 SPIRIT 1.0 Evo Motorgehäuse Kurzwelle SPIRIT 1.0 Evo-S 6971312631975
  • SE-1111-L0 SPIRIT 1.0 Evo Motorgehäuse Langwelle SPIRIT 1.0 Evo-L 6971312631982
  • SE-R999-00 SPIRIT 1.0 Evo Fernbedienungssatz SPIRIT 1.0 Evo Fernbedienungssatz 6971312631999
• Leistung 1000 W / 3 PS / 150 LBS
• 360 Grad Ruder, feststellbar
• Manuelles Trimmen in 4 Positionen. Trimmen Sie bis zu 75 Grad. Auf diese Weise können Sie den Motor nach dem Segeln außerhalb des Wassers positionieren, um Algenwachstum zu verhindern. Die anderen 3 Positionen können je nach Boot und Geschwindigkeit angepasst werden, um eine höhere Effizienz zu erzielen.
• Anti-Grounding-Modus: verhindert, dass der Propeller in seichtem Wasser stecken bleibt.
• Antrieb: Stufenlos
• Propellerdurchmesser: 28 Zentimeter mal 15 Zentimeter 2-Blatt-Verbundpropeller
• Propellergeschwindigkeit: 1200 Umdrehungen pro Minute
• Akku (im Lieferumfang enthalten). Ladezeit: 8,5 Stunden (Standardladegerät im Lieferumfang enthalten). Schnelles Laden mit dem Schnellladegerät (optional): 3 Stunden, kann auch während der Fahrt mit dem faltbaren Solarpanel (optional) geladen werden. Auch das Laden mit einem 12 Volt Ladegerät im Auto oder Boot ist möglich.
• Abmessungen 416 x 275 x 202 mm
• Ladespannung 46,2 Volt
• Versorgungsspannung 40,7 Volt
• Gewicht 8,8 Kilogramm
• Typ Batterie Lithium/Polymer. Vorteile:
  • Keine Wartung erforderlich
  • Sehr geringe Selbstentladung
  • Kein Memory-Effekt, jederzeit ladbar
  • Hohe Ladeströme (0,5-1A) möglich, dadurch schnelleres Laden
  • Konstante Entladespannung, die sicherstellt, dass das Gerät während der gesamten Entladedauer einen stabilen Strom liefert
• Kapazität: 1.276 Wh
• Nennspannung: 45,6 Volt
• Abschaltspannung: 33,6 Volt
• Volle Ladespannung: 52,2 Volt
• Lebensdauer: ≥500 Zyklen (80 % der Nennkapazität). Die Batterie kann nach mehr als 500 Zyklen bei 80 % DoD (Entladeprozentsatz) eine Kapazität von 80 % behalten.
• Ladetemperatur: 0°C bis 45°C
• Betriebstemperatur: -20°C bis 60°C
• Abmessungen (L×B×H): 416 mm × 275 mm × 202 mm
  
• Sie können auch den E40-Akku 2048wH anschließen. Es sind auch günstigere AGM- oder andere LiFePO4-Batterien erhältlich.
• Hierzu benötigen Sie ein externes ePropulsion Spirit Plus E-Serie Akkukabel 1,5 Meter und ggf. eine ePropulsion Spirit 1.0 Plus Haube (siehe Bild) 99,- Wenn Sie den Spirit Plus an einen E-Serie Akku anschließen, können Sie diese Haube für ein schöneres Finish anschließen. Artikelnummer SP-M005-00 .
  
  Fernbedienung
  • Das integrierte 2-Zoll-Display zeigt alle notwendigen Echtzeitinformationen einschließlich Batteriestatus und verbleibender Reichweite an. 
  • Integrierte drahtlose Steuerbox zur Vorwärts- und Rückwärtsgangwahl und Geschwindigkeitsregelung.
  • Integriertes Solarpanel.
  • Notausschalter für Not-Aus.
  • Der Kabelanschluss ist optional mit einem zusätzlichen Kommunikationskabel möglich.

