Handleiding boottrailer

Handleiding boottrailer

Deze handleiding helpt je bij het kiezen, gebruiken en onderhouden van je boottrailer. Lees vóór de eerste rit ook de handleiding van je eigen trailer en koppeling. Gebruik het snelmenu om een onderwerp te vinden.

Checklist voor vertrek

Gebruik deze korte controle vóór iedere rit. De uitleg en uitzonderingen staan verderop in de bestaande hoofdstukken.

• Auto, trailer en rijbewijs: controleer het toegestane trekgewicht, de toegestane maximummassa’s, aslasten en het benodigde rijbewijs. Tel motor, accu’s, brandstof en uitrusting mee bij de belading.
• Koppeling: controleer of de koppeling gesloten en vergrendeld is volgens de aanwijzer en handleiding van je model.
• Losbreekkabel of hulpkoppeling: bevestig de juiste voorziening aan het voorgeschreven bevestigingspunt. Houd voldoende bewegingsruimte voor bochten en voorkom slepen over de grond.
• Neuswiel en steunen: zet deze volledig omhoog en borg ze volgens de fabrikant. Verwijder wielkeggen en los de handrem pas wanneer de trailer veilig is gekoppeld en je gaat vertrekken.
• Boot en losse spullen: controleer spanbanden, borging, lierband en steunpunten. Berg losse lading en uiteinden van banden veilig op. Gebruik de lier niet als enige borging voor vervoer.
• Kogeldruk: meet met de beladen boot en volg de voorschriften van auto- en trailerfabrikant. Overschrijd geen van de toegestane grenswaarden.
• Banden en wielen: controleer beschadigingen, profiel en koude bandenspanning. Controleer wielbouten volgens het voorgeschreven aanhaalmoment en interval.
• Verlichting en kenteken: test alle lichten en controleer zichtbaarheid van kenteken, reflectoren en eventuele ladingmarkering.

Praktische tip van Marinaut: controleer de bevestiging van de boot opnieuw na een korte eerste rijafstand en bij iedere tussenstop.

Veilig werken met de boottrailer

• Houd omstanders buiten het manoeuvreergebied. Laat niemand tussen auto en trailer staan tijdens het achteruitrijden.
• Beveilig de trailer tegen wegrollen vóór aankoppelen, afkoppelen of werkzaamheden. Gebruik een stabiele ondergrond en geschikte wielkeggen.
• Houd handen uit de koppeling, lier en bewegende delen. Volg de bedieningsinstructies van je lier; een hendel, band of kabel kan onder spanning staan.
• Controleer bij de trailerhelling de grip, waterdiepte en obstakels. Controleer de lensplug vóór tewaterlating en verwijder verlichting die niet voor onderdompeling is goedgekeurd.
• Rijd niet verder bij een onbetrouwbare koppeling, beschadigde banden of spanbanden, of twijfel over remmen en belading. Laat de oorzaak eerst verhelpen.

Wat betekenen deze woorden?

• Toegestane maximummassa: het hoogste toegestane gewicht van de trailer met boot en alle spullen. Dit staat in de voertuiggegevens.
• Laadvermogen: hoeveel gewicht je op de trailer mag laden. Dit is de toegestane maximummassa min het eigen gewicht van de trailer.
• Kogeldruk: hoeveel de beladen trailer naar beneden op de trekhaak drukt. Ook ‘koppellast’ of ‘steunlast’ genoemd.
• Dissel: het voorste deel van de trailer dat naar de trekhaak loopt.
• Oplooprem: een rem die werkt wanneer de trailer bij het afremmen tegen de auto drukt.
• Losbreekkabel: een kabel die de rem van een geremde trailer activeert als de trailer losraakt van de auto.
• Hulpkoppeling: een extra verbinding die een ongeremde trailer aan de auto houdt als de hoofdkoppeling losraakt.
• Wielkeggen: blokken tegen de wielen die voorkomen dat de trailer wegrolt.
• Lensplug: een stop in een afvoeropening van de boot. Controleer vóór tewaterlating of deze volgens de bootfabrikant gesloten moet zijn.
• Aanhaalmoment: hoe strak je een bout of moer moet vastzetten. Je meet dit met een momentsleutel in N·m.

Wettelijke eisen, fabrikantvoorschriften en praktische tips

Soort informatie	Hoe gebruik je deze?
Wettelijke eisen	Regels over onder meer rijbewijs, voertuiggewichten, afmetingen, verlichting en snelheid. Ze gelden voor het land en de voertuigcategorie waarop de tekst betrekking heeft. Controleer voor je combinatie de actuele officiële regels.
Fabrikantvoorschriften	Instructies voor je trailer, auto, koppeling, remmen, banden en lier. Modelgebonden waarden en bedieningsstappen zijn niet automatisch toepasbaar op andere uitvoeringen.
Praktische tips van Marinaut	Aanvullende adviezen voor gebruik, controles en stalling. Deze vervangen geen wettelijke eis of fabrikantvoorschrift.

Eenheden: gewichten in kg, afmetingen in m, cm of mm, afstanden in km, snelheden in km/u en aanhaalmomenten in N·m. Decimalen hebben een komma; duizendtallen een punt.

Deze handleiding geeft uitleg over je boottrailer en helpt je veilig en met plezier gebruik te maken van je boottrailer. Lees deze handleiding aandachtig voordat je de trailer gebruikt.
Deze handleiding helpt je een passende trailer te kiezen. Daarnaast lees je hoe je de trailer aankoppelt en een boot te water laat of uit het water haalt.
Ook lees je hoe je de trailer afkoppelt, gebruikt en onderhoudt. Is na het lezen iets niet duidelijk? Neem dan contact op.

Toepassing: deze algemene handleiding behandelt verschillende trailertypes. De instructies en onderhoudswaarden van de fabrikant van je trailer, koppeling, remmen en lier zijn leidend. De onderstaande KNOTT-markeringen en bedieningsstappen gelden alleen voor de beschreven KNOTT-uitvoeringen. De verkeersregels hieronder gaan uit van Nederland; controleer voor buitenlandse ritten ook de lokale regels.

Hoe kies ik de juiste trailer?

Wettelijke eisen en fabrikantvoorschriften: de voertuig- en rijbewijsgrenzen hieronder zijn wettelijke eisen. De passende rompondersteuning, trailerafstelling en technische belastbaarheid volgen uit de voorschriften voor je boot en trailer.

• Het belangrijkste is dat het gewicht van de boot (samen met de motor en accessoires zoals cabriokap) lager is dan het maximum laadvermogen van de trailer.  Gebruik de gewichten van de fabrikant en tel motor, accu’s, brandstof, water, opties en losse uitrusting afzonderlijk mee. Een algemene opslag van 10% is hiervoor niet betrouwbaar. Laat de beladen combinatie bij twijfel wegen.
  Controleer ook of de lengte, rompvorm en steunpunten van de boot passen bij de opgegeven bootlengte en het laadsysteem van de trailer. Zowel draagvermogen als passende ondersteuning zijn noodzakelijk.
• De boot mag aan de achterzijde van de boottrailer maximaal 5 m uitsteken, gemeten vanaf de achterste achteras. Dit geldt ook voor een tandemasser; alleen het aantal assen bepaalt geen afzonderlijke grens van 4 m. De  uitstekende lengte mag niet meer zijn dan de helft van de lengte van de boottrailer. Dus bij een boottrailer van 6 m mag de boot niet meer dan 3 m achter het hart van de achterste as uitsteken.
  
  • Als de boot meer dan 1 m achter de lichtbak uitsteekt, moet deze worden voorzien van een “lange-lading-markeringsbord”. Een markeringsbord is een vierkant bord minimaal 42 × 42 cm met parallel lopende diagonale strepen in rood-wit. De strepen moeten een breedte hebben van minimaal 7 en maximaal 10 cm. De rode strepen moeten fluorescerend of retroreflecterend zijn.
    Na zonsondergang moet aan de achterzijde van de uitstekende boot een rood licht zijn aangebracht. Op de boot die aan de voorzijde uitsteekt moet naar voren wit licht uitstralende verlichting zijn aangebracht. De afstand tussen het uiterste punt van de boot en het licht is maximaal 10 cm. Het witte en rode licht moeten goed zichtbaar zijn voor verkeer dat je tegemoetkomt en verkeer dat achter je rijdt.
• Bij de RDW kun je van geremde boottrailers, met een toegestane maximummassa van meer dan 750 kg, de lengte, breedte en hoogte van de boottrailer opzoeken. Ook kun je het laadvermogen opzoeken, dat is de toegestane maximummassa - eigen gewicht boottrailer. De toegestane maximummassa en aslasten volgens de RDW-gegevens of het kentekenbewijs mogen niet worden overschreden. 
  
• De maximale lengte bedraagt 12 m. In combinatie met een auto is de maximale lengte 18 m.
• De maximale hoogte bedraagt 4 m.
• De maximale breedte van de boottrailer bedraagt 2,55 m. De aanhanger inclusief boot mag in de breedte totaal maximaal 3 m breed zijn. Bij een trailer van 2,55 m breed en een gecentreerde boot van 3 m breed is dit 22,5 cm per zijde. Bij een smallere trailer kan de uitsteek groter zijn; de totale breedte en markeringsplicht blijven bepalend. De boot moet worden voorzien van markeringsborden wanneer de boot meer dan 10 cm aan de zijkant uitsteekt.
  De 'breedte'-markeringsborden bestaan uit vierkante borden van 42 × 42 cm. Langwerpige borden van 28 × 56 cm of 14 × 80 cm zijn ook toegestaan. De borden moeten voorzien zijn van afwisselend diagonale rode en witte strepen met een breedte tussen de 7 en 10 cm, waarbij de rode strepen fluorescerend of retroreflecterend zijn.
  Vier markeringsborden moeten op de voorzijde en de achterzijde van de boot zijn aangebracht, loodrecht op de lengteas boottrailer (dus niet schuin). De borden moeten even breed worden geplaatst als de boot (dus niet breder of smaller). De borden moeten minimaal op 25 cm en maximaal op 1,9 m hoogte worden geplaatst (of maximaal 2,3 m als het niet anders kan).
  Na zonsondergang moet je aan de voorzijde een wit licht en aan de achterzijde rood voeren. De lichten moeten de grootste breedte van boot aangeven. De hoogte mag je zelf bepalen. 

Een trailer moet altijd op de boot worden afgesteld om de boot schadevrij te kunnen laden en te vervoeren.

• Van belang is dat het gewicht van de boot (bij een buitenboordmotor vaak aan de achterzijde) zoveel mogelijk boven het dragende deel van de boottrailer komt (dus niet boven de lichtbak met het kenteken). Ook een zelfstellende trailer moet passen bij het gewicht, de rompvorm en de steunpunten van de boot. Controleer de afstelling en kogeldruk (de neerwaartse druk van de trailer op de trekhaak) bij iedere andere boot.
• Tot slot kijk je of je voertuig voldoende trekvermogen heeft voor de trailer en de boot. Dit kun je opvragen bij de RDW. Je krijgt dan een opgave voor een Maximum massa geremd (voor een boottrailer met remmen) en een Maximum massa ongeremd (voor een boottrailer zonder remmen). 
• Rijbewijs B: je mag een trailer met een toegestane maximummassa tot en met 750 kg trekken. Bij een trailer boven 750 kg mag de som van de toegestane maximummassa’s van auto en trailer niet meer dan 3.500 kg zijn. Hierbij tellen de kentekengewichten, niet alleen het werkelijke gewicht op dat moment. Voor zwaardere combinaties kan B+ (code 96) of BE nodig zijn. Het toegestane trekgewicht van de auto blijft daarnaast gelden.
• Als een boot een diepe kiel heeft onderaan de boot zoals een zeilboot dan zijn vaak extra stempels nodig. Als je een RIB of rubberboot hebt dan is het zaak om trompetrollen of balken te monteren en een andere boegsteun.

Afstelling onder je boot
Heeft Marinaut je boottrailer afgesteld? Test dan zo snel mogelijk zelf of alles goed werkt. Ook als Marinaut de afstelling en tewaterlating heeft getest, kan de situatie bij een andere waterkant verschillen. De waterstand, de vulling van de brandstoftank en de hoogte van de trekhaak kunnen de werking van de trailer beïnvloeden. Stel je de trailer zelf af? Dan kan Marinaut de juiste werking van het laadsysteem niet garanderen. 

Boottrailer aankoppelen / afkoppelen

Fabrikantvoorschriften: de stappen en markeringen hieronder beschrijven de genoemde KNOTT-uitvoeringen. Controleer de handleiding van je koppeling; de veilige volgorde en beveiliging tegen wegrollen blijven noodzakelijk.

1. Kijk na of de trekkogelkoppeling geopend is (X-stand).
2. Controleer of de koppelingshoogte van de aanhanger ongeveer 5 cm boven die van het trekvoertuig ligt. Zo nodig kun je de hoogte met het steunwiel aanpassen.
3. Met het trekvoertuig achteruit naar de geplaatste en geremde aanhanger rijden tot de kogelkoppeling bijna precies boven de kogel aan het voertuig is. Let erop dat er zich om veiligheidsredenen geen personen tussen aanhanger en trekvoertuig mogen bevinden
4. Laat de wielkeggen en handrem de trailer beveiligen zolang deze nog niet veilig is gekoppeld. Verplaats de trailer alleen op een vlakke ondergrond en houd deze steeds onder controle.
5. Moet de trailer nog iets worden verplaatst? Maak de handrem dan alleen tijdelijk los wanneer de trailer tegen ongecontroleerd wegrollen is beveiligd. Koppel bij voorkeur door de auto nauwkeurig onder de koppeling te plaatsen.
6. De bediening van de handrem verschilt per model. Bij de oploopinrichtingen met "KH" of "GF"-handremhefboom hoef je deze alleen naar voren in de uitgangspositie te trekken. Je hoeft geen andere vergrendelingen los te maken of knoppen in te drukken. Bij oploopinrichtingen met een inschuifbare handremhefboom moet deze hiervoor eerst tot zijn maximale lengte worden uitgetrokken. Dan kan de handrem gemakkelijk worden losgezet. Als laatste moet de handremhefboom weer naar de kortste stand worden teruggeschoven.
   Bij oploopinrichtingen met "HF"-tandsegmenthefboom moet je de knop op de handremhefboom indrukken voordat je deze kunt loszetten. De knop is makkelijker in te drukken als je tegelijk de handremhefboom iets aantrekt.
7. Plaats de kogelkoppeling precies boven de kogel. Houd de trailer tegen wegrollen beveiligd.
8. De trekdissel langzaam naar beneden brengen tot de kogelkoppeling duidelijk hoorbaar goed op de kogel is geplaatst, dit is te horen door een klik. Controleer aan de hand van de markering op de trekkogelkoppeling of de koppeling correct gesloten is. De wijzer springt na het correct plaatsen van de kogelkoppeling op het groene veld van de markering, die met een "+" is gekenmerkt.
9. Draai het steunwiel omhoog en zet het vast in de bovenste positie.
10. Bevestig bij een geremde trailer de losbreekkabel aan het daarvoor bedoelde bevestigingspunt van de trekhaak of auto, volgens de instructies van de fabrikant. Alleen los om de kogelhals leggen is onvoldoende. Gebruik bij een ongeremde trailer de voorgeschreven hulpkoppeling. Zorg dat kabel of hulpkoppeling niet over de grond sleept en voldoende ruimte heeft in bochten.
11. Steek de verlichtingsstekker in de stekkerdoos van de auto en controleer alle lichten. Verwijder pas na controle van de vergrendelde koppeling de wielkeggen en zet de handrem los voordat je wegrijdt.

Voor het afkoppelen volg je het afzonderlijke hoofdstuk ‘Boottrailer afkoppelen’. Beveilig de trailer eerst tegen wegrollen.

Boottrailer aankoppelen, wat je moet weten:

Let op het onderscheid: koppelingsmarkeringen, slijtagegrenzen en koppelhoogten horen bij de beschreven fabrikantuitvoering. De wettelijke koppellast is een ondergrens; de aanbevolen kogeldruk voor je combinatie wordt door de fabrikant bepaald.

• Controleer na het aankoppelen met de aanwijzer of de koppeling goed op de trekhaakkogel zit. Staat de wijzer in het groene "+" veld, dan is de kogelkoppeling correct gesloten en vergrendeld en heeft de kogel aan de auto nog genoeg slijtagereserve.
• Uitsluitend in dit geval is een veilige verbinding tussen je voertuig en de aanhangwagen gemaakt en mogen deze aan het verkeer deelnemen. Vergeet niet de aanhanger van de handrem af te zetten en de losbreekkabel aan het daarvoor bedoelde bevestigingspunt te bevestigen.
• De losbreekkabel activeert de rem van de aanhanger wanneer de verbinding met de auto wordt verbroken.
• Wanneer de aanwijzer in het rode "-" veld staat is de koppeling verkeerd gesloten en met de aanhanger mag in geen geval worden gereden.
  Hiervoor kunnen er drie oorzaken zijn:
  1. De kogel aan het trekvoertuig is al sterk versleten en biedt de kogelkoppeling niet voldoende houvast. Een nieuwe kogel heeft een doorsnede van 50,0 mm. Wanneer deze doorsnede door slijtage kleiner wordt, zij het maar ten dele, onder 49 mm, moet de kogel aan het trekvoertuig in ieder geval worden vervangen en mag niet meer worden gebruikt.
  2. De kogelkoppeling zelf is erg versleten en biedt aan de kogel niet meer voldoende houvast. In dit geval moet de kogelkoppeling door een gekwalificeerde garage worden vervangen.
  3. Het sluitmechanisme van de kogelkoppeling werd geactiveerd, maar er bevindt zich geen kogel in de koppeling. De kogelkoppeling ligt los op de kogel en heeft geen vaste verbinding. De koppeling springt van de kogel, zodra je gaat rijden. Open de kogelkoppeling volgens de instructies van je koppeling en probeer opnieuw de kogelkoppeling correct op de kogel te vergrendelen.
• Staat de aanwijzer in het rode "X"-veld? Dan is de kogelkoppeling niet gesloten. De kogelkoppeling ligt los op de kogel en zou bij het wegrijden van de kogel afspringen. De aanhanger mag in deze situatie in geen geval worden gereden!
  De koppeling kan stroef werken als deze niet volgens de fabrikant is gesmeerd.
• Het draaibereik van de kogelkoppeling om de voertuigas bedraagt max. ±25°. In horizontale richting zijn draaihoeken binnen een bereik van ±20° mogelijk.
  Let op! Bij het overschrijden van de draaibereiken worden de componenten overbelast, de functie van de kogelkoppeling is dan niet meer gewaarborgd.
• In het handvat van de trekkogelkoppeling is de toelaatbare steunlast van de betreffende trekkogelkoppeling aangegeven. Rijd niet met negatieve kogeldruk: de koppeling mag de trekhaak niet omhoog trekken. Dit maakt de combinatie minder stabiel. Pas de belading aan om negatieve kogeldruk te voorkomen.
• Om een optimaal rij- en remgedrag van de aanhanger te kunnen waarborgen is het per se nodig dat de koppelhoogten van trekvoertuig en aanhanger overeenstemmen. Volgens DIN 74058 moet de stand van het koppelpunt bij de aanhanger bij 430 ±35 mm boven het punt liggen waar het wiel op de grond staat. Ter controle van de koppelhoogte moet de aanhanger en het trekvoertuig exact horizontaal staan en tot op het complete toelaatbare gewicht beladen zijn. Bovendien moet de wieldruk aan de voorschriften van de producent voldoen.
• De kogeldruk is de verticale kracht van de boottrailer op de trekhaakkoppeling. Het typeplaatje op de trekhaak geeft aan wat het maximaal toegestane gewicht op de kogel is (meestal 50 tot 150 kg).
  Als de maximum last onder de koppeling van de aanhanger afwijkt van de maximum kogeldruk ga je uit van de laagste waarde.
• Meet de kogeldruk met de boot volledig beladen op de trailer. Volg de aanbevolen waarde van de trailer- en voertuigfabrikant en overschrijd nooit de laagste maximumwaarde van auto, trekhaak en koppeling. Een richtwaarde van 5% tot 7% wordt vaak gebruikt, maar is geen algemene wettelijke minimumwaarde en kan bij een zware boot boven de toegestane kogeldruk uitkomen. Ga daarom niet zonder controle uit van 75 kg. De Nederlandse gebruikseis voor een middenasaanhangwagen boven 750 kg is een positieve koppellast van ten minste 1% van de toegestane maximummassa van de aanhangwagen (dit minimum hoeft niet hoger dan 50 kg te zijn); bij 1.300 kg is dat 13 kg. Dit wettelijke minimum is geen advies voor een optimale afstelling.
• Bij een te lage kogeldruk leunt de boottrailer onvoldoende op de trekhaak. Dan is er te weinig stabiliteit van de combinatie. De boottrailer kan hierdoor gaan slingeren bij zijwind en inhalende vrachtauto's, en dat is erg gevaarlijk. Gaat de combinatie slingeren, houd het stuur recht, vermijd abrupte stuurbewegingen en verminder de snelheid door te remmen. Trek niet verder op. Stop op een veilige plaats en controleer belading, kogeldruk, banden en bevestigingen voordat je verder rijdt.
• Bij een te hoge kogeldruk kan de auto te ver doorveren (en heeft dan te weinig grip bij de voorwielen). Als je dan hard moet remmen kan het zijn dat de auto met boottrailer gaat scharen. Bij een boottrailer met een toegestane maximummassa tot en met 750 kg mag de koppeling alleen naar beneden op de trekhaak drukken. Deze kogeldruk mag niet hoger zijn dan 50 kg.
• Je kunt de kogeldruk meten met een kogeldrukmeter (disselweger) of een gewone personenweegschaal. Meet op de voorgeschreven koppelhoogte en bij de normale rijstand van de beladen trailer. Leg bij een personenweegschaal een plank op de weegschaal om de kracht over een groter oppervlak te verdelen. Zet vervolgens een stuk hout rechtop tussen de koppeling en de plank en laat de trailer daarop steunen.
• Als het zwaartepunt van de boot zich boven het hart asstel (tandemas) of de hart as (enkelasser) dan is de koppelingsdruk in de meeste gevallen goed.
  Als de kogeldruk niet optimaal is dan kun je deze vergroten of verkleinen door de boot naar voren of achteren te verplaatsen. Dit kun je instellen door het verplaatsen van de liersteun.
• Gebruik de juiste beveiliging: een hulpkoppeling houdt een ongeremde trailer bij het losraken van de hoofdkoppeling verbonden met de auto. Een losbreekkabel activeert bij een geremde trailer de rem en breekt daarna los. Deze twee voorzieningen hebben een andere functie. Bevestig ze volgens de instructies van de fabrikant aan het daarvoor bedoelde bevestigingspunt.
• Na het aansluiten van de verlichtingsstekker controleer of de verlichting van de boottrailer functioneert. Als je een 7-polige stekkerdoos op de auto hebt dan kun je met een adapter de koppeling maken met de 13-polige stekker van de boottrailer. Het gaat dus om een adapter type 7-polig naar 13-polig in plaats van 13 naar 7 polig. 
• Zet het neuswiel omhoog. Zorg bij kleinere neuswielen dat het neuswiel in de inkeping komt zo dat deze vast komt te zitten en klem het neuswiel vast tegen de trailer.
• Controleer de banden vóór iedere rit op beschadiging, droogtescheuren, voldoende profiel en de juiste koude bandenspanning. Meet vóór het rijden of nadat de banden enkele uren zijn afgekoeld, uit de zon. Gebruik de voorgeschreven spanning voor je banden en belading; de maximumdruk op de band is geen algemene aanbevolen spanning. Het profiel moet minimaal 1,6 mm zijn. Controleer de leeftijd via de DOT-code en volg de vervangingstermijn van de fabrikant en eventuele verzekeringsvoorwaarden. Zes jaar is geen algemene wettelijke maximumleeftijd. Bescherm de banden tegen langdurige UV-belasting.
• Het toegestaan maximaal trekgewicht van de auto is berekend op het gewicht van de trailer met boot (en motor). Dus hou rekening met de belading.
• Gebruik bij een trailer tot en met 750 kg toegestane maximummassa een witte kentekenplaat met het kenteken van de trekkende auto. Bevestig deze goed zichtbaar op de lichtbak (verlichtingsbak aan achterzijde trailer). 
• De boot mag nooit aan de voorzijde van de koppeling van een aanhangwagen uitsteken. Bij het draaien zal deze tegen de auto botsen.
  

Controle van nieuwe boottrailers

Na de eerste rit, uiterlijk na 50 km moeten de wielmoeren worden nagekeken.
Controleer voor iedere rit:
- toestand van de banden/genoeg luchtdruk?
- functie van de verlichting Check altijd voordat je gaat rijden of alle verlichting rondom je boottrailer juist functioneert en goed zichtbaar is. Let er dus op dat er geen lading of delen van de lading het zicht beperken. Zorg dat ook je kentekenplaat en de bijbehorende verlichting goed zichtbaar zijn.- disselsteunwiel omhoog en gefixeerd? (het steunwiel moet altijd parallel t.o.v. de rijrichting zijn.)
- kogelkoppeling veilig vergrendeld? (de kogelkoppeling moet zich goed om de kogel hebben gesloten. Je kunt dit aan de opgeplakte resp. ingekerfde markering in de trekkogelkoppeling (zie het hoofdstuk over aankoppelen) aflezen). De aanhanger mag alleen dan worden gereden als de wijzer naar het groene veld met de "+" markering wijst!
- breekkabel aangehaakt?
- handrem losgezet?
- bij hoogteverstelbare trekinrichting: vaste zit van de scharnieren?
- beveiliging van de bouten?

Beginselen voor een veilig aanhangergebruik

• Externe veranderingen van het zwaartepunt door verkeerde belading moet per se worden vermeden.
• Zware voorwerpen zijn in het bereik van de assen zo diep mogelijk op te bergen.
• Geen overbelasting door een onverantwoorde of ruwe manier van rijden of verkeerde behandeling. Slagen en stoten moeten worden vermeden.
• Op autowegen en autosnelwegen mag je maximaal 90 km/u rijden, maar alleen als de toegestane maximummassa van je boottrailer niet meer dan 3.500 kg bedraagt. De rijsnelheid moet aan de rijbaan en de belading resp. de belading van de aanhanger worden aangepast. Dit geldt in het bijzonder voor bochten. 
• Noteer het chassisnummer voor opsporing na diefstal. Als de boot op de boottrailer staat zorg dan voor een CCV / SCM gekeurd koppelingsslot (ook als deze is aangekoppeld aan een auto) om diefstal van de trailer en boot te voorkomen (en bij langdurig parkeren op de openbare weg aanvullend een wielklem - Overigens mag je in de meeste gemeente maximaal 3 dagen de boottrailer op de openbare weg parkeren). Deze maatregelen worden veelal ook door verzekeraars vereist. Soms wordt ook vereist dat de boot met een gekeurd slot aan de boottrailer is bevestigd.

• Een boottrailer moet minimaal voorzien zijn van:

• • 2 witte retroreflectoren aan de voorkant
  • Ambergele retroreflectoren aan elke zijkant
  • 1 rood mistachterlicht
  • 1 (wit of geel) achteruitrijlicht als toegestane maximummassa meer dan 750 kg bedraagt
  • Goedgekeurde en goed zichtbare kentekenplaat achter
  • 2 rode remlichten
  • Luchtbanden met minimaal 1,6 mm profiel
  • Verlichting van de kentekenplaat
  • 2 rode driehoekige reflectoren aan de achterkant
  • 2 rode achterlichten
  • 2 rode of oranje richtingaanwijzers aan de achterkant
  • 2 witte stadslichten aan de voorkant als de ahw breder is dan 1,6 m
  • extra markeringslichten zijn verplicht als een boottrailer langer is dan 6 m en/of breder is dan 2,1 m,
• Controleer of je trailer de voorgeschreven hulpkoppeling of losbreekreminrichting heeft. Een geremde boottrailer gebruikt doorgaans een losbreekkabel die de rem activeert; een ongeremde trailer gebruikt een hulpkoppeling. De wettelijke eisen hangen mede af van toegestane maximummassa en uitvoering. Gebruik de voorziening die bij de goedgekeurde trailer hoort en vervang deze niet door een ander type zonder deskundige controle.

Boot te water laten:

1. Belangrijk: Sluit de eventuele geopende lensplug (meestal aan de onderkant van de spiegel (achterzijde)). 
2. Denk eraan de lichtbalk van de trailer vóór het laden en het lossen te verwijderen. Hang de stekker zo op dat de stekker niet onder water kan komen.
3. Maak het eventuele kantelmechanisme gereed door deze los te koppelen.
4. Zorg dat de buitenboordmotor is gekanteld om te voorkomen dat de propeller de grond raakt.
5. Rijd de auto met trailer achteruit naar de helling met geopende ramen voor communicatie. Bij de helling controleert iemand of de boot goed te water komt en bijvoorbeeld geen stenen of andere obstakels raakt in of uit het water. 
6. De trailer hoeft niet al te diep in het water (tot de as van de wielen, het beste is als de as droog blijft).Met de lier de boot laten zakken. Let op dat de ratel je kan verwonden als deze wordt losgelaten. Als de boot er niet af wil wikkel dan met de ratel een stuk van de lierband af. Zet de ratel vast en duw de boot. Als dit niet werkt kun je de trailer dieper het water in rijden. Als je het vervolgens opnieuw probeert heb je kans dat de boot al wat drijft en er wel af wil. 
7. In de boot zit eventueel een persoon (aan voorkant instappen) om controle te houden en om met twee lijnen de sloep op koers te houden en langszij de wal te manoeuvreren.

De eerste keer dat je je boot te water gaat laten is altijd spannend. Het is dan ook belangrijk om goed voorbereid aan dit avontuur te beginnen. Een boot weegt immers behoorlijk en vrijwel altijd meer dan een mens kan dragen. Het is daarom belangrijk de boottrailer en haar uitrusting op de juiste manier haar werk te laten doen.

Je boot klaarmaken voor het te water laten

• Inspecteer de helling op deugdelijkheid en gebruik deze alleen als je ervan overtuigd bent dat deze geschikt is voor je auto, trailer en boot.
• Maak alle spanbanden en spangordels los en berg deze zo nodig veilig op.
• Controleer of de lier op de rem staat en of de eventuele borgketting vast zit.
• Voor het te water laten van je boot
• Rijd de trailer rustig van een schuine boottrailerhelling af en let daarbij goed op een aantal zaken:
• Is de helling onder water lang en sterk genoeg om de wielen van de trailer te kunnen dragen.
• Is de helling niet te steil? Dit in verband met mogelijke schade die kan ontstaan aan de onderkant van de trailer. Rijd de trailer niet te ver de helling af! Als de eerste kielrollers. de rollers ter ondersteuning van de kiel in het midden van de trailer - nat worden is het vaak al ver genoeg om veilig en gecontroleerd je boot in en uit het water te halen. Wij raden ten strengste af om met motorkracht de trailer op of af te varen. De kans dat je schade veroorzaakt aan je boot of de trailer door het op- of afvaren is zeer groot.
• Zet je voertuig op de handrem. Nog verstandiger is om je voertuig extra te blokkeren met geschikte wielkeggen achter de wielen. Natuurlijk kun je, indien aanwezig, ook de handrem van de trailer voor extra remkracht gebruiken.
• Vergeet je in dit geval niet deze er weer af te halen wanneer je trailer weer naar boven gereden moet worden.
• Gebruik de handlier of de elektrische lier om je boot langzaam het water in te laten rollen. Je kunt, wanneer de omstandigheden het vereisen en toelaten, je boot helpen door deze vanaf een loopplank het loopbordes te begeleiden. LET OP! Loopplanken of loopbordessen kunnen ondanks de antislip structuur en/of aanvullende antislip-stickers, glad zijn!!
• Wanneer je boot veilig in het water ligt, en je de boot hebt losgekoppeld, kun je de trailer weer naar boven rijden.
• Wanneer je in zout of brak water vaart, is het verstandig meteen de trailer met zoetwater schoon te spoelen ten einde versnelde corrosie te voorkomen.
  
  

Boot uit het water halen:

1. Uit het water halen van je boot
2. Rijd de trailer rustig van een schuine boottrailerhelling af en let daarbij goed op een aantal zaken:
3. Is de helling onder water lang en sterk genoeg om de wielen van de trailer te kunnen dragen.
4. Is de helling niet te steil? Dit in verband met mogelijke schade die kan ontstaan aan de onderkant van de trailer. Rijd de trailer niet te ver de helling af! Als de eerste kielrollers (middelste rollers) nat worden is het vaak al ver genoeg om veilig en gecontroleerd je boot in en uit het water te halen. Wij raden ten strengste af om met motorkracht de trailer op of af te varen. De kans dat je schade veroorzaakt aan je boot of de trailer is zeer groot.
5. Zet je voertuig op de handrem. Nog verstandiger is om je voertuig extra te blokkeren met geschikte wielkeggen achter de wielen. Natuurlijk kun je, indien aanwezig, ook de handrem van de trailer voor extra remkracht gebruiken. Vergeet je in dit geval niet deze er weer af te halen wanneer je trailer weer naar boven gereden moet worden. Loop met de lierband/kabel in de hand over het loopbordes naar de boeg van je boot en bevestig de haak aan het trekoog. Gebruik de handlier of de elektrische lier om je boot langzaam het water uit te trekken. Je kunt wanneer de omstandigheden het vereisen en toelaten je boot helpen door deze vanaf het loopbordes te begeleiden. (LET OP! Het loopbordes kan ondanks de antislip structuur en/of aanvullende antislip-stickers, glad zijn). Wanneer je boot veilig en geborgd op je boottrailer ligt kun je de trailer weer naar boven rijden. Wanneer je in zout of brak water vaart is het verstandig meteen de trailer en je boot met zoet water schoon te spoelen ten einde versnelde corrosie aan de trailer en aantasting aan je boot te voorkomen.

 

• Verwijder de lichtbak en zorg dat de stekker niet te water komt.
• Zorg dat twee lijnen aan boord gereed liggen. Zorg eventueel voor iemand in de boot die controle kan houden.
• Maak de lierband vast aan het traileroog. 
• Manoeuvreer de boot met behulp van de lijnen recht achter de trailer. Zorg dat de boeg recht voor de kimrol komt en trek de boot op de trailer met de lier. Een centreerset (2 of 4 rubberwielen) zorgt ervoor dat de boot recht op de trailer komt en niet wegdrijft door stroming of wind. 
• Als de lierband niet netjes oprolt of nat is, kun je deze later opnieuw oprollen en laten drogen. Borg de boot eerst onafhankelijk van de lier, zodat deze niet kan verschuiven wanneer je de band afrolt.
• Zet de boot altijd vast aan de lier voorop, hierdoor kan de boot niet naar achteren verschuiven tijdens het vervoer. De lierband loopt van het traileroog door de rollen van de liersteun (indien aanwezig) naar de lier.
• Let op de trailer moet altijd nog op de boot worden afgesteld (dit kan je zelf verzorgen of bij geen ervaring door een watersportbedrijf). Het op de juiste positie zetten van de boot ten opzichte van de boottrailer ofwel het instellen van de rollers, stempels, boegsteun en assen en daarmee remsysteem is van groot belang.
• Het is van belang dat rollen aan de grootte van de boot aangepast worden, zodat de grootste druk aan de kiel en aan de kim is (de hoek waar de vloer in de zijkant overgaat). Kielrollen (dat zijn de onderste rollen) dragen het gewicht. Als een kielrol de boot niet ondersteunt, laat de afstelling controleren. Verstel geen dragende rollen of steunen onder een beladen boot zonder veilige ondersteuning en de instructies van de fabrikant. De kimrollen zorgen voor de juiste verticale ondersteuning van je boot. Het beste kun je deze vrij laag stellen voordat je de boot op de trailer laadt (zodat de boot op de kielrollen steunt). Vervolgens stel je de kimrollen zo hoog mogelijk. Als een kiel(boot) hoger is kan met name de achterkant strakker worden vastgezet door stempels toe te passen in plaats van rollen.
• Plaats bij brede boten een set extra opdraaistempels voor extra stabiliteit. 
• Denk eraan de boot op de trailer vast te binden met 2 of meerdere ratelspanbanden met ratel. Kies lengte en capaciteit passend bij boot, bevestigingspunten en sjorwijze. Controleer de LC (sjorcapaciteit) en STF (voorspankracht) op het etiket; een vermelding van 1.000 kg is op zichzelf geen complete keuzehulp. Anders kan de boot van de trailer geraken door bijvoorbeeld wind of een aanrijding. Om de boot te beschermen kun je speciale hoekbeschermers, schuimrubber, een doek of karton gebruiken tussen de sjorband en de boot.
• Zorg voor een goede spreiding van de spanbanden. Zet een spanband op een kwart bootlengte van de boeg (voorzijde). Deze spanband moet schuin van voren naar achteren worden gespannen. 
  Plaats ook een spanband op een kwart bootlengte van de spiegel (achterzijde). Deze spanband moet schuin van achter naar voren worden gespannen.
• Maak waar mogelijk gebruik van de speciale oogbouten. Gebruik alleen bevestigingspunten die de botenbouwer geschikt heeft verklaard voor transport en sjorren. Een kikker is niet automatisch geschikt als sjorpunt.
• Let op dat je de band van de spanband zover mogelijk door de ratel heen trekt alvorens de ratel te gebruiken. Zo voorkom je dat er te veel band vast komt te zitten in de ratel.
• Controleer of de boot niet meer zijdelings kan bewegen anders zit de boot niet goed vast op de boottrailer.
• Zet een RIB boot altijd vast aan de polyester romp in plaats van over de tubes (om slijtage en lekkage en daardoor een los liggende RIB te voorkomen).
• Monteer de lichtbalk weer en controleer of de verlichting functioneert.
• Zet luiken en losse uitrusting vast omdat anders deze voorwerpen uit de boot kunnen vallen of waaien.
• Spoel de trailer af als deze in contact is geweest met zout water met name de binnenkant van de remtrommels.
• Controleer na het te water laten of uit het water halen op een veilige plaats bij lage snelheid of de remmen goed werken. Volg de instructies van de fabrikant voor het drogen van natte remmen.
• Overweeg de aanschaf van een antislingerkoppeling (stabilisatorkoppeling). Een geschikte stabilisatorkoppeling kan het slingeren helpen beperken, maar vervangt geen juiste belading, kogeldruk, bandenspanning en aangepaste snelheid. 
• Open, wanneer de boot op het droge staat, de eventuele lensplug volgens de instructies van de botenbouwer zodat aanwezig water kan weglopen. Sluit de plug weer vóór de volgende tewaterlating. 

Je boot in en uit het water met een hijskraan

Zeilboten, maar ook de wat zwaardere motorboten, genieten soms de voorkeur om met een hijskraan in en uit het water te worden gelaten. Uiteraard zijn er voor dit type boten passende oplossingen beschikbaar. De nadruk ligt bij dit type laadsystemen op een stabiele ligging van de boot op de stempels en steunen. Ook moeten de hijsbanden gemakkelijk geplaatst kunnen worden.

Aandachtspunten en tips bij het hijsen zijn

• Zorg ervoor dat alle spanbanden/gordels en de lierband of kabel los zijn gemaakt en veilig opgeborgen zijn. Wanneer een boot gehesen wordt is het belangrijk om de hijsbanden zodanig te plaatsen dat het zwaartepunt van de boot goed in balans is.
• Een boottrailer voor zeilboten is uit te rusten met een centrerend systeem om de kiel te geleiden. Deze optie zorgt ervoor dat de kans op schades enorm verkleind wordt.
• Laat de kiel van de boot rustig tegen de kielrollers aan de voorzijde rusten en langzaam naar beneden zakken totdat de boot op zijn steunblokken onder de kiel en / of romp staat.

Sommige boten kunnen niet op hun kiel staan of juist niet op een romp leunen. Informeer hiervoor bij je botenbouwer wat voor je boot het beste is. Bij Marinaut kunnen wij de instelling van je trailer flexibel aanpassen op het gewicht dat je romp en kiel mogen dragen.

Je boot vastzetten

Zet de boot stevig vast op je boottrailer voor een veilige rit. Een boot die tijdens het rijden losraakt, kan door zijn gewicht en snelheid veel schade veroorzaken. Een wiebelende of schuivende boot verslechtert ook het rijgedrag van de trailer.
Enkele aandachtspunten bij het vastzetten van je boot:

• Net als voor je auto geldt dat je onder een hoogte van 2 m geen scherpe delen mag hebben.
• Trek je lierband/kabel stevig aan zodat de boeg van je boot strak tegen de boegsteun aan staat. Let op, met een elektrische lier is er vaak kracht genoeg om de boegsteun te vervormen, het oog uit de boot te trekken en/of de kabel te breken. Stop met trekken zodra de boot stevig tegen de boegsteun staat. Wij adviseren altijd een extra borgketting te plaatsen voor het geval de lier, lierband of -kabel het begeeft tijdens de rit.
• Gebruik minimaal twee extra spanbanden/gordels om je boot goed op zijn plaats te houden. Deze spanbanden helemaal over het voor- en achterdek heen plaatsen en aan de spanbandogen van je boottrailer vastzetten. 
• Trek de banden stevig aan en controleer onderweg regelmatig of de spanbanden nog op de juiste spanning staan. Berg losse uiteinden van touw en spanbanden veilig op of knoop ze vast zodat deze niet over de grond kunnen gaan slepen of in de wielen terecht kunnen komen.
• Zorg ervoor dat losse lading in de boot zelf niet gaat schuiven en dat de boot gelijk beladen is aan beide zijden.
• Afwijkingen in links en rechts qua gewicht beïnvloeden het rijgedrag van je boottrailer negatief.
• Zet niet zomaar een andere boot op je boottrailer. Soms zal dit prima gaan maar vaak wijken boten te veel van elkaar af waardoor je trailer niet meer voldoet, de trailer ernstig beschadigd kan raken en er gevaarlijke situaties kunnen ontstaan.

Internationaal rijden met je boottrailer

Een boottrailer mag internationaal worden gebruikt wanneer de registratie, belading en combinatie voldoen aan de regels van de landen waar je rijdt. Controleer vóór vertrek onder meer maximumsnelheid, benodigde documenten, markeringsborden, wielkeggen en regels voor de losbreekkabel. In Duitsland gelden bijvoorbeeld voorwaarden voor een Tempo 100-toelating. In Frankrijk is 130 km/u geen algemene toestemming voor iedere auto met trailer: bij een toegestane treingewicht/PTRA boven 3.500 kg geldt op de snelweg maximaal 90 km/u. Ook weer, bebording en andere omstandigheden kunnen een lagere snelheid vereisen. Controleer de actuele plaatselijke regels en laat noodzakelijke aanpassingen uitvoeren voordat je vertrekt.

 Boottrailer afkoppelen:

1. Zet de boottrailer op de handrem indien beschikbaar. 
2. Plaats wielkeggen bij een schuine ondergrond om te voorkomen dat de trailer wegrijdt. Laat de handrem tijdens het afkoppelen aangetrokken. Bij langdurige stalling kun je deze pas lossen nadat de afgekoppelde trailer op een stabiele ondergrond met wielkeggen tegen wegrollen is beveiligd. Zo beperk je het risico dat de remmen vast gaan zitten. Ontlast bij langdurige stalling de banden eventueel met geschikte assteunen op de door de fabrikant aangegeven steunpunten. Laat de trailer niet langdurig alleen op een krik rusten.
3. Ontkoppel de breekkabel en verlichtingsstekker. 
4. Alle KNOTT-trekkogelkoppelingen zijn met een veiligheids-controleaanwijzer toegerust. Deze bestaat uit een wijzer en ingekerfde symbolen. Daarover zit een rood-groen etiket met dezelfde symbolen. Wanneer het etiket beschadigd is, wordt het verwijderd en de inkerving gebruikt, of het etiket wordt vernieuwd, waarbij de scheidslijnen van etiket en inkerving overeen moeten stemmen.
5. Om te openen koppelhandvat omhoog trekken en dan naar voren zwenken. (De koppeling blijft vanzelf in de "geopend" stand waarbij de wijzer naar het rode veld met het grote "X" wijst.)
6. Beweeg de koppelingsgreep omhoog en vervolgens naar voren om de koppeling te openen. Draai het neuswiel uit zodat de dissel (het voorste deel van de trailer dat naar de trekhaak loopt) omhoogkomt en de koppeling vrij van de trekhaakkogel wordt getild. Controleer eerst dat de trailer stabiel staat en tegen wegrollen is geblokkeerd.
7. STOP! Met de aanhangwagen mag in deze stand in geen geval worden gereden.
8. Let op! Niet met de vingers in de geopende trekkogelkoppeling komen! Al een kleine druk op de bolkap kan het veerbelaste sluitmechanisme activeren en tot verwonding van de vingers leiden.

Stallen van je boottrailer

Stal je de trailer voor langere tijd? Beveilig hem eerst met wielkeggen tegen wegrollen. Los daarna de handrem om vastzittende remmen te helpen voorkomen. Ook is het raadzaam je boottrailer niet langdurig in de volle zon te zetten in verband met het uitdrogen van rubberdelen en de beschadiging van uv-licht aan rollers, rubbers en kunststofdelen. Bij het stallen van je boot op de trailer is het altijd goed om het neuswiel te ontlasten bij langdurige belasting en regelmatig de wielen een stukje te laten rollen om de banden te beschermen tegen slijtage en vierkant worden.

Algemene regels en tips

Bij een drukke trailerhelling kun je je gehaast voelen. Neem toch de tijd om veilig te werken. Let op de volgende regels en tips.

• Zorg altijd voor goed overzicht, weet hoe lang je auto met trailer is en maak gebruik van die kennis bij het manoeuvreren.
• Trailerhellingen kunnen erg glad zijn. Houd rekening met uitglijden en letsel. Gebruik je boottrailer op de juiste manier om veilig in en uit je boot te komen.
• Let op (kleine) kinderen, deze dartelen vaak om je en de boot en trailer heen. Zorg dat omstanders een veilige afstand bewaren en zeker niet achter of tussen een (achteruit) rijdende combinatie gaan staan.
• Check of de stop/plug van je boot goed gemonteerd zit. Deze wordt vaak in de stalling opengedraaid om regen- en buiswater te verwijderen. Wanneer een boot vol met water loopt en deze op de trailer getrokken moet worden om bijvoorbeeld zinken te voorkomen kan dit ernstige schade aan de trailer veroorzaken omdat de boot dan veel zwaarder is dan waarop de trailer berekend is.
• Rijd nooit met je auto het groene (mossige) gladde gedeelte op van een trailerhelling. De kans dat je geen grip meer hebt en daardoor de helling afglijdt of niet meer naar boven komt is dan bijzonder groot.
• Gebruik altijd een geschikt trekvoertuig met voldoende capaciteit. Alleen verlichting die door de fabrikant geschikt is verklaard voor onderdompeling mag in het water blijven. Een aanduiding ‘waterdicht’ alleen is hiervoor niet voldoende. Verwijder anders de lichtbalk en houd stekkers en aansluitingen droog. 
• Zet je trailer altijd goed op slot, ook gekoppeld aan de auto. Na een dagje heerlijk varen is niets vervelender dan bij terugkomst te ontdekken dat je boottrailer is ontvreemd.

Gebruik altijd een deugdelijke trailerhelling, lage graskanten of een paar tegels in het water zijn nog geen trailerhelling. Bedenk dat je de walkant soms wel met een paar duizend kilogram (auto, boot en trailer) belast.

CVO (Certificaat van Overeenstemming)

Bij een Europees typegoedgekeurde trailer hoort een CVO (Certificaat van Overeenstemming). Dit document ondersteunt de registratie; de nationale registratie-instantie bepaalt welke documenten en voorwaarden nodig zijn. Om dit kenteken te krijgen heb je een CVO (Certificaat van Overeenstemming) nodig. Dit CVO wordt bij de boottrailer meegeleverd en is 100% uniek. Bewaar het originele CVO goed. Bij verlies kun je de fabrikant of importeur vragen of een duplicaat beschikbaar is en welke voorwaarden daarvoor gelden. Met dit CVO kun je per land via de landelijke afgifte instantie een kenteken aanvragen. Per land kunnen eventueel aanvullende regels van kracht zijn. 

Onderhoud en service aan je RVS boottrailer (indien van toepassing)

RVS wordt nogal eens ten onrechte gezien als roestvrij staal. RVS staat echter voor roestvast staal en is derhalve ook niet geheel onderhoudsvrij. Om onderhoud tot een minimum te beperken zijn er producten verkrijgbaar die RVS langdurig kunnen beschermen tegen invloeden van buitenaf. 
Door invloeden van buitenaf, denk bijvoorbeeld aan vliegroest, maar ook aan zuren en zouten, is roestafzetting of vlekvorming mogelijk. Gebruik hiervoor een geschikte RVS-reiniger en een niet-krassende spons volgens de aanwijzingen van de fabrikant. Gebruik geen staalwol of producten die het oppervlak aantasten.
LET OP: Indien aanslag, in welke vorm dan ook, langdurig op RVS blijft zitten, kan dit in meer of mindere mate schade aan het RVS veroorzaken. Hierdoor kan de veiligheid van de trailer in het geding komen. 

Wat kun je zelf doen?

Fabrikantvoorschriften en praktische tips: aanhaalmomenten, smeermiddelen en controle-intervallen moeten passen bij je model. De genoemde afstanden zijn geen universele termijn. Volg het onderhoudsplan en laat rem- en onderstelwerk uitvoeren door een deskundig bedrijf.

Controleer je boottrailer regelmatig. Laat deze nakijken zodra hij anders werkt dan normaal. Zo beperk je het risico op hoge reparatie- en onderhoudskosten. De volgende lichte onderhoudswerkzaamheden kun je gemakkelijk zelf een aantal keren per jaar uitvoeren.

• Controleren van de bandenspanning
• Invetten van de kogelkoppeling, echter nooit bij een antislingerkoppeling
• Schoonspoelen van je boottrailer met kraanwater om vuil, modder en pekel te verwijderen
• Altijd direct na zout en brak water de trailer grondig schoonspoelen
• Remkabels controleren en alleen smeren wanneer en zoals de fabrikant dat voorschrijft; sommige kabels zijn onderhoudsvrij. Houd olie en vet weg van remvoeringen en remoppervlakken
• Smeren van de handremhendel, wat vet op de vertanding aanbrengen
• Wielbouten met een momentsleutel controleren op het door de trailer-, as- of velgfabrikant voorgeschreven aanhaalmoment. 110 N·m is alleen van toepassing wanneer dit voor je uitvoering is voorgeschreven
• Na de eerste rit(ten) van in totaal maximaal 500 km is het verplicht de volgende zaken te controleren en uit te voeren:
• Wielbouten opnieuw controleren op het voorgeschreven aanhaalmoment
• De remmen door een gespecialiseerd bedrijf laten controleren en zo nodig nastellen volgens de fabrikant. Bij sommige zelfstellende remmen is deze eerste afstelling niet nodig.
• Volg voor het verdere onderhoud de termijnen uit het onderhoudsplan dat bij je trailer hoort.
  
  Wat moet er aan groot onderhoud aan je boottrailer plaatsvinden
  Laat je boottrailer jaarlijks onderhouden door een gespecialiseerd bedrijf, volgens het onderhoudsplan van de fabrikant. De volgende punten van onderhoud moeten dan worden verzorgd:
• Banden en velgen controleren
• Wiellagers controleren; smeren of olie verversen alleen bij lagerconstructies waarvoor dit is voorgeschreven. Onderhoudsvrije, gesloten lagers niet openen of nasmeren
• Remmen controleren, wanneer nodig remblokken, schijven of -schoenen vervangen en afstellen
• Verlichting controleren, spiraalkabel checken en de contacten nalopen op corrosie
• De diverse metalen chassisdelen nalopen op schade, mogelijke corrosie en de boutverbindingen checken op de juiste spanning
• Assen en vering controleren
• Neuswiel, oplooprem (de rem die werkt wanneer de trailer bij het afremmen tegen de auto drukt) en de diverse stangen en kabels checken en smeren
• Laadsysteem (de diverse rollers, steunen en lierbanden) checken en waar nodig vervangen
• De diverse materialen zoals RVS, Zink en poedercoating bewerken met conserveringsmiddelen om de levensduur en de visuele uitstraling van je boottrailer te verlengen

APK voor je boottrailer

Wettelijke eisen: de APK-uitleg hieronder gaat over Nederland. De daaropvolgende veiligheids- en onderhoudsadviezen blijven relevant, ook wanneer er geen APK-plicht is.

In Nederland geldt voor boottrailers met een toegestane maximummassa tot en met 3.500 kg geen periodieke APK-plicht. Voor aanhangwagens boven 3.500 kg geldt in beginsel een jaarlijkse APK. Geen APK-plicht betekent niet dat onderhoud achterwege kan blijven: laat de trailer regelmatig controleren volgens het onderhoudsplan van de fabrikant. Voor buitenlandse registratie kunnen andere keuringsregels gelden.

• Veiligheids- en garantievoorschriften
• Zorg dat je de handleiding gelezen en begrepen hebt.
• Eventuele veiligheidsvoorzieningen, markeringen, stickers of andere aanwijzingen, niet verwijderen of verminken. Gebruik je boottrailer waarvoor hij bedoeld is. Het transport van boten binnen de op het CVO, het kenteken en de in de wet gestelde limieten.
• Overschrijd nooit en te nimmer het laadvermogen of de maximaal toelaatbare kogeldruk.
• Met een personenauto en een boottrailer tot en met 3.500 kg toegestane maximummassa mag je in Nederland op auto(snel)wegen maximaal 90 km/u rijden, tenzij een lagere limiet geldt. Een Duitse Tempo 100-toelating verandert deze Nederlandse limiet niet.
• Pas op voor beknelling bij het vastzetten van lierbanden, spanbanden en/of anderzijds bevestigingsmaterialen. Pas op met eventuele gladheid door water, modder, zand, ijs of anderzijds ontstane omstandigheden bij het gebruik maken van een loopplank of het loopbordes.
• Gebruik het loopbordes nooit en te nimmer tijdens het rijden. Het is ten strengste verboden voor mens en dier om plaats te nemen op je boottrailer of in je boot tijdens het rijden met je boottrailer.
• Regelmatig rijden met je boottrailer is beter dan langdurige stilstand. Het is raadzaam om tijdens stilstand de assen en het neuswiel te ontzien van continue belasting door je boottrailer af te stempelen.
• Houd jezelf op de hoogte rondom veranderende wet- en regelgeving rondom aanhangers en laat je niet verrassen.
• Het is beter je boottrailer op een verhard terrein te stallen dan op bijvoorbeeld een grasveld.
• Laat alvorens je boot te water te laten eerst je assen, reminrichting en wiellagers aan de lucht afkoelen. Dit verlengt de levensduur van deze draaiende delen aanzienlijk.
• Bij het demonteren of verschroten van je boottrailer kan er sprake zijn van gevaarlijke stoffen en recyclebare materialen.
   

Schade

Je moet er niet aan denken, maar helaas zit een ongelukje vaak in een klein hoekje. Veel boottrailers bestaan uit losse, vervangbare onderdelen. Daardoor zijn beschadigde onderdelen vaak relatief makkelijk te vervangen. 

Verzekering

• Het verzekeren van een aanhangwagen, dus ook je boottrailer, is niet verplicht, echter wel aan te raden.
• Schade aan derden door een gekoppelde boottrailer valt doorgaans onder de WA-dekking van de auto; controleer de voorwaarden bij je verzekeraar. Het is echter niet zo dat je aanhanger automatisch Allrisk of Casco meeverzekerd is wanneer je auto zo verzekerd is. Je kunt een diefstal- en/of schadeverzekering afzonderlijk afsluiten voor je boottrailer.
• Voor schade na losraken of bij een afgekoppelde trailer gelden aanvullende voorwaarden; controleer deze bij je verzekeraar. Neem een aanhangwagenverzekering mocht je schade veroorzaken als de boottrailer niet aan gekoppeld is of bij schade van buitenaf (bijvoorbeeld brandschade) of bij diefstal. Als eerder prijsvoorbeeld is circa 72 euro per jaar genoemd voor volledig casco bij een trailerwaarde van 2.000 euro. Dit is geen actuele offerte: premie en dekking hangen af van verzekeraar en omstandigheden.
• Ga na of de boottrailer onder de inboedelverzekering valt dat komt namelijk voor wanneer er geen kentekenverplichting is. 
  

• Wanneer en waar is een aparte groene kaart nodig?

  •  Nederland en de meeste EU-landen: Geen aparte groene kaart nodig. De code AF (auto met aanhanger) op de groene kaart van de auto volstaat.

  • Verplicht in het buitenland: Rijd je naar of door Duitsland, Polen of Spanje (en volgens verzekeraars als Nationale-Nederlanden ook Kroatië en Portugal)? Dan ben je verplicht een aparte groene kaart met voertuigcode F (aanhangwagen) bij je te hebben voor de trailer. Dit geldt ook bij alleen doorreis.Papier of digitaal: Hoewel de kaart niet meer verplicht op groen papier hoeft te worden gedrukt, eisen landen als Duitsland, Kroatië, Polen, Portugal en Spanje voor zware aanhangers een apart papieren (wit geprint) bewijs.

  • Je vraagt de extra groene kaart gratis aan bij de verzekeraar van je auto. Vermeld hierbij het eigen kenteken van de boottrailer bij even geremde boottrailer. 
    Uitzondering (< 750 kg): Is de geremde boottrailer teruggekeurd naar maximaal 750 kg en rijdt deze met een witte kentekenplaat? Dan is een aparte groene kaart meestal niet verplicht, al raden verzekeraars deze voor landen als Duitsland, Spanje en Polen soms alsnog aan.

----------

Een boottrailer is bedoeld om vaartuigen mee te vervoeren binnen de limieten die voor de verschillende trailertypes gelden. Deze limieten zijn terug te vinden in de prijslijsten en op de diverse typeplaatjes. Tevens staan deze vermeld op het bijgeleverde CVO (Certificaat van Overeenstemming). Het overschrijden van de limieten is strafbaar en kan tot hoge boetes leiden, of nog erger, ernstige schade toebrengen aan boot, auto, mens en/of dier.
Het is raadzaam om de combinatie van boot en trailer niet zomaar te veranderen want daarvoor is vrijwel altijd nieuwe afstelling van het laadsysteem en assenstelsel en/of reminrichting voor nodig. Ook kan het zijn dat bij verandering van het trekkend voertuig (de auto) er een herafstelling plaats zal moeten vinden in verband met de wettelijk bepaalde maximale kogeldruk.