Clever 58 / Oud Huijzer 575 sloep met bun

• De sloep heeft 4 diepe opbergvakken (bakskisten) onder de banken en in de kuip.
• De in het midden geplaatste stuurconsole geeft overzicht en voldoende ruimte voor alle passagiers. Je wisselt dan ook makkelijk van plaats. 
• Veel ruimte door de lengte van 5,8 meter en breedte van 2,2 meter.
• Door het gewicht van 600 kilogram goed te vervoeren met een sloeptrailer. Vervoer de sloep eenvoudig vanaf de stalling met een Knott 1050K sloeptrailer naar een vaargebied in binnen- of buitenland.
• De diepgang is slechts 0,4 meter en de doorvaarhoogte 0,8 meter waardoor je eigenlijk overal kan varen. 
• Diepe polyester witte kuip met zwarte romp (andere RAL kleuren leverbaar). Polyester is onderhoudsarm en eventuele vaarschade is goed te repareren.
• De sloep heeft een zelflozende kuip, wat betekent dat het water uit de sloep loopt zonder dat je hoeft te hozen. Een dekzijl is dan ook niet (altijd) nodig.
• Nederlands fabricaat zwarte of beige kleurvaste kabelaring (mooie beschermende touwrand).
• Uitneembaar zonnedek met ligkussen met dezelfde stof en kleur als de kussenset. Zo kun je maximaal genieten van de zon door de voorzijde eenvoudig te veranderen in een tot een riant zonnedek.
• Buiskap met ramen (zit heerlijk uit de zon, regen en/of wind) met aangeritst kuipzeil (bescherm je sloep tegen vuil en vocht). Nederlands fabrikaat buiskap met en RVS (roestvast staal) frame.
  De oprolbare voorruit zorgt voor heerlijke verkoeling.
  Makkelijk te bevestigen met drukknoppen. Een 100% waterdicht zwart acryldoek type Niecryl van het merk Nieberg. Doordat acryl een synthetische vezel is hebben bacteriën en schimmels geen invloed op acryl. De stof heeft geringe vochtopname. Zeer kleurecht (UV bestendig): 7/7-8. De waterkolom is minimaal 800mm. Dat wil eigenlijk zeggen dat het doek pas water doorlaat wanneer er een druk opkomt die vergelijkbaar is met het gewicht van een kolom water van 0,8 meter hoogte. Totaalgewicht van de stof: 320g/m2.
• Kikkers in RVS (roestvast staal) voor vastleggen met landvasten (lijnen).
• Stuurconsole met zwart kunstof stuur. 
• Ankerluik: mooie plek voorop de sloep om je anker veilig en uit het zicht op te bergen.
• RVS (roestvast staal) traileroog aan de voorzijde.
• Vaar zonder vaarbewijs tot 20 kilometer per uur (al vanaf 12 jaar tot 13 kilometer per uur) voor een vaarsnelheid van ongeveer 14 kilometer per uur. Tip: deze sloep is ook goed elektrisch vaarbaar. 
• Maximaal 20 PK. 
• Voldoet aan de Wet pleziervaartuigen.
• Deze motorboot is goedgekeurd voor 8 volwassenen.
• Voldoet aan strenge CE-eisen op het gebied van eisen voor stabiliteit, drijfvermogen en reservedrijfvermogen, stuureigenschappen, motor en motorruimte, elektrisch systeem, besturingssyteem en brandveiligheid.
• CE-goedgekeurd ontwerpcategorie D voor 6 volwassenen: voor beschutte wateren onder de kust, kleine baaien, rivieren en kanalen bij windkracht 4 en golfhoogte van een halve meter.
  

door watersportjournalist Epco Ongering: De 575 oogt met de spitsgat achterzijde meer als een echte sloep. Maar het grootste voordeel zit toch in de prijs. Want een deel van het prijsraadsel zit ‘m in het gegeven dat deze sloepen met een buitenboordmotor in een bun worden geleverd. Dat heeft een aantal voordelen en er zit natuurlijk ook een keerzijde aan. Een outboard is veel goedkoper in aanschaf en installatiekosten dan een inboard diesel. Daarnaast is het onderhoud van een buitenboord benzinemotor goedkoper dan dat van een diesel en heb je geen ruimtevretende motorkist in de kuip meer. Bovendien kun je door met de motor te sturen een roerinstallatie weglaten. De beperkte standaarduitvoering en de outboard-aandrijving maken de 575 een stuk goedkoper dan een vergelijkbare dieselsloep.

De constructie van de overnaadse 575 is voldoende netjes. De gelcoat is strak aangebracht en lijkt voldoende dikte te hebben. Ook de dekken en luiken van de boot zijn voldoende stevig om er met een gerust hart overheen te kunnen lopen. De banken zijn hoog genoeg en ook de rugleuningen voldoen aan de normale comfort-wensen. De binnenruimte is riant, maar de opbergruimte onder de banken is beperkt. Wel zijn er nette, kleine opstaptreden in het midden van de boot. Door het ontbreken van een motorkist is er volop ruime, die met een losse tafel kan worden ingevuld. De stuurconsole is slank maar biedt weinig plek voor het opbergen van de telefoon of de autosleutels. Wel kun je de voorbank omtoveren tot een zonnebed.

Dankzij het sturen met de motor lukt het om de boot om de eigen as laten draaien. Ook achteruit varend is de 575 uitstekend te manoeuvreren. Nadelen zijn er ook. Vaar je op stationair niveau, dan is de 15pk in de bun fluisterstil, maar als je gas geeft maakt de outboard veel meer lawaai dan een dieseltje. En door het grote gewicht achterin heeft de sloep de neiging om achterover te hangen, met een grote hekgolf als gevolg. Toch vaart de 575 als een serieuze sloep. Voor een relatief bescheiden bedrag heb je een prettig ogende, nette sloep waarmee je prima rond kunt toeren. Met voldoende zitcomfort, goed uitzicht en uitstekende manoeuvreerbaarheid.

Deze impressie van de Admiral 575 XL is enkele jaren terug uitgevoerd. Genoemde prijzen en uitvoeringen zijn van dat moment.

Met vele lengtematen en verschillende indelingen vormt Lago Amore een serie waarmee iedere sloepvaarder de boot die het best past kan vinden. In plaats van één model te vergroten of verkleinen hebben alle modellen een eigen identiteit gekregen. De filosofie hierachter is dat met al deze verschillende verschijningsvormen van de sloep, iedere persoonlijke wens kan worden ingevuld.

Lago Amore sloepen worden in Polen gebouwd en in Nederland vaarklaar afgemonteerd met de aandrijving, accessoires en opties naar opgave van de nieuwe eigenaar. Er is intensief contact met de werf waardoor er bij de bouw al veel speciale wensen mogelijk zijn. Door de afmontage in Nederland wordt deze flexibiliteit nog eens vele malen vergroot. Een sloep als maatpak is hiermee, ook in seriebouw, mogelijk gemaakt. De uitstraling van de nieuwe boot en het comfortniveau is geheel naar eigen inzicht aan te kleden.

Lago Amore sloepen zijn bij uitstek geschikt voor de inbouw van een emissieloze elektrische aandrijving.

Hoewel Lago Amore sloepen in uiterlijk niet op elkaar lijken hebben ze toch een gemeenschappelijke eigenschap, een onverslaanbaar scherpe prijsstelling voor de geboden kwaliteit en vaareigenschappen.