Testberichte zum Plus-Motor, der auch in diesem Modell verbaut ist

• Bewertung: Das Boot Gentle 440 ist ein wunderschönes Boot mit einem hochwertigen elektrischen Außenbordmotor von ePropulsion Spirit. Nikolaus
• Besitzer einer Gentle 430 seit diesem Sommer. Ein wunderbares Boot für 6 Personen. Den E-Antrieb Spirit (Motor) haben wir zum Boot dazugekauft. Leise, aber dennoch sehr leistungsstark und mit hervorragender Akkulaufzeit. Dico
• Sehr zufrieden mit dem Epropulsion Spirit 1.0 PLUS – flüsterleise und außergewöhnlich leistungsstark, sehr zu empfehlen! René 22. Dezember 2020
• Tolles Produkt, gut verarbeitet und bietet Leistung, Komfort, Tragbarkeit und LEISE! Hätte 5 Sterne verdient, wenn da nicht zwei Aspekte wären: 1) der Kippmechanismus verhindert, dass die Stütze vollständig aus dem Wasser kommt; 2) Der kurze Schaft ist noch recht lang, eigentlich zu lang. Ich würde einen EXTRA kurzen Schaft wählen, wenn Sie meinen, dass Sie einen kurzen Schaft brauchen. Aber leistungsmäßig erfüllt der ePropulsion alle meine Erwartungen. Er ist nicht nur leise, sondern die Feinsteuerung beim Andocken geht weit über die Leistung eines kraftstoffbetriebenen Außenbordmotors hinaus. Das Starten/Stoppen usw. erfolgt völlig geräuschlos und mühelos. Auch beeindruckt von der Akkulaufzeit und der Wiederaufladbarkeit – wir verwenden dies auf einem Beiboot, um einen größeren Yamaha-Benzin-Außenborder zu ersetzen. Während meiner ersten 5-tägigen Reise mit dem Spirit 1.0 bin ich mit dem Gerät 5 Tage lang zwei- bis dreimal pro Tag an die Küste oder über eine Bucht gefahren und habe dabei nur 40 % des Akkus verbraucht. Während ich vor Anker lag und meinen Generator eine Stunde lang laufen ließ, habe ich ihn auf 15 % seiner Kapazität aufgeladen. Beim Betrieb des Bootes und Laden über meinen Generator habe ich es in 2,5 Stunden Bootsfahrt vollständig aufgeladen (von 60 % Guthaben auf 100 % Guthaben). Die Akkulaufzeit scheint so gut und das Laden so effizient zu sein, dass ich keinen zweiten Akku brauche, was mir Sorgen bereitet/zu dem ich auch schon geraten war. Und schließlich macht mir die Tierfotografie Spaß. Die einfache Handhabung in Kombination mit dem nahezu geräuschlosen Betrieb ermöglicht es mir, aus nächster Nähe zu den Tieren Bilder aufzunehmen, die mit einem Außenbordmotor mit Benzinmotor nicht möglich wären. Sehr empfehlenswert! Mark Leopold 13. August 2019 Quelle: https://www.rjnautical.com/epropulsion/epropulsion-electric-outboards-spirit-1-0-plus-shortshaft/#product-reviews
• Ich bin mit diesem Kauf sehr zufrieden – diese Elektromotoren machen jetzt viel Sinn und ich bin sehr froh, dass ich meinen alten Nissan mit 8 PS gegen diesen elektrischen mit 6 PS eingetauscht habe. Dieses Modell ist völlig geräuschlos und es besteht kein Grund zur Sorge wegen Gas- oder Öllecks.Matthew Terrill, 12. April 2019 Quelle
• Ausgezeichnet: einfach zu verwenden und aufzubewahren; Mit einer Akkuladung können Sie viele Küstenbesuche machen. Ich liebe es. David M.
• Nachdem ich den Außenborder einige Wochen lang benutzt und ihn etwa 10 Stunden lang unter verschiedenen Bedingungen von ruhig bis zu starkem Atlantikwellengang betrieben habe, bin ich sehr zufrieden damit. Wie erwartet musste ich den Außenbordmotor meines Drascombe Scaffie ziemlich modifizieren, um mehr Freiraum zu schaffen, aber es hat sich gelohnt und die extra kurze Schaftlänge ist absolut perfekt. Meine Tochter hat den gesamten Prozess als „Segeln ohne Segel“ bezeichnet. Rick – 16. Mai 2018
• Ich habe das ganze Wochenende mit dem Eprop gespielt und bin ein bisschen verliebt. Hier einige Anmerkungen: - Der ePropulsion ist definitiv schneller als der Torqeedo (zumindest der 1003, den ich hatte). Bei halber Leistung erhalten wir einen zusätzlichen halben Knoten und bei voller Leistung einen ganzen zusätzlichen Knoten. Dies kann damit zusammenhängen, dass es bei schwereren Lasten effektiver ist, Amélie wiegt etwa 700 kg. Ich halte schnellere Boote hinter mir nicht mehr auf, wenn ich die Schleuse verlasse. Wir können mit sehr respektablen 7 Kilometern pro Stunde beginnen (wobei der Torqeedo einen Höchstwert von 5,5 erreichte).
  - der ePropulsion reagiert schneller als der Torqeedo. Ich weiß nicht, ob es am Getriebe liegt, aber die Leistung ist scheinbar sofort da, was ein echter Vorteil ist, wenn man einem Rennboot ausweichen muss, das vom Kurs abgekommen ist.
  - Wir fanden, dass der ePropulsion zeitweise praktisch geräuschlos war. Es gab einige Male, wo wir gegen den Wind segelten und nicht einmal bemerkten, dass der Motor noch lief!! Ich fragte mich, wie wir auf 7 Meilen pro Stunde kamen
  - Batterie ist gut! Auf einer 7-Seemeilen-Reise haben wir an beiden Tagen die Hälfte der Batterie verbraucht. Dies war eine Kombination aus Autofahren, Segeln und Motorsegeln. Mindestens die Hälfte der Zeit ging er.
  - Der ePropulsion schlägt die Flut!! Der Torqeedo war damit einfach nicht zurechtgekommen.
  - ePropulsion ist agiler
  - der Akku ist zwar schwerer, aber die Tasche ist super! Da es sich um einen Rucksack handelt, lässt er sich trotz des zusätzlichen Gewichts deutlich leichter tragen. Scheint auch von besserer Qualität zu sein.
  Insgesamt bin ich ziemlich zufrieden und froh, dass ich es gewagt habe.
  RD Rainham – 19. Juli 2018.
• Für uns war es eine fantastische Abwechslung, im Sommer die Ruhe des Elektromotors auf der Themse zu genießen. Die Leistung war einigermaßen gut, wir konnten das Boot (einen Drascombe Lugger) auf etwa Rumpfgeschwindigkeit bringen, aber bei etwa 4 Meilen pro Stunde (die Höchstgeschwindigkeit auf dem Fluss beträgt 4-5 Meilen pro Stunde) hatten wir bequem zwischen 4 und 5 Stunden Strömung. Normalerweise sind wir nur 3–4 Stunden draußen und darin ist wahrscheinlich ein Mittagessen oder ein Drink bei Sonnenuntergang vor dem Ankern/Festmachen oder ein Bad im Swimmingpool enthalten, daher haben wir den Motor nicht wirklich bis zum Maximum getestet.
  Abgesehen von der Ruhe und Stille hat die Einfachheit des Motors hinsichtlich Starten, Neustarten und Gangwechseln Erica viel mehr Vertrauen gegeben, wenn sie alleine mit dem Boot rausfährt (den Benzin-Außenborder hat sie nie ganz gemeistert). Der andere echte Vorteil besteht darin, dass der Motor nach dem Entfernen der Batterie so leicht ist, dass wir ihn immer vom Heckspiegel abnehmen und darunter aufbewahren – es gibt viele Fälle von Diebstählen von Außenbordmotoren. Ich hoffe, alles geht gut. Der Motor hat bei anderen River-Benutzern großes Interesse geweckt, die alle nicht glauben können, wie leise er ist.
• Vorteile des Elektrobootfahrens
• Wie schnell kann ich segeln?
• Wie viel Motor- und Batterieleistung benötige ich?
• Wie lange und wie weit kann ich segeln?
• Wie viel Geld spare ich?
• Lesen Sie hier alles darüber
  Und Berechnen Sie es für Ihr eigenes Boot.
• Inzahlungnahme möglich