ePropulsion Pod Drive 6.0 Evo elektrischer Podmotor 6 kW inklusive Fernbedienung

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Titel Pod Drive 6.0 Evo – 6 kW

Der ePropulsion Pod Drive 6.0 Evo ist ein leiser elektrischer Pod-Antrieb mit 6 kW für Segelboote und andere Wasserfahrzeuge. Der Motor wird unter dem Rumpf montiert. Dadurch nimmt der Antrieb im Boot wenig Platz ein und die Schubkraft wird gerade nach hinten gerichtet.

In der Marinaut-Ausstellungshalle in Betrieb zu besichtigen.

Für eine Installation mit 12 kW können zwei Pod-Drive-6.0-Evo-Motoren montiert werden.

Wichtigste Eigenschaften

Leistung: 6 kW.
Vergleich mit einem Verbrennungsmotor: ePropulsion nennt ein theoretisches Äquivalent von 9,9 PS. Marinaut vergleicht die Fahrleistungen in der Praxis mit etwa 10 PS Antriebsleistung beziehungsweise 15 PS Schubkraft. Elektrische Leistung, Schubkraft und die Leistung eines Verbrennungsmotors lassen sich nicht direkt umrechnen.
Antrieb: bürstenloser Gleichstrommotor mit Direktantrieb.
Hydrogeneration: Beim Segeln kann der mitdrehende Propeller eine geeignete ePropulsion-Batterie aufladen, sofern die in der Anleitung genannten Voraussetzungen erfüllt sind.
Geräuschentwicklung und Vibrationen: leiser, vibrationsarmer Betrieb.
Kühlung: kein komplexes externes Kühlsystem erforderlich.
Verwendung: für Süß- und Salzwasser geeignet.
Wartung: wartungsarm; Anoden und weitere Wartungspunkte gemäß der Anleitung kontrollieren.
Garantie: drei Jahre nach der Registrierung gemäß den aktuellen Garantiebedingungen von ePropulsion.

Vorteile eines Pod-Antriebs

Ein Pod-Antrieb befindet sich außerhalb des Boots und spart dadurch Platz in der Kabine. Der Motor ist gerade nach vorn ausgerichtet, ohne den Wellenwinkel vieler herkömmlicher Innenbordinstallationen. Laut Marinaut kann dies in der Praxis einen Effizienzvorteil von etwa 15 bis 30 % gegenüber einer vergleichbaren Innenbordinstallation bieten. Der tatsächliche Vorteil hängt von Rumpf, Installation und Fahrbedingungen ab.

Die Steuerung erfolgt normalerweise über das angehängte Ruder. Eine Montage als steuerbarer Pod-Antrieb, beispielsweise im Ruderblatt, ist ebenfalls möglich.

Für welches Boot ist der Pod Drive 6.0 Evo geeignet?

Als praktische Auswahlrichtlinie wird dieser Pod-Antrieb eingesetzt, um Boote von etwa 2.600 bis 5.400 kg auf Marschgeschwindigkeit und Boote von etwa 950 bis 1.900 kg auf Rumpfgeschwindigkeit zu bringen. Die tatsächliche Leistung hängt von Rumpfform, Beladung, Propeller, Wind, Strömung und Akkusystem ab.

Für ein leichteres Boot könnte der Pod Drive 3.0 Evo geeignet sein. Für ein schwereres Boot ist der Pod Drive 12 erhältlich. Auch eine Installation mit zwei Pod Drive 6.0 Evo-Motoren und Doppelsteuerung ist möglich.

Auf der Seite der Navy 6.0 Evo finden Sie Testberichte mit Fahrzeiten und Entfernungen eines Motors mit vergleichbarer Leistung.

Bedienung und mitgelieferte Teile

Bei Marinaut sind der Propeller, das Treibermodul, ein fünf Meter langes Kommunikationskabel und die Fernbedienung zur Topmontage im Lieferumfang enthalten.

Fernbedienung zur Topmontage: Produktnummer NE-RC00-00, Gewicht 0,7 kg und ein 3,4-Zoll-Display.
Display: Zeigt unter anderem die Leistung, den Batteriestatus, die Spannung und die verbleibende Fahrzeit an.
Verbindung: drahtlos bis zu 10 Meter oder kabelgebunden bis zu 15 Meter.
Sicherheitsbänder: Es können maximal acht Bänder verbunden werden.
Seitensteuerung: gegen Aufpreis erhältlich.
Doppelsteuerung: Die Evo Dual Remote Control kann zwei Motoren gemeinsam oder einzeln bedienen. Das 4,3-Zoll-Display zeigt pro Motor unter anderem den Batteriestatus, die Geschwindigkeit, die Leistung, die Reichweite und Fehlermeldungen an. Artikelnummer NE-DR00-00, EAN 6971312631920.
Links- und rechtsdrehend: Bei einer Doppelinstallation kann ein Pod durch den Austausch des Propellers mit einem linksdrehenden Propeller ausgestattet werden.

Batterie

Die Batterie ist nicht im Lieferumfang enthalten. Verwenden Sie eine geeignete 48-V-Batterie, die mindestens 125 A kontinuierlich liefern kann. Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 2 kW und vier Stunden Fahrt werden etwa 8 kWh nutzbare Batteriekapazität benötigt. Dies ist ein Rechenbeispiel; der tatsächliche Verbrauch hängt vom Boot, der Geschwindigkeit, der Beladung und den Bedingungen ab.

Fahrzeit und Reichweite werden nicht als feste Werte angegeben. Für die Hydrogeneration wird eine kompatible ePropulsion-Batterie benötigt.

Technische Daten

Artikelnummer	P6-0000-E0
EAN	6971312631883
Eingangsleistung	6 kW
Theoretisches Äquivalent	9,9 PS
Nennspannung	48 V
Eingangsspannung	39–60 V
Erforderlicher kontinuierlicher Entladestrom	Mindestens 125 A
Gewicht	31 kg
Motorabmessungen	298 × 80 × 465 mm
Propeller	12,6 × 8,7 Zoll, dreiblättriger Aluminiumpropeller, Produktnummer P6-M001-00
Nenndrehzahl	1.500 U/min
Schaftlänge	351 mm
Statischer Schub	1.080 N / 243 lbs
Maximaler Gesamtwirkungsgrad	57%
Betriebstemperatur	-25 °C bis 50 °C
Hydrogeneration	Ja, mit einem geeigneten ePropulsion-Akku

Die teilbare Montageplatte ermöglicht zwei Tiefenpositionen. Achten Sie bei der Montage auf ausreichend Abstand zwischen Propeller und Rumpf, um Kavitation zu begrenzen. Dichten Sie das Mittelrohr, die Montageplatte und den Flansch sorgfältig gemäß der Montageanleitung ab.

Faltpropeller für Segelboote

Für Segelboote ist ein zweiblättriger NAB-Faltpropeller erhältlich. Dieser reduziert den Widerstand des Propellers beim Segeln.

Artikelnummer: P6-LU01-00.
Abmessungen: 13,4 × 8,5 Zoll.
Material: Nickel-Aluminiumbronze.
Anzahl der Blätter: zwei.

Erfahrungen

„Ich hatte noch nie von einem Pod Drive gehört, der mit einem 32 Fuß langen Segelboot funktioniert. Ich dachte, er sei nur für große Yachten wie von Volvo Penta erhältlich. Mein Cousin erzählte mir vom ePropulsion Pod Drive 3.0, als ich gerade die Konfiguration meines neuen Segelboots plante.“

Holger Grünfeld, Besitzer eines Pod Drive 3.0 in Deutschland.

Kundengeschichte: Umbau einer Contest 30

Peter Volken Smidt kaufte 2019 eine vernachlässigte Contest 30 aus den siebziger Jahren. Während der Überholung erneuerte er unter anderem die Rumpfbeschichtung, das Antifouling, die Verkabelung, die LED-Beleuchtung, die Navigation, das AIS und die NMEA-2000-Installation. Der über vierzig Jahre alte Volvo-Penta-Dieselmotor rauchte und stank jedoch weiterhin und wurde zu schnell heiß.

Ein neuer konventioneller Dieselmotor ließ sich aufgrund des begrenzten verfügbaren Platzes und des kurzen Abstands zum Wendegetriebe nur schwer passend einbauen. Daher suchte er nach einem nachhaltigen Antrieb, den er selbst installieren konnte, der wenig Platz einnimmt und wenig Wartung erfordert. Diese Suche führte zu einem elektrischen Pod-Motor.

Gewerbliche Nutzung

Bei gewerblicher Nutzung kann ein elektrischer Antrieb möglicherweise unter eine steuerliche Umweltregelung fallen. Prüfen Sie stets die aktuellen Bedingungen und die Umweltliste bei RVO